Вы, вероятно, думаете о узких широких цепочках :
Современные цепи имеют внутренние и внешние связи. На обычной цепочке все зубья имеют одинаковую ширину и, следовательно, должны быть достаточно узкими, чтобы соответствовать внутренним звеньям цепи. Это означает, что на цепочке достаточно места, чтобы цепь могла немного перемещаться из стороны в сторону, что может привести к ее падению.
Исторически это не было большой проблемой, поскольку на велосипедах с редуктором передняя клетка переключателя имеет тенденцию препятствовать ее падению, а на односкоростных велосипедах нет провисания цепи или переключения передач в задней части, что вызывает падение цепи.
Тем не менее, когда вы снимаете передний переключатель, но сохраняете задний переключатель (как это часто случается с установками с одним кольцом), сбрасывание цепи становится большей проблемой. Это может произойти при переключении передач на кассете или в случае ударов, из-за которых цепь на мгновение ослабевает.
Узкие широкие цепочки имеют чередующиеся узкие и широкие зубья, которые соответствуют внутренним и внешним звеньям соответственно. Это делает цепь более надежной на цепочке и снижает вероятность ее падения.
Узкое широкое кольцо необходимо только в том случае, если у вас есть одна цепочка спереди и задний переключатель. Они не будут работать вообще, если у вас более одной цепочки спереди, так как вы не сможете переключать передачи. Вам не нужна специальная кассета, но вы можете извлечь выгоду из использования заднего переключателя с зацеплением (особенно на MTB), который предотвращает провисание цепи на неровной поверхности.
Хорошо зарекомендовавшей себя альтернативой узкому широкому кольцу является направляющая цепи , которая ведет себя как передний переключатель, удерживая цепь от падения:
