«Гоночные велосипеды» с крыльями и стойкой

Я новичок в велосипедном спорте, хотя несколько лет ездил на велосипеде. Я бедный студент колледжа, у которого есть гибридный велосипед, Мангуста Кроссвей. Я пошел в местный велосипедный магазин и опробовал Trek Domane и был поражен чувством, которое было похоже на полет. Я бы с удовольствием покатался на велосипеде из Сиэтла в Портленд. Главным образом я хотел бы велосипед с выпадающими ручками и достойными механизмами, чтобы помочь подняться на холмы.

Мой папа (иммигрант из Европы) ездил на велосипеде как его основной источник транспорта до его последних двадцатых. Когда он был в моем возрасте, друг-велосипедист подарил ему гоночный тренировочный велосипед (алюминиевый или, возможно, стальной), который он использовал во всех своих практических и развлекательных целях. Он непреклонен, что у меня должен быть подобный опыт.

Он предложил мою денежную помощь на двух условиях.

1.) Шоссейный велосипед, который является «гоночным велосипедом». Он отказывается финансировать какие-либо «туристические велосипеды», такие как Trek 520.

2.) Велосипед должен иметь крылья и стойку.

Возникли проблемы с поиском гоночного велосипеда с крыльями и стойкой. До сих пор я обнаружил, что велосипед, который соответствует требованиям, - это Jamis Xenith Endura Elite Di2, но, поскольку я новичок в этом виде спорта, любая помощь будет принята с благодарностью!

Проблема с ностагией - это правило n + 1 . Производители велосипедов были в бесконечном стремлении сделать велосипеды более конкретными для конкретной задачи. Это означает, что большинство «гоночных» велосипедов не подходят для повседневной езды на транспорте.

Современные "гоночные" шоссейные велосипеды

Смешивание крыльев и стойки с современными дорожными гоночными мотоциклами - все равно что пытаться смешать масло и воду. В рамах часто отсутствуют какие-либо проушины, и в зависимости от материала они в значительной степени несовместимы с любым типом зажима, поэтому вопрос установки стойки в значительной степени исключен. Карбоновые рамы вообще не должны быть зажаты, а рама из алюминия будет довольно тонкой по частям, потому что гидроформинг, используемый в современных рамах, делает его несовместимым с зажимами. Современные стальные гоночные велосипеды в настоящее время довольно редки и, как правило, изготавливаются на заказ или изготавливаются только на раме.

Современные гоночные велосипеды также имеют очень агрессивную осанку по сравнению со старыми «гоночными» дорожными велосипедами, как, вероятно, ездил ваш отец. Даже если вы можете добавить стойку, они расстроятся из-за небольшого дополнительного веса багажа, и агрессивная позиция не особенно удобна для более умеренной стимуляции. (Агрессивная позиция, как правило, удобна, только если вы постоянно катаетесь с большим усилием.)

Другие типы современных дорожных велосипедов

Если туристический мотоцикл по какой-либо причине не подходит, попробуйте поискать другие дорожные категории, часто называемые «дорожный спорт», «дорога на выносливость» или теперь «вся дорога». Эти велосипеды будут иметь более вертикальное положение, что сделает их более удобными для повседневной езды, и в зависимости от марки, вероятно, будет иметь больший зазор шин (хорошо для бегущих крыльев) и крыльев для крепления проушины, а также может иметь проушину на сиденье для монтажа в стойку (не забудьте проверить, так как некоторые бренды пропускают эту функцию). На первый взгляд, эти велосипеды будут практически идентичны гоночным.

марочный

Другой вариант - получить старые «гоночные велосипеды», как у твоего отца. У них, как правило, были проушины для крыльев (которые также можно использовать для стоек), чтобы иметь больший зазор в шинах для работы крыльев. Они также были в основном стальными, что означает, что рама может быть закреплена для добавления стойки, когда нет петель. Переключение является надежным, но не таким отзывчивым, как современные системы, и тормоза, как правило, уступают по сравнению с современными тормозами (обод / суппорт или диск).

Компоненты на старом велосипеде, конечно, могут быть обновлены.

Я занимаюсь самостоятельной поездкой на длинные дистанции. Для такого типа мероприятий вам необходимо иметь при себе багаж, а наличие крыльев (мы называем их брызговиками в Великобритании) является преимуществом.

Если вы загляните на мой сайт http://audaxing.wordpress.com, там будет много информации об этом типе велосипеда.

Если вы хотите исключить более тяжелые виды велосипедов (туристические велосипеды, 29ers с дропсами, Surlys), тогда есть несколько других вариантов.

Есть три возможных решения этой проблемы, основанные на трех типах велосипедов. Типы велосипедов, которые я попытаюсь объяснить, это «зимний тренер», «приключенческий велосипед» и «стандартный гонщик».

Зимний тренер - это (я бы догадался) тип велосипеда, который был у твоего отца. У меня есть Ridley Aeron, это велосипед такого типа. У него есть брызговики, стойки, но он допускает только узкие 25 мм шины с брызговиками. У этого есть тормоза оправы, не дисковые тормоза. По весу он примерно такой же, как «стандартный гонщик» из аналогичного материала. Мой зимний тренер - алюминий, но сталь также является обычным материалом. По цене они, как правило, дешевле, и если вы купите его в составе полного велосипеда, он будет иметь более низкие компоненты. Я построил мой из рамы, и он имеет 38x48 цепочек и кассету MTB 11-34

Велосипед Adventure - это новейшая вещь в сфере маркетинга велосипедной индустрии. Также известный как гравийный велосипед, это быстрый дорожный мотоцикл, но с некоторыми туристическими мотоциклами, кроссбайками и MTB. Они имеют клиренс для больших шин - которые удобны на больших расстояниях и обычно имеют брызговики. Как ни странно, не у всех из них есть стойки для крепления, потому что также существует мода на прикрепление сухих сумок с липучкой (так называемый багаж для велосипедной упаковки) вместо использования стоек. Они, как правило, такие же легкие, как сопоставимый «стандартный гонщик», но несколько дороже. У них также всегда есть дисковые тормоза. У меня есть встроенный Genesis Datum 20, вы можете увидеть спецификацию на их сайте. У этого есть замечательные брызговики SKS longboard с 30-миллиметровыми шинами

Наконец-то появился «стандартный гонщик». Это как велосипеды на Тур де Франс. Он очень легкий, не имеет брызговиков или стоек. Чтобы установить брызговики на эти велосипеды, вы используете специальные комплекты с металлическими р-зажимами для крепления стандартных брызговиков или зажим на грязезащитных щитках. Лучший тип зажима на брызговике - Crud Roadrace. Они имеют полную длину, подходят для любого гоночного велосипеда, имеют отличное покрытие, но не долго держатся, пока не развалились.

Если вы действительно хотите приспособить стойку к «стандартному гонщику» или «приключенческому» велосипеду, то, вероятно, лучшим вариантом будет прикрепить стойку к стойке сиденья

Если я хочу нести много «вещей» на гоночном или приключенческом велосипеде без стоек, я бы использовал седельную сумку и / или барную сумку

Надеюсь, эта информация поможет