Что такое асимметричное колесо и зачем вы его используете?

Кампаньоло рекламирует асимметричное колесо Хамсина:

Что такое асимметричное колесо и (учитывая, что мы ожидаем, что колеса будут симметричными), почему нужно асимметричное колесо? Как это связано с блюдом?

Терминология «асимметричного колеса» немного вводит в заблуждение. Это конкретное колесо имеет асимметричный обод .

Любой мотоцикл с задним рельсовым механизмом будет иметь асимметричное заднее колесо, потому что шестерни занимают место.

Обычный способ справиться с этим заключается в том, что спицы со стороны зубчатого колеса имеют меньший угол (ближе к вертикали), чем со стороны без зубчатого колеса. (То есть они имеют разные углы тарелки) Поскольку угловая спица также слегка тянет наружу, а горизонтальные силы необходимо уравновесить, спицы со стороны зубчатой ​​передачи также имеют более высокое натяжение.

Чем больше вертикальный угол и чем выше натяжение, тем слабее сторона редуктора. В сочетании с усилием педалирования, имеющим тенденцию к большему прикладыванию со стороны редуктора, наиболее распространенный отказ спиц происходит со стороны редуктора заднего колеса.

Другими словами: сторона передачи заднего колеса является ограничивающим фактором в балансе прочности / легкости при проектировании и сборке заднего колеса.

Когда задний обод асимметричен, это обычно означает, что они сдвинули линию, в которую все спицы соединяются, от шестеренок. Это позволяет немного отклонить угол от вертикали, в то время как сторона без зубчатой ​​передачи немного ближе к вертикали. То есть обе стороны будут ближе к одному и тому же углу спицы. Это означает, что натяжение с обеих сторон может быть ближе к совпадению.

Приближение угла тарелки и натяжения ближе к согласованию позволяет ступице и спицам быть более прочными и / или более легкими. (но может потребоваться немного усилить обод)

Само колесо не асимметричное, но обод есть. Причина этого заключается в том, что сама ступица кассеты является асимметричной, а смещение крепления спицы на ободе обеспечивает более равномерное натяжение спицы.

Очевидным преимуществом равномерного напряжения является долговечность. С одной стороны, пиковое напряжение и связанные с ним напряжения уменьшаются, с другой стороны, свободные спицы вызывают проблемы, а повышенное минимальное напряжение уменьшает их. Эффективность и оперативность говорят о маркетинге, но обязательно привлекают покупателей.

Блюдо является еще одним термином для асимметричного угла спицы и натяжения. Асимметричный обод позволяет меньше блюдо для тех же размеров ступицы и обода.

Оба ответа верны, но я хочу добавить немного больше. Асимметричный в названии также относится к шнуровке спицы колеса. Если вы посмотрите на фотографию, вы заметите, что на стороне привода она имеет крестообразные спицы, а на стороне без дисков - радиально.

Эту особенность также можно увидеть ниже в сочетании с асимметричной конструкцией спиц. Конструкция шнуровки и спиц асимметрична (сталь на стороне привода и карбоновая на стороне без привода):

Вопрос в том, для чего это нужно? Наверное, не очень. Теоретически, радиально зашнурованное колесо может быть построено с более короткими спицами (и, следовательно, может быть сделано легче), но преимущества в этом отношении незначительны. Как владелец колесной пары Хамсин, я могу подтвердить, что она также усложняет процесс эксплуатации колеса.

Кроме того, с выпуклым задним колесом натяжение спиц на стороне привода намного выше, чем на стороне без привода (и, предположительно, характер нагрузки также сильно отличается), поэтому имеет смысл, что использование разнородных материалов может дать некоторый вид веса или жесткости, но выгоды, вероятно, будут очень маленькими.

В заключение можно сказать, что для велосипедных компаний это просто еще один способ продавать дорогое снаряжение людям, которые предпочитают делать покупки, а не тренироваться.