Тайный прокол - вызван внутренним концом ледяного шипа?

Вчера мне пришлось сменить заднюю трубку, и я ничего не мог найти на глаз или на ощупь изнутри шины, на глаз снаружи (сейчас зима гальваническая, поэтому вы не можете найти ничего, кроме ее собственных шипов, запустив ее через твои руки). Обод и лента обода были также чисты.

На нескольких шипованных основаниях были видны следы износа на внутренней стороне шины, в одном случае были видны нити. К тому времени, когда я обнаружил, что вынул трубку, я просто накрыл ее и вставил новую трубку.

Я еще не исправил трубку (я делаю их партиями, чтобы избежать высыхания клея на полке), но не было видимых повреждений (или шипения, когда все оставалось на велосипеде). Шина выдерживала давление в течение недели, прежде чем почувствовала себя плохо в субботу и была подтверждена в воскресенье, поэтому я не склонен винить песок в клапане.

Шины имеют только ~ 1000 км на них, прошлой зимой и некоторые этой зимой. Они потеряли несколько шпилек, но протектор выглядит как новый. Они использовались только на асфальте (несколько мест на моем маршруте склонны к черному льду). Они также работали только близко к максимальному давлению, как рекомендовано для твердых поверхностей.

Я был бы счастлив отклонить это как неудачу, но если это - проблема, я приспособлю подкладки шины в следующий раз, когда я устанавливаю эти шины

Итак: может ли внутренний конец ледяных шипов износиться через корпус, чтобы вызвать проколы?

tire winter puncture

— Крис Н
источник

Вы писали: « В одном случае были темы, показывающие ». В моем случае темы были причиной повторных проколов

— krzyski

@krzyski, что интересно, и если основания шипов вызывают достаточный износ, чтобы обнажить нити, это было бы причиной, чтобы поместить вкладыш между ними.

— Крис Х

Что вы имеете в виду под "чувствовать себя плохо"? Это вполне нормально для шины потерять несколько фунтов на квадратный дюйм в течение недели, просто сидя. Например, мой дорожный мотоцикл я мог накачать до 120 фунтов на квадратный дюйм, уехать на неделю и вернуться к велосипеду при 85 или 90 фунтов на квадратный дюйм. Это нормально, а не утечка. О каких изменениях давления мы говорим?

— Удаленный пользователь

@ Криги нити, которые я вижу, идут из каркаса шины и не выглядят острыми - возможно, из кевларового ремня. Шпильки имеют грибовидную форму с плоской головкой, которая, как я полагаю, может повредить ее края. Я необычный в управлении ими здесь, но я немного параноидален в отношении черного льда и на самом деле не имею плана B на случай, если у нас будет немного хорошей зимы.

— Крис Х

О, это разочаровывает. Из названия я подумал, что вы думаете, что всплеск настоящего льда проколол вашу шину, а затем растаял, как в тайне убийства ...

— Дэвид Ричерби,

Ответы:

Из комментариев был сделан вывод, что это возможно - возможно, нити, истирающие трубу. Чтобы быть в безопасности, я покрою эту точку патчем или вкладышем следующей зимой.

— Крис Н
источник

Я также видел отзывы о моих шипованных шинах с фотографиями, показывающими ту же ситуацию. Шпилька вызывает износ шины и, возможно, вызывает проколы. Я не испытал это сам, но это определенно правдоподобно. Хотите знать, если Tuffy Liners или некоторые ленты гориллы на внутренней стороне шины могут помочь предотвратить эти проблемы.

— Бензо

@ Бензо Я слышал смешанные вещи о вкладышах (хотя я использую их на другом велосипеде, для которого у меня были запасные шины, которые не были против прокола). Я задаюсь вопросом о том, как наклеить полоску старой трубки поверх (у меня есть

— Крис Х

Другой метод состоит в том, чтобы расположить этикетку шины на штоке клапана, чтобы при обнаружении прокола вы могли сосредоточиться на очень маленькой области шины в поисках повреждений. Даже если вы перевернете камеру / шину, эта техника укажет вам на один или два 2-дюймовых сектора для тщательного поиска. Гораздо проще, чем искать всю шину.

— Criggie

@ Криги, я обычно так делаю, но прокол не был очевиден, и с тех пор я забыл, какую трубку - я сохраняю их, чтобы исправить партию. Но в любом случае я обыскиваю всю шину даже после нахождения прокола, потому что битое стекло - это ценность бутылки (другие обломки, похожие на скопления). Эти зимние шины не так надежны, как мой обычный марафон плюс.

— Крис Х

Обновление: он сделал это снова - еще один шип на той же шине. Я собираюсь попробовать использовать старую трубу в качестве вкладыша

— Крис Х

У меня было восемь шин Schwable Marathon. На одном из них шпильки прошли через кожух в нескольких местах и вызвали проколы примерно через 1000 км. Несколько из моих других шин пробежали около 4000 км без этой проблемы.

— jaknudsen
источник

Добро пожаловать на сайт!

— Дэвид Ричерби

Спасибо @DavidRicherby! Как продолжение моего комментария, Schwable предложил мне две новые шины, когда я сообщил о проблеме с шипами, проникающими через кожух.

— Якнудсен

С моим марафоном Швальбе я получил 2 квартиры в этом месяце, потому что задняя часть шипа обрезала шину и пробила трубу. Я уверен, что в этом причина того, что разрез хорошо виден и идеально соответствует внутренней части шипа. Я езжу в основном на асфальт и под высоким давлением (обычно около 0,3-0,4 атм при максимально допустимом давлении). Вероятно, из-за резкого торможения или крутого поворота (я избегаю их, но поездки иногда заставляют вас делать такие вещи), гвоздик толкается гудронированным шоссе или камнем и становится горячим, когда в другом месте можно просто отрезать шину. Я купил их этой зимой и проехал около 1800–1900 км, и я ясно вижу, как каждая «головка» шипа образовала небольшой «бугорок» в шине, поэтому я предполагаю, что скоро наступит еще прокол.

— Зомане Зомане
источник