Педелек испортит мне велосипед?

В течение последних нескольких лет я все дальше уходил от работы. Раньше я много ездил на велосипедах, когда жил ближе к своему рабочему месту, но теперь он проехал около 40 км в одну сторону.

Я думаю о том, чтобы получить pedelec для поездок на работу, который позволил бы мне по крайней мере иногда работать на велосипеде, сокращая время до управляемых уровней, и, возможно, позволил бы мне приходить свежим на работу.

Тем не менее, я боюсь, что привыкание к электрическому велосипеду отнимает удовольствие от езды на моем обычном велосипеде и делает его слишком напряженным.

Кто-нибудь здесь катается как на обычном велосипеде, так и на велосипеде? Это было проблемой?

Мой обычный велосипед - лежачий. Поскольку лежачие pedelecs довольно редки (я не хочу trike), я бы, вероятно, взял "вертикальный" pedelec.

Я могу только сказать «вероятно, нет», поскольку, хотя я несколько раз брал на прокат электронный велосипед для поездок, похожих на мои нынешние поездки, он мне не очень подходит и не портит мою обычную езду. Поездка на поезде совсем не похожа на езду для удовольствия, и большинство пешеходов довольно тяжелые и управляются совершенно иначе. Вы можете даже обнаружить, что ваш обычный мотоцикл кажется более проворным (хотя я основываю это на стойках, а не на лежачих). Если вы находитесь в Европе (или, по крайней мере, в большинстве случаев), по закону требуется, чтобы мощность двигателя превышала 25 км / ч, что не очень быстро. Аналогичные правила применяются в некоторых других странах. Если вы остановитесь и начнете, вы вряд ли пройдете 40 км за 2 часа, что вы, вероятно, могли бы сделать на лежачем положении при тех же условиях.

Несколько вещей, которые нужно остерегаться:

• Диапазон не всегда так хорошо , как говорится , даже с новым велосипедом. У вас есть достаточно резерва между зарядками?
• Убедитесь, что вы получите хороший тестовый заезд, а не только 5 минут на парковке. Многие не оптимизированы в течение длительного времени в седле и используют необычные компоненты, что усложняет изменение геометрии.
• Достойные электрические велосипеды стоят дорого. Если вы потратите столько же, сколько на разумный гибрид (назовите его £ 1000 / € 1000 / $ 1000 с ошибкой округления), вы получите что-то очень тяжелое, с дешевыми компонентами.
• Большинство магазинов велосипедов будут изо всех сил пытаться получить определенные части электронного велосипеда; Мне пришлось выслеживать спицы и выключатели двигателя самостоятельно.

Вы также можете посмотреть на электрические передние колеса (для вашего существующего велосипеда). Они, безусловно, доступны для колес 26 "и 700C; возможно, у вашего лежачего колеса есть колеса меньшего размера, что может потребовать индивидуального решения. Тогда у вас также будет выбор размеров аккумуляторных батарей. Если вам действительно нравится лежачее положение, это может оказаться полезным.

По моему опыту, езда на pedelec не разрушает радости от езды на мотоциклах. Но если ваша обычная поездка не особенно радостна, pedelec может сделать ее терпимой, даже забавной.

Основным преимуществом электрического ассистента является то, что он значительно облегчает езду по холмистой местности, а в плохую погоду - намного приятнее.

Как отмечает Крис Х, переключение на педельек обычно не делает поездку на длинные дистанции более быстрой. Теперь спортивные велосипеды с электроусилителем существуют, и они, скорее всего, будут быстрее в целом (если вы не достаточно здоровы, или ваши поездки не достаточно плоские, чтобы поддерживать по крайней мере 25 км / ч на всех холмах без посторонней помощи). Но большинство людей, которые регулярно ездят на большие расстояния на работу , вполне пригодны, они ездят на дорожных велосипедах или легких гибридах и не имеют много крутых холмов. Для тех, кто ездит на работу больше всего, это тот, кто чувствует себя неспособным ездить на обычном велосипеде.

Для меня погодное преимущество на самом деле самое главное. Мой дорожный велосипед является более интересно ездить в теплые летние дни, но когда это 5 градусов по Цельсию , и дождь , (не говоря уже -10 и снег идет) , это просто слишком удобно , чтобы иметь возможность одеваться с таким количеством слоев теплой, непромокаемые одежды как необходимо, без забот о потоотделении. Если мне нужно надеть парадную одежду на работе во время зимнего шторма, я просто надеваю утепленный комбинезон перед выходом на улицу - совершенно непрактично для езды на обычном велосипеде, но очень хорошо работает на моем педелеце, даже если он выглядит странно.

Я езжу как на ебайке, так и на дорожном велосипеде; для различных целей. Мой ebike меньше потеет, чтобы работать в моем деловом костюме, 42 км назад и вперед, 5 дней в неделю зимой, весной, летом и осенью из моего дома в пригороде Осло, столице Норвегии. Сквозь дождь, снег и метели при температуре до минус 15 по Цельсию. На своем дорожном велосипеде я езжу в целях тренировки, пока не начнет падать снег. Тонкие шины не подходят для работы в снежных условиях, а катание на беговых лыжах намного лучше в физическом и умственном отношении во время винтера. Тем не менее, для меня самый очаровательный аспект работы на работе и в других местах (визиты, вечеринки, рестораны и т. Д.) Заключается в том, что при этом я получаю прибл. 60-70-процентный тренировочный эффект от того, что обеспечивает мой сверхлегкий дорожный велосипед. Без необходимости менять одежду и душ. Все счета за такси, Тарифы на автобусы и метро также сохраняются, это приятный бонус. Позволяя мне пить лучшие вина ...!