Нужно ли заменить эту цепочку?

Вот крупный план моей тройки:

Все три кольца Shimano Ultegra и никогда не менялись. Они, вероятно, имеют по крайней мере 12000+ км на них. Я был довольно хорош в регулярной смене цепи, хотя в этот момент я почти уверен, что задняя кассета нуждается в замене.

Если сравнить среднее кольцо с двумя внешними, оно выглядит довольно изношенным (рисунок с акульим плавником). Это достаточно плохо, чтобы нуждаться в замене? Если я просто поменяю цепь и заднюю кассету, попаду ли я в мир боли?

ОБНОВЛЕНИЕ: Спасибо за совет пока. У меня в ожидании новая кассета и цепь, но мне нужно было бы заказать новое среднее кольцо, так как оно немного экзотично (один LBS не знал, что Shimano все еще делает тройки Ultegra). Я знаю, что на этих кольцах много км (в основном на среднем), и я также знаком с философией «если она все еще пропускает, попробуйте изменить ее», но я надеялся на более объективный ответ. Что-то о модели износа или что искать, если я надену новую цепь?

Судя по гиду Шелдона , похоже, что вам нужна новая цепочка. Ваши средние и большие звездочки, в частности, выглядят так, как будто они приобрели значительный наклонный профиль, что, несомненно, приведет к слабому смещению.

Предположительно с 12K + км, и никогда не покупая новых цепных колец, у вас очень высокая частота вращения педалей. Вы должны получать новую цепь каждый раз, когда меняете кассету, кстати.

Если вы выполняете работу самостоятельно, я не вижу никакой причины немедленно менять кольцо цепи. Попробуйте новую кассету и цепь и посмотрите, как она работает. Если это не сломано, не исправляйте это. Если после замены первого комплекта деталей он не работает, то поменяйте его.

С другой стороны, если вы берете его в магазин и платите за работу, вероятно, стоит надеть на них новое цепное кольцо, пока оно есть на стенде. Хороший магазин протестирует его и сможет сказать, нужен ли он перед покупкой.

12K - это большое расстояние для оборудования, поэтому я без колебаний поменяю его в любом случае.

Я бы заменил только если:

1. Цепь пропускает из-за износа зубьев
2. Вы получаете цепной пух, даже когда цепь чистая (маленькие цепные цепи более подвержены цепному пению)

Что касается кассет, я бы не стал менять их, если они не пропустятся, когда вы наденете новую цепь.

Лучшая тактика - менять цепь достаточно часто, чтобы свести к минимуму износ вашей кассеты и цепочек.

Я использую, чтобы успешно изменить форму таких цепочек с помощью круглого файла (диаметр более или менее аналогичен ролику цепи). Это проверенный и проверенный метод, и он очень прост (гораздо больше, чем то же самое с Cogs, что я и делаю при необходимости). Единственное ограничение - это умение и время, так как оно немного однообразно и требует немного труда.

Вы просто должны удалить материал таким образом, чтобы он приобрел ту же форму, что и другие, что означает, что зубы будут выглядеть более тонкими, если смотреть сбоку. Разумеется, необходимо снять звездочку с коленчатого вала.

(и последний совет: часто меняйте цепь, прежде чем это произойдет снова)

На рисунке ниже показаны области, которые необходимо удалить:

Интересно, что я просто заменил свое среднее кольцо на почти такое же оборудование, которое у вас есть. Это стоило мне 27 долларов США за новое 42-зубное кольцо Ultegra (от Amazon), и на его замену ушло около 5 минут. Сдвиг не был проблемой, это была ужасная «хватка», которую я получал, когда крутил педали более чем бездарно, когда сидел на 42 ... и мой не так изношен, как ваш!

(Несколько фактов об износе цепи:
1. Фактический износ практически любой цепи - это ролики против штифтов. Ролики - это всего лишь маленький металлический цилиндр, и он не такой твердый, как металл Штыри цепи, поэтому он изнашивается первым. По мере того, как ролик становится тоньше, эффективная длина цепи увеличивается, хотя измерение штифта с помощью линейки практически не изменяется!
2. Старые цепи / изношенные кольца «работают» потому что в цепи так много провалов, что она может попасть прямо сквозь зубы
3. Новые цепи / изношенные кольца выходят из строятаким образом: изобразите вершину цепочки, как цепочка на нее подается. Связь идет через булавку, и ролик "ложится" в углубление узора акула. Следующий ролик будет делать то же самое, но сначала он должен очистить кончик следующего зуба, что он не может вполне сделать под высоким напряжением, поэтому он «сидит на». Когда цепочка вращается, ролик, который он приклеил к кончику зуба, «падает» - с громким щелчком и очень неприятным ощущением выпадения педали из-под вашей ноги. Поезжайте так очень долго, и вы очень быстро изнашиваете цепь.
4. Сдвиньте зубья изношенного кольца, чтобы продолжать его использовать - да, хотя это и должно работать, но сдвиги не будут такими хорошими. Причина, по которой зубы имеют такую ​​странную форму, заключается в более плавном и быстром перемещении. Кроме того, зубы будут намного слабее, и конечной игрой их сохранения для «продленной» жизни будет то, что они в конечном итоге начнут ломаться под большой нагрузкой.)

В общем, вам нужно заменять передние кольца только тогда, когда они вызывают проблемы, например, из-за пропуска, сосания цепи или проблем с переключением передач. Работа с изношенной передней частью не приведет к заметному износу других компонентов.

Но в хорошо оборудованном магазине велосипедов должен быть датчик для проверки колец.