Сопротивление вращению педали хорошая вещь?

Я заметил, что более дешевые педали (в том числе и <5 $) крутятся вечно, если вы нажмете на них пальцем. Кажется, мои собственные педали имеют небольшое сопротивление в подшипнике. Вы можете повернуть их без усилий, но они сразу же остановятся.

Я посетил магазин велосипедов и начал щёлкать педалями на разных горных велосипедах (к раздражению владельца магазина, который, должно быть, думал, что я дурачусь), поэтому я решил, что это актуально для более дорогих педалей. В некоторых случаях также написано «Правильное количество трения, добавленное к подшипнику».

Так что вопрос почему?

И если это действительно хорошо, сколько ватт можно потерять с такой педалью?

Кажется, что на педалях есть перевернутая U-образная кривая вращения с горизонтальной осью, являющейся ценой, и вертикальной осью, показывающей, сколько вращений она совершает при вращении вручную.

Дешевые педали действительно ужасны. У них просто есть подшипник скольжения, втулка или один комплект шарикоподшипников. Допуски являются жестокими, потому что они были сделаны пьяными лемурами, которые также смазывали их, используя смазку, которая находилась на дне трюмного насоса последнего грузового корабля, в их оставленный богом порт.

Педали среднего класса используют один или два комплекта шарикоподшипников с герметичными патронами. Это дешево и легко разместить. Они могут использовать легкую смазку и с низким трением без нагрузки, так что это объясняет крутость педалей среднего класса. Вы не можете реально поддерживать или корректировать их.

Высокий классПатронные подшипники хороши для трения без нагрузки, но ограничены под нагрузкой. Они также не могут быть отрегулированы, поддержаны или повторно смазаны. Педали более высокого уровня используют комбинацию регулируемых чаше-и-конусных, игольчатых (роликовых) подшипников и / или иногда многократных / более тяжелых картриджных подшипников. Чашечки и колбочки регулируются и обслуживаются, а отказ от подшипников картриджа позволяет экономить вес, так как вам не нужен фиксатор подшипника - также чашки и колбочки могут ощущаться тяжелее картриджей при разгрузке, но легче под давлением. Игольчатые подшипники могут выдерживать НАМНОГО больший вес, чем шарикоподшипники. Смазка, предназначенная для работы в тяжелых условиях, кажется более густой при низкой нагрузке, но гаснет при нагрузке. Наконец, поскольку верхние педали легче, они имеют меньшую инерцию при вращении вручную и поэтому перестают вращаться раньше только по одному этому факту. В итоге,легче , прочнее , более регулируемо , ремонтопригодно и плавно под нагрузкой . Примечание. Некоторые из этих свойств несовместимы друг с другом.

tl; dr: Вы ничего не можете сказать, раскручивая педаль рукой, за исключением самой грязной педали. Почти для всех велосипедистов, просто получите педаль среднего уровня. Вы не вкладываете достаточно силы / веса в педали или преодолеваете достаточно большие расстояния, чтобы что-то изменить. Для профессионалов, вы прокачиваете так много сотен ватт через педаль на большие расстояния, поэтому вам нужна педаль, которая может брать эту мощность и передавать ее должным образом.

Также отметим, что на старых средних педалях в эпоху до дешевых патронных подшипников часто использовались чашечные и конические подшипники. Они часто могут быть настроены довольно приятно.

Это Shimano PD-R9100, их педаль высшего класса. Он использует два набора регулируемых групп подшипников. Он разработан так, чтобы быть максимально легким и прочным, но также может быть полностью отрегулирован и поддержан.

Разница в смазке. Шариковые подшипники необходимо смазывать смазкой. Эта смазка находится в ступицах колес, а также в подшипниках педалей. Смазка липкая. Gooeyness означает, что какое-то очень небольшое количество энергии потребляется, поскольку материал перемещается.

Вы не замечаете эту потерю энергии на колесе, потому что колеса имеют большой импульс, так что они перекрывают незначительное количество энергии, теряемой в смазке. Но педали часто невероятно легкие, и, из-за большого количества импульса, от смазки не требуется большого сопротивления, чтобы они перестали вращаться. Чем легче педаль (и педали хорошего качества, как правило, легче), тем больше эффект - педаль замедляется от вращения быстрее.

Существует также тот факт, что педали лучшего качества содержат подшипники с более жесткими допусками, а эффект смазки усиливается при более жестких допусках. (И, по правде говоря, некоторые дешевые педали не смазываются с завода, за исключением, возможно, капли масла).

Но чтобы не беспокоиться об этой незначительной потере энергии, знайте, что при нажатии педали смазка нагревается и значительно размягчается, что еще больше снижает потери.