Право проезда для поднятого перехода?

Новый Cycle Superhighway 3 проходит через Гайд-парк, Лондон, Великобритания, на Вест Карриш Драйв.

Он содержит ряд точек, в которых пешеходы, по-видимому, должны пересекаться, когда проезжая часть и велосипедная дорожка подняты.

К сожалению, это лучшая фотография, сделанная мной во время строительства CS3: поднятый участок пересечения продолжается до велосипедной дорожки.

Тем не менее, я заметил, что очень немногие велосипедисты или пешеходы знают, кто имеет приоритет на этих переходах. Они не размечены как переходы зебры, как существуют на некоторых велосипедных дорожках в Лондоне, что заставило меня поверить, что велосипедисты имели приоритет, а выступающие участки носили рекомендательный характер для пешеходов, так же как пересечение островов обычно, когда они не обозначены пересечением зебры.

Код шоссе, как мне кажется, ничего не говорит по этому вопросу: в нем упоминаются только конкретные типы обозначенных переходов, а не общие приподнятые переходы без разметки.

У кого здесь приоритет?

Автомобильное и велосипедное движение имеет приоритет, поскольку пересечение не является переходом зебры, и нет светофора, что является единственными ситуациями, когда в Кодексе автомобильных дорог говорится о пешеходах, имеющих приоритет.

Однако, как вы заметили, многие люди, похоже, смущены переходом, поэтому вы должны быть готовы остановиться, если пешеход выйдет на проезжую часть или велосипедную полосу движения. Кроме того, будьте осторожны с возможностью того, что автомобилисты останавливают и зовут пешеходов пересечь ваш путь, и возможностью группы пешеходов блокировать велосипедную дорожку, потому что было ясно, когда они начали пересекаться, но теперь они ждут машины на дороге. ,

В коде шоссе просто нет ссылки на эту конкретную ситуацию. Кажется, что на изображении ниже правила 206 есть несколько похожий приподнятый переход:

https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/road-users-requiring-extra-care-204-to-225

На этом изображении автомобили имеют треугольник доходности, обозначающий уступку. Кажется, это говорит о том, что пешеходы имеют приоритет, хотя и не в письменном виде. Это соответствует общей теме кода, согласно которой пешеходы имеют приоритет на обозначенных переходах, которые не контролируются сигналом.