Центр мотора ebike стоит дороже, стоит ли он того?

Я на 90% уверен, что куплю электронный велосипед. Сегодня один из моих друзей, владеющий ebike, настоятельно рекомендовал мне купить один с центральным мотором, потому что они более эффективны, а время автономной работы увеличится.

Там, где я живу, ebikes с центральным мотором стоит в три раза дороже, чем ebikes, которые я нашел раньше .

Стоит ли покупать центральный моторный ебайк даже дороже?

Да, в целом велосипеды со средним приводом лучше, чем ступичные. Есть технические причины и экономические причины.

Технически, средний привод может быть более эффективным, поскольку он может использовать преимущества заднего переключателя или ступицы внутреннего редуктора для работы на оптимальной скорости. Моторы ступичных приводов могут быть оптимизированы только для односкоростных двигателей (хотя появились некоторые двухскоростные приводы ступиц).

Кроме того, датчики pedelec в середине привода могут быть более сложными в измерении крутящего момента, чем просто скорость вращения. Это связано с тем, что их расположение на нижнем кронштейне облегчает измерение крутящего момента. Ступичные приводы обычно используют только магнитный датчик скорости вращения коленчатого вала. Тем не менее, обратите внимание, что не все средние приводы измеряют крутящий момент, а некоторые более совершенные ступичные приводы меняют нижнюю планку и вставляют датчики крутящего момента.

С точки зрения веса и баланса, в середине привод лучше расположен . Вы хотите, чтобы ваш вес был низким и посередине. Тем не менее, редукторы также становятся легче и меньше. Кроме того, батарея часто является самым тяжелым компонентом, и поэтому размещение самой батареи имеет решающее значение. У лучших единиц есть батарея позади стержня сиденья или в нижней части основного треугольника.

Наконец, есть нетехнические причины, по которым средний привод лучше. Существуют лишь немногие производители промежуточных накопителей: Bosch и Bafang (я опускаю промежуточные накопители Panasonic, Yamaha и Shimano, поскольку они не всегда доступны за пределами Японии). Это означает, что если вы получаете средний диск, вы получаете его от известной компании, которая имеет сильную репутацию (Bosch гораздо больше, чем Bafang). Ваш вышеупомянутый велосипед среднего размера похож на Bosch, но на нем нет маркировки, а на веб-сайте магазина нет подробной информации - так что вы можете спросить и избегать его, если это не Bosch или Bafang.

С другой стороны, мотор-редукторы производятся самыми разными компаниями . Поэтому, если вы не знаете репутацию компании, вы рискуете. У вас гораздо больше шансов получить мотор-концентратор без имени с контроллером без имени.

Наконец, обратите внимание, что для систем среднего привода Bosch, Panasonic, Yamaha и Shimano требуются специально разработанные рамы для велосипедов (нижние кронштейны). Это означает, что велосипеды намного дороже. Серединный привод Bafang и все ступичные приводы можно прикрутить к любой раме велосипеда OEM, поэтому они намного дешевле.

пытаясь дать общий ответ, а не сравнение покупок

Ваш мотоцикл будет более устойчивым с низким весом и по центру.

Ступичный мотор помещает весь свой вес на колесо, внутри которого он установлен. Это сместит баланс веса спереди / сзади, который должен составлять 40-45% спереди и 55-60% на заднем колесе.

У меня был ebike домашнего приготовления с 3 тяжелыми батареями SLA. Когда 2 были на задней стойке, было легко сдвинуть заднее колесо, и мотоцикл был шатким. Поэтому я переместил вес в самую нижнюю часть основного треугольника, и он стал намного лучше в обращении, несмотря на добавление третьей батареи.

Так что да, перемещение веса по центру поможет испытать езду при прочих равных условиях.

Это никогда не так просто, хотя. Вероятно, будут различия между общим качеством велосипеда, мотора и аккумуляторов. BMS может отличаться. Даже базовое качество велосипеда будет как-то меняться. Ebikes - все еще велосипеды и имеют компоненты велосипеда. Более дорогой велосипед должен иметь лучшие уровни комплектующих и, скорее всего, будет весить меньше.

Последний пункт - ваш комфорт против вашей приверженности. Если вы находите один или другой более удобным, то это должно быть в списке приоритетов. Неудобный велосипед не так привык.

Большим фактором является получение велосипеда, который подходит и подходит для вашего предпочтительного места для катания, что хуже для электронных велосипедов, чем многие повседневные велосипеды. Это может отменить ваше предпочтительное расположение двигателя. Это особенно верно, если вы не очень близки к среднему росту. Это не только на нижнем конце рынка, где вы найдете электронные велосипеды одного размера, ни одного, или, по крайней мере, велосипеды, где спецификации предполагают, что они должны подходить определенному человеку, но длительная поездка доказывает обратное.

Многие электронные велосипеды используют нестандартные компоненты, снижая вашу способность изменять геометрию. Примеры, с которыми мне приходилось иметь дело:

• Рукоятки и / или ручки должны быть приспособлены для управления и проводки, а на тормозных рычагах часто имеется выключатель двигателя. Перемонтировать на новые бары - это значит соединить электронику, даже если вы нашли подходящие вещи.
• Шток также может быть настроен для монтажа электроники
• Если аккумуляторная батарея установлена ​​за трубкой сиденья, можно использовать необычное седло и стойку (например, откидную крышку). Возможно, вы сможете поменять это, но если вы находитесь в коротком диапазоне размеров велосипеда, ваши предпочтительные компоненты могут конфликтовать с батареей.
• Выбор передачи может быть ограничен, поскольку задняя ступица может быть несовместима с широким диапазоном кассет, а конструкция шатуна модифицирована, чтобы включить переключатель крутящего момента / частоты вращения педалей для автоматической помощи, поэтому вы не можете обязательно поменять звено цепи (колец). ,

Так что проверяйте любые подходящие велосипеды - убедитесь, что вы можете проверить достаточно, чтобы набрать полную скорость (даже после того, как двигатель отключится, если есть верхний предел скорости для помощи).