Совершенно новый рычаг RS685 и суппорты RS785. Я установил фронт без проблем. Укороченная линия, истекла кровью, готова к работе. Задняя часть, однако, была проблемой. Я сократил и истек кровью линию так же, как спереди. Первое нажатие на рычаг выглядело нормальным и достигло половины пути к рулю. Рычаг будет сброшен, но суппорт не будет. Мне пришлось ждать около 4-5 секунд, пока суппорт медленно сбрасывается, позволяя еще одному рычагу тянуть.
Я имею большой опыт работы с рывками и долгое время использовал гидравлические тормоза, никогда не видя этой проблемы.
Воздух в линии? Я снова истек кровью из системы. Тот же результат.
Липкий суппорт? Вряд ли они новые, но возможно, поэтому я вытолкнул поршни на ~ 4 мм, вытер их и смазал их минеральным маслом. Сбросить поршни. Бледная линия. Тот же результат. Рычаг втянут, но суппорт не будет сброшен.
Теперь я полностью очистил линию. Слили масло и впрыснули новое масло из отверстия для прокачки суппорта до рычага. Проблема заключалась в том, что мне пришлось нажать на шприц с усилием ~ 30 фунтов, чтобы масло потекло до рычага. Это не нормально.
Засорена линия? Кажется, течет от рычага к суппорту, но не суппорт к рычагу. Я отсоединил линию от рычага и без проблем протолкнул масло из суппорта вверх по линии. Не требуется чрезмерной силы.
Плохой рычаг? Каждое нажатие и отпускание рычага быстро покоятся, и уровень масла поднимается и опускается на открытом соединительном отверстии, как я и ожидал.
Позвонил в несколько местных магазинов, и лучшее предложение, которое я получил, было то, что пружина растяжения на тормозных колодках могла быть слишком слабой. Поэтому я переключил переднюю и заднюю пружины. Без изменений.
Исходная линия, когда она прибыла из Shimano, была прикреплена к суппорту и имела зазубрину, установленную на конце рычага, но не связанную с рычагом. У бородки было какое-то белое уплотнение, по-видимому, для удержания предварительно заполненного масла в линии. Выглядит как белая тефлоновая лента. На передней линии было то же самое. Он был очень тонким и, по-видимому, должен был просто взорваться после установки, пропуская масло через трубопровод. Эта таинственная белая печать нигде не упоминается в руководствах по установке, которые я прочитал.
Когда я протолкнул масло через линию с помощью шприца, я увидел маленький клапан белого уплотнительного материала, который открывается и закрывается, как сердечный клапан. Моя теория состоит в том, что этот маленький клапан мог открываться обратно в линию, позволяя маслу течь к суппорту, когда рычаг был потянут. Но он не мог так легко открыться в сторону рычага, когда суппорт попытался сбросить линию. Это произошло только тогда, когда линия была присоединена к рычагу.
Я заменил весь задний шланг новым комплектом, включая новые соединительные болты, оливки и зубцы (часть SM-BH59-JK-SS). У этого не было маленьких белых печатей на зубцах. Пополнил и пролил линию (снова). Отлично. Тормоза работают так же, как и должны.
Это был невероятно неприятный вопрос, и, возможно, мой опыт может спасти кого-то еще от сердечной боли.
Если у кого-то есть другая теория относительно того, что вызвало это, я хотел бы услышать это. Но замена шланга исправила мою проблему.
