Превзойдут ли бескамерные шины мой броненосец в моей поездке?

У меня есть пригородный велосипед Trek (8,4 DS). Я проезжаю 5,5 мили за работу и до 15 с лишним миль до дома. Я рассматриваю переход на бескамерный. Большая часть моих поездок на работу (все, кроме 1,5 миль) проходит по хорошо ухоженному бетонному маршруту. За эти 1,5 мили я в канаве или обнимаю их на жилых улицах и в центре города. У меня не было квартир в прошлом году поездок на работу в те или аналогичные обстоятельства. Но я читал и слышал, что я могу получить лучшую производительность от бескамерных шин. Я также слышал обратное. Мои шины Armadillo (Kevlar ™), вероятно, преодолели около 2000 миль за последние 6 месяцев, и моя задняя шина облысела (под моим весом и дополнительной нагрузкой от 5 до 15 фунтов.). С этим в мыслях, …

• Узнаю ли я какое-либо ценное преимущество в производительности от переключения?
• Бескамерные шины имеют тенденцию лысеть быстрее или медленнее, чем кевларовые шины?
• Могу ли я ожидать больше или меньше квартир с бескамерными, чем с кевларовыми шинами?

PS В случае, если погода учитывается, у нас в Топике, штат Канзас, мало снега и дождя, так что меня не волнуют проблемы с производительностью, связанные с погодой.

Облысение не является проблемой для шин, используемых на дорогах. На самом деле это выгодно. Я заменил бы шину, как только я начал получать квартиры (или немного раньше), или видеть холст.

Основное преимущество бескамерного двигателя позволит вам работать при более низких давлениях (поскольку вы не можете ущипнуть плоскую трубу, если ее там нет), что полезно для езды на больших шинах во время катания на горных велосипедах для большего сцепления и комфорта, но на самом деле это не так сделать разницу для поездок на работу (меньшие шины при более высоком давлении).

Лучшее, что вы можете сделать, это иметь правильно накачанную шину и купить долговечную шину (например, линию марафона Schwalbe) - низкая инфляция может привести к повреждению обода и повышенному износу, в то время как чрезмерно высокая инфляция может также привести к повреждению, меньшему комфорту и Потеря контроля. Надлежащим образом накачанная шина не должна видеть много плоских поверхностей в любом случае (основной причиной будет дорожный мусор, от которого герметик может защититься в случае бескамерной шины).

Я придерживался покрышки с камерой; трубки относительно дешевы и их легко заменить на обочине дороги с чуть меньшим количеством беспорядка, чем при вставке трубки в бескамерную систему. Обратите внимание, что вам, скорее всего, придется заплатить немного денег, чтобы в целом получить бескамерные (например, комплекты Bontrager TLR).

Я бы бежал без трубки. Если вы покупаете шины за 35 долларов или больше, чтобы начать с камер +, тогда потратьте дополнительные 15 долларов на бескамерные и на мойку. У меня редко бывают плоские беговые шкуры, но недавно я перешел на 38-градусный гравийный камень

Я вонзил гвоздь прямо в мою бескамерную шину, и через 5 миль он стал мягким, поэтому я остановился, вытащил его и немного повернул колесо, чтобы получить герметик в отверстии, затем накачал шину обратно и пошел на моем путь. Накачать шину до бескамерной 45 фунтов на квадратный дюйм гораздо проще и быстрее, чем перейти на 80 фунтов на квадратный дюйм, скажем, на шину 28с и снять шину и обод в середине поездки.

Да, это грязно, если вы не можете заставить его запечатать и надеть трубку. Однако, когда 40 градусов по Цельсию и темно, и у вас есть перчатки, и ваши очки запотевают ... намного легче просто вытащи все что угодно из своей шины, крутись и будь на пути. Можно даже запустить шину в основном ровно и все же добраться до места назначения. Я довел свои шины до 25 фунтов на квадратный дюйм ... становится мягким и рискованным, но у меня никогда не было времени, когда я их отрыгивал.

Нужен воздушный компрессор, чтобы надеть их, но это не ракетостроение.