Протекторы шин 28C моего дорожного мотоцикла почти полностью исчезли - они сохраняются только на плечах шины. Имеют ли значение ступени? Что является хорошим показателем того, когда шину в целом необходимо заменить?
Ответы:
Протектор шин дорожного мотоцикла действительно неважный и чисто косметический. Шины для дорожных велосипедов имеют рисунки протектора, потому что они продаются лучше, а не потому, что они работают лучше.
Вот некоторые вопросы, которые нужно задать, чтобы принять решение о замене шины:
Гладкий протектор идеально подходит для дорожных условий, но не часто встречается на шинах. Если вы находитесь на твердых поверхностях, таких как тротуар / асфальт, протектор вам не поможет, а фактически немного уменьшает площадь контакта и увеличивает сопротивление качению. На большинстве дорожных шин минимальный рисунок протектора просто косметический, чтобы их клиенты чувствовали себя лучше (поскольку гладкая шина выглядит скользкой).
См. Также: комментарии Шелдона Брауна о замене шин и рисунках протектора
Если вы планируете кататься по грязи, песку или другим мягким поверхностям, вам нужен протектор. Поэтому, когда у вас больше нет протектора шин вашего горного велосипеда или велосипедного велосипеда, пришло время заменить их (если вы не планируете использовать их только в дороге).
Многие дорожные шины имеют индикатор износа . Обычно это небольшая впадина на протекторе. Если видно, что с шиной все в порядке, то после ее замены шину следует заменить, поскольку это указывает на то, что основной резиновый слой изношен, сцепление с дорогой уже не так хорошо и может быть небезопасно ездить.
Для двух последних изношенных дорожных шин, которые я заменил, я заметил, что износостойкость выглядит довольно стабильной. Это не большой размер выборки, но шины были от разных брендов, и износ, казалось, соответствовал различным комментариям, которые я видел от других. Основываясь на своем собственном компромиссе между стоимостью и сознанием безопасности, вы должны решить, на каком этапе процесса износа вам нужно заменить шину.
Сначала протектор (если он есть) начинает изнашиваться. Не все дорожные шины имеют протектор, и в большинстве случаев это чисто косметические.
Затем шина приобретает уплощенную, почти квадратную форму вместо круглой формы, которую имеет новая шина.
Далее, шина начинает получать множество мелких порезов за короткий промежуток времени. Это не обязательно означает, что есть квартиры или что порезы глубокие. (После снятия шины мне было легче увидеть, что внешний слой резины был чрезвычайно тонким и начал расслаиваться. Это объясняет, почему я видел так много мелких порезов.)
Наконец, внешний слой резины изнашивается, и начинают появляться нити. К этому моменту шина определенно небезопасна.
Этот процесс может быть не одинаковым для всех моделей шин, но я заметил это в некоторых из них. Конечно, даже новую шину следует заменить, если у нее появятся какие-либо признаки травмы, как обсуждалось в других ответах (выпуклости, трещины или порезы), или если частота проколов увеличивается.
Резина со временем разлагается из-за повреждения ультрафиолетом и окисления. Старые шины, где резина выглядит высохшей с большим количеством трещин или резины, выходящей из каркаса ткани, должны быть заменены.
Я заменяю свои шины, когда начинаю получать много проколов.
С новыми шинами я редко получаю проколы, несмотря на то, что я вижу, что я зацикливаюсь. через некоторое время и изнашиваюсь, я вдруг начинаю получать много проколов.
В качестве гипотезы этого не происходит: если я не получаю проколов и начинаю видеть сквозные волокна, самое время заменить шину.
Я знаю, что он не соответствует ни производителям, ни рекомендациям по производительности, но это метод, который не требует абсолютно никакого контроля и позволяет мне получить всю жизнь, которую я могу получить от шины.