Почему индексное смещение сместило традиционное смещение трения?

Я действительно не люблю индексированные переключатели, по крайней мере, спереди. Их сложнее настроить, они более чувствительны к растяжению троса и ограничивают количество комбинаций передач, которые вы можете использовать (потому что вы не можете отрегулировать переднюю клетку переключателя вручную, чтобы не натирать цепь).

Итак ... почему их невозможно найти в эти дни?

Не существует «заговора», чтобы не допустить смещения фрикционных переключателей на рынок, чтобы вам пришлось покупать переключатели индекса. Это просто вопрос спроса и предложения. Никто на рынке оригинального оборудования не хочет использовать фрикционные переключатели, потому что велосипеды с трениями просто не продаются. Это оставляет вторичный рынок, и у вас там аналогичная позиция - спрос среди людей, занимающихся сборкой / ремонтом старых велосипедов, не существует.

Одной из причин, по которой рынок запасных частей не существует, является то, что фрикционные переключатели редко ломаются, даже «в тот день», они не были обычным запасом для магазинов, чтобы углубленно складировать.

Что касается вашей проблемы с передним смещением, у вас есть «плоско-битная» внешняя клетка, параллельная цепной цепи и очищающая наружное кольцо на все 1-3 мм? Без этого точного позиционирования маловероятно, что ваш передний механизм заработает. Помогают новые кабели, и если вы будете следовать руководству по Shimano / SRAM / Campagnolo к письму, убедившись, что никакие выпадения или переключатели не согнуты, у вас будет шанс получить оптимальное переключение.

Я знаю, что простая настройка рычага переключения передач будет проще, но это прогресс для вас.

Один момент, который, похоже, был упущен в ответах (хотя я признаю, что я не читал каждое слово), это то, что индексированные сдвиги - это только небольшая часть индексного сдвига.

Раньше вам нужны были фрикционные переключатели, потому что, чтобы перейти на более крупную звездочку, вы должны были существенно «переключиться» - вытолкнуть рычаг за точку, где он в конечном итоге окажется, а затем переместить его назад, как только цепь начала двигаться. Из-за этого индексное смещение было по существу невозможным, хотя это, без сомнения, было желанной целью многих изобретателей.

То, что изменилось, было цепью и звездочками, с тщательно разработанными профилями, которые заставили бы цепь "подняться" на звездочку, если бы она была слегка подтолкнута в этом направлении. Это изобретение сделало возможным изменение индексации и в значительной степени устранило его в качестве основного препятствия на пути «массового рынка» для велосипедов.

Но, скорее всего, изменение в профилях цепей и звездочек сделало возможным переключение под нагрузкой, что раньше было практически невозможно. В то время как многие из нас охотно отказались бы от индексированного переключения (мне не хватает ощущения рычага, который позволил мне по своей сути знать, на какой я передаче), сколько из них были бы рады отказаться от возможности переключаться под нагрузкой?

Хе-хе - я ископаемый, который все еще использует фрикционные переключатели нисходящей трубки на моем родстере Euro 1972 года выпуска.
Но я признаю, что по мере того, как я становлюсь еще старше, очарование этих изящных «брифтеров» уже здесь.

После изучения они просты в использовании, просты в настройке и без проблем могут работать с разнообразными зубчатыми колесами. Я взял свой первоначально задний конец с 5 скоростями до 8 скоростей без изменения вообще к переключателям.

Как уже отмечалось, индексное смещение также имеет свои проблемы. Я вижу много детей здесь в университете с многоскоростными горными велосипедами, которые выходят и толкают велосипед по холмам, или борются со слишком высокой передачей. Я остановился на несколько и спросил, почему, и ответ обычно таков: «Это слишком сложно». или, что более вероятно, «когда я его получил, он изменился, но теперь он не работает». Вид грустный. Хорошо отрегулированная зубчатая передача - это радость в использовании, шестерни легко прыгают от винта к зубцу. Обычно, после первоначальной регулировки после растяжения нового кабеля, переключатели остаются в регулировке в течение длительного времени. Я удивлен, что гонщики, которые не склонны к техническому обслуживанию, больше не используют переключатели ступиц.

Я вижу, что они заставляют велосипеды быть похожими на автомобильный рынок; «старый плохой» и «заменять каждые 3 года (или раньше, если МЫ СКАЖЕМ ВАМ»). Все, что они могут сделать, чтобы продолжать продавать запчасти и велосипеды, "хорошо" для "экономики" (AKA THEMЯ только что повредил раму моего 16-летнего специализированного хардрока. Индексированные переключатели «захвата воротника» треснули и потерпели неудачу в течение первых 6 месяцев, установили на фрикционные переключатели рычага большого пальца от моего предыдущего велосипеда и заменили детали по мере их износа на протяжении многих лет. Мой новый мотоцикл в гараже наполовину разобран, так как я переоборудую его, заменил передние амортизаторы сплошной вилкой, фрикционные переключатели, достаточно длинную опору сиденья под заказ и установил мой двухслойный зачищатель шипов. Моя настоящая проблема в том, что у меня заканчиваются запчасти, когда я чиню велосипеды других людей. Сброс индексированных шифтеров обычно исправляет их. Полоски с шипами и трубы, заполненные слизью, решают другие проблемы. Индексированные переключатели хороши, если вы хотите потратить время на их настройку и часто ездите; настраиваю их два раза в месяц.