Как определить, безопасно ли ездить на новом велосипедном колесе?

Я недавно закончил сборку своего первого в мире велосипедного колеса, и теперь я планирую его протестировать. Поскольку это моя первая сборка колес, я хочу безопасно протестировать ее, чтобы убедиться, что колесо не выйдет из строя катастрофически, пока я езжу на горном велосипеде или езжу в оживленном движении. Колесо имеет как боковую, так и радиальную направленность, выпрямлено вправо и со спицами, которые кажутся равномерно натянутыми. Другими словами, он выглядит и ощущается как настоящий велосипедный руль. Но внешность может быть обманчива. Как безопасно проверить новое велосипедное колесо, чтобы получить разумную уверенность в том, что оно безопасно для более интенсивного использования, например, катания на горных велосипедах?

Вы сказали, что это верно с боковой и радиальной стороны, правильно и правильно натянуто. Похоже, он готов к поездке! Насколько я знаю, нет никакого другого настоящего метода испытаний, кроме верховой езды. Я бы просто покатался по кварталу или по ручному маршруту. Вы можете обнаружить, что после небольшой поездки вам понадобится повторно натянуть некоторые спицы после того, как они успокоятся. Это довольно нормально при использовании.

Похоже, что это, вероятно, хорошо идти. Но, с точки зрения менее удачных возможных сценариев, есть два основных типа плохих вещей, которые вы можете испытать:

1. У вас много спиц, и колесо очень быстро выходит из истины. Вы, вероятно, услышите пинг, когда будете кататься на нем в первый раз, если это так, но он также может быть тихим. Небольшая боковая загрузка колеса с велосипеда может облегчить некоторый подъем, но не обязательно все это. Тестовая езда таким способом, который сильно нагружает колесо, как, например, езда из седла с наклоном велосипеда, может иметь тот же эффект, и это способ получить дополнительный откат перед тем, как вы действительно начнете ездить на нем. Разница заключается в том, что на велосипеде распространенные методы боковой загрузки контактируют с ободом в двух или более точках, тогда как на велосипеде нагрузка концентрируется в одной точке. Большинство новых производителей колес столкнутся с большей или меньшей степенью этой проблемы, прежде чем вы освоите вывод виндпапа только с помощью техники гаечного ключа,
2. У вас слишком сильное натяжение обода, и при первой значительной боковой нагрузке на колесо, которое может поворачиваться или выходить из седла, колесо выходит из строя в режиме потери устойчивости колонны. Другими словами, обод едва мог справиться со статической нагрузкой на него из-за натяжения спиц, а добавление небольшой боковой нагрузки приводит к его разрушению, подобно перегруженной колонне. Это также может произойти при боковой загрузке колеса из велосипеда. Хотя это не так часто, большинство механиков и колёсников испытывают или наблюдают это рано или поздно. Это более опасно, если это произойдет на велосипеде, потому что это влечет за собой внезапную потерю целостности конструкции. Как и выше, если вы хотите проверить это перед поездкой за рулем, то ездите на велосипеде таким образом, который сильно, но реалистично загружает колесо в безопасном, управляемом,