Сколько в среднем и полностью тратит гонщик за велосипед на единицу дистанции? А с машиной на единицу расстояния? Есть ли официальные или академические данные?

Я добираюсь на велосипеде около 8 000–10 000 км в год, и, согласно моей бухгалтерской отчетности, он составляет примерно 1/5 (или меньше) стоимости эксплуатации автомобиля. После учета оплаты за велосипед (т. Е. Девальвации) и технического обслуживания (например, расходных материалов, таких как цепи, шины и т. Д.), И исходя из рабочего предположения, что я продам и куплю новый велосипед через 5 лет. Я прогнозировал совокупную стоимость владения в месяц около 136 долларов. Для сравнения, Канадская автомобильная ассоциация предложила, что эксплуатация компактного автомобиля обойдется вам примерно в 735 долларов в месяц после страхования, топлива, девальвации и технического обслуживания.

Кроме того, интересный момент, касающийся стоимости владения велосипедом, заключался в том, что расходные материалы стоят в 3 раза дороже, чем стоимость девальвации велосипеда после амортизации в течение 5 лет.

ЗАМЕТКИ

Все расчеты приведены в ценах канадских долларов и местных магазинов велосипедов. Одежда не была включена, и не имеет затрат на питание.

Не стесняйтесь изменять или модифицировать электронную таблицу Google, поскольку эти расчеты предназначены для более высокого уровня пригородного спектра.

Стоимость владения велосипедов

Это снижение стоимости относится к более высококлассным маршрутным велосипедам с высококачественными стойками, крыльями и огнями (качество автомобиля обусловлено необходимостью ездить ночью по неосвещенным дорожкам). Эти расчеты предполагают, что мотоцикл будет продан и заменен после 5 лет лояльного обслуживания.

Ниже приведена фотография велосипеда, используемого для расчета стоимости. На ней изображена полная нагрузка, включающая рабочую одежду, обувь, сменную велосипедную одежду, дождевик, компьютер, различные бумаги и еду на весь день.

1) Фиксированные расходы

Это затраты на покупку нового велосипеда и добавление всех необходимых компонентов, чтобы сделать его надлежащим транспортным средством, а затем сумму денег, потерянную из-за девальвации за 5-летний период.

Полная стоимость покупки

Это было для стального дорожного / туристического велосипеда "все дороги", который мог взять стойки. Поскольку большинство велосипедов в Северной Америке продаются голыми, были добавлены металлические крылья и хорошие стойки, а также фары «автомобильного качества», чтобы сделать этот велосипед завершенным. Таким образом, общая стоимость побережья составит 3230 долларов.

обесценивание

Через 5 лет велосипед (и все его компоненты) будет продан примерно за 40% его первоначальной стоимости из-за более высокой девальвации велосипедов по сравнению с автомобилями. Это дает нам стоимость девальвации около 406 долларов в год или 33,83 долларов в месяц!

2) Переменные затраты / расходные материалы

Эти расходы будут зависеть от того, сколько вы ездите и в каких условиях вы ездите. Эти затраты относятся к тропическому лесу с умеренным климатом, где 30-40% катания идет по грунтовым дорогам или дорожкам, которые изнашивают детали быстрее. Запасные мили указаны в моих записях и являются средними, округленными до ближайших 500 км. Некоторые являются консервативными оценками и были указаны как таковые.

Для катания я делаю расходы на расходники около 103 долларов в месяц.

3) Окончательные расходы

Просто добавьте (1) и (2), чтобы получить окончательную стоимость. В месячном исчислении это будет около 136,41 доллара, по сравнению с 735 долларов за компактный автомобиль . Это составляет около 18,5% от стоимости владения автомобиля, то есть общая сумма расходов , езда на велосипеде на единицу расстояния примерно 1/5 - суммарные затраты на единицу расстояния вождения автомобиля.

Ответ "это сильно варьируется". Самой большой стоимостью является начальная цена велосипеда, которая сама по себе имеет огромный диапазон и умножается на частоту замены велосипеда. Вторая по величине стоимость - это обслуживание, которое также может стоить дороже, или вы можете сделать это самостоятельно.

Для дорог и городских поездок с разумным выбором деталей стоимость изнашиваемых деталей ниже 5 центов за километр. Легкие гоночные детали или детали со скидками, которые быстро изнашиваются, будут стоить вам дороже.

Расходы на «топливо» ничтожны, если вы не ездите по несколько часов в день, базовый обмен веществ в несколько раз больше, чем вы вкладываете в катание.

Для одного взятия на официальные номера, в моей стране налоговый вычет для поездок на работу составляет 0,25 € / км для автомобилей, 0,09 € / км для мопедов и фиксированных 80 € в год для велосипедов.

Изменить: чтобы проиллюстрировать диапазон чисел, я подключил числа от моего велосипеда пригородной поездки на одну скорость в электронную таблицу. Срок службы седла основан на других моих мотоциклах, а также на ободах и нижней скобе. Разница в год / месяц исходит от 5000 км / год из-за зимы, отпуска и т. Д.

Я не знаю, есть ли какие-либо ранее существовавшие данные, но вот мои.

езда на велосипеде:

велосипед: ~ 750 долларов (исходя из того, что я заплатил за свой трек 1.1)

Предполагая, что вы вставляете одну трубку каждые 700 миль, а ежедневная поездка на работу составляет ~ 10 миль в одну сторону, то есть 20 миль в день, то есть 35 дней между сменными трубками, то есть ~ 10 трубок в год. ~ 7 долларов за трубу (700c x 18-25 мм - 42 мм Presta) x ~ 10 трубок = ~ 70 долларов за трубки в год

на случай, если вы разорвете цепь в течение года, прибавьте ~ $ 24 (10-скоростная цепь Shimano Ultegra CN-6701)

инструменты / обслуживание: ~ 7 $ для смазки цепи / шестерни, ~ 8 $ для мультиинструмента с шестигранным ключом, разные вещи ~ 20 $ (только если я что-то пропустил)

примерная сумма: ~ 879 $

цена / миля: ~ 0.1204 $

легковые автомобили:

в зависимости от того, что вы получаете, новая машина может работать от $ 10k-30k (12 тысяч для Nissan Versa 2016 года)

Предполагая, что вы получаете совершенно новую Versa и живете в городе, ваша миль на галлон составляет ~ 29 миль на галлон, у вас все та же поездка на работу 20 миль в день, поэтому 20 x 365 = 7300 миль

7300 миль / 29 миль на галлон = 251.724 галлона в год

251,724 галлона х (цена на газ в Нью-Йорке составляет) ~ 2,356 доллара за галлон = ~ 593,06 доллара в год

Техническое обслуживание: по данным cars.com, стоимость технического обслуживания в первый год составит ~ 323 доллара.

примерная сумма: ~ 12916 $

цена / миля: ~ 1.7693 $

Ни одна из этих цен не учитывает налог с продаж или стоимость доставки, а также стоимость магазина за первый год. так что езда на велосипеде уничтожает цену автомобилей за расстояние

Основываясь на некоторых исследованиях в академических архивах, не было систематического исследования, как вы предлагаете. Тем не менее, езда на велосипеде на несколько порядков дешевле, чем управление транспортным средством на ежегодной основе, а не на расстоянии. Некоторые интересные моменты, средняя длина автомобильной поездки составляет около 9 миль, а около 42% автомобильных поездок короче 5 миль.

http://nhts.ornl.gov/2009/pub/stt.pdf

http://www.solarjourneyusa.com/EVdistanceAnalysis7.php

Недавно я прочитал статью, на которую ссылается ниже, в которой утверждается, что американцы тратят на свои автомобили в среднем почти 13 000 в год. Я ездил на велосипедах около десяти лет, и в общей сложности я еще не потратил 13 000 долларов. Теперь, поскольку я отдаю предпочтение поездкам на велосипеде и другим местным жителям, я стремлюсь к тому, чтобы мои поездки были короткими, выбирая место для жизни, близкое к месту, где я работаю, поэтому моя средняя поездка значительно короче, чем у большинства американцев.

Я бы предпочел тратить на 1000 долларов больше на аренду и / или отдых каждый месяц, чем тратить 1000 долларов на автомобиль. Поэтому, поскольку я предпочитаю жить рядом с тем местом, где я работаю, и выбирать другой образ жизни, который поддерживает велосипедный образ жизни, я получаю многочисленные мягкие преимущества от своего выбора регулярно ездить на велосипеде, а не водить машину, и не в последнюю очередь это бесплатно. парковка, где я хочу.

http://www.citylab.com/commute/2016/04/the-absurd-primacy-of-the-automobile-in-american-life/477882/

Кроме того, как отмечается в статье citylab, экологические и инфраструктурные затраты на вождение были выведены за пределы. Нам придется иметь дело с этими последствиями, вероятно, скорее, чем позже.

У меня есть несколько велосипедов, разные цены на их покупку, и они имеют разную стоимость при перепродаже, также по сравнению с ценой покупки.
Самый дорогой, дельта-трик, около 1000 евро, ожидаемая цена перепродажи около 200 евро.
Пользовался им 5 лет и теперь хранится, пока не захочу.
Самый дешевый секонд-хенд лежачий велосипед, 200 евро, ожидаемая стоимость при перепродаже около 150 евро.
Большую часть времени все еще используется.

Оба имеют около 5 лет ежедневных поездок на работу и около 100 евро на ремонт велосипедов в год. (В среднем, не хранимые данные.) Итак, давайте назовем это 500 евро за велосипед в течение 5 лет.

Я предполагаю, что в среднем я еду около 4000 км / год на велосипеде / велосипеде для ежедневных поездок на работу, а также для прогулок.
Это дает мне € 1500 за велосипед на 20.000 км.
Против € 700 за 'согнуты за те же 20.000 км.

Моя математика недостаточно хороша, чтобы придумать надежную цену за километр, но я называю ее почти бесплатной. Особенно, если я рассчитываю стоимость перепродажи, а не только стоимость велосипеда / велосипеда за 5 лет. И велосипеды, которые у меня были до этого, были в том же диапазоне «цена использования».

Все дополнительные расходы - еда, так как мне не нужно платить ни за хранение, ни за воздух. И это экономит стоимость тренажерного зала, поэтому я пишу о стоимости еды против стоимости тренажерного зала.

Предложить контрапункт в виде небольшого мотоцикла

Хотя это не то, о чем просят, это важно для обсуждения. Вот цифры для моей Honda CBF 125. В £ / км, а не в $ / км, прогнозируемый на 5 лет, поскольку у меня был мотоцикл только год.

Большая часть первоначальных затрат, вероятно, будет повторена через 5 лет из-за необходимости приобретения нового велосипеда или замены жизненного цикла защитного снаряжения. Вероятно, в долгосрочной перспективе затраты на обслуживание должны быть выше, но, поскольку это относительно новый (и очень простой) велосипед, все, что было необходимо, - это плановое обслуживание.

Традиционно для этих целей рассчитывают амортизацию и стоимость при перепродаже на автомобилях, но для краткости я только что списал всю стоимость велосипеда за 5 лет. Это должно покрывать любые непредвиденные расходы на техническое обслуживание, например. Это небольшой велосипед, он также удивительно дешев на топливе, бак с топливом стоит £ 10 и покрывает 230-270 миль.

Просто чтобы привести пример из глупого конца спектра, мой тандемный лежачий триак стоил более 10000 долларов на постройку и еще 2000 долларов на транспортировку к началу и концу основной поездки, которую я совершил, которая составляла всего около 5000 километров (я ехал из Брума в Перт). По моим оценкам, этот мотоцикл за время своей жизни проехал на своих колесах всего 7000-8000км ... в общей сложности до 10000. Таким образом, одна только цена покупки составляла приблизительно 1 $ / км, и транспортировка еще 20c / км. По сравнению с этим 3x смазка цепи, 3 сменных цепи и 20 с лишним ремонтов прокола, которые были основными расходами на техническое обслуживание, были почти бесплатными, менее 1 цента / км. Обратная сторона в том, что если бы я купил коммерчески произведенный, он стоил бы примерно столько же, и мне очень понравился процесс проектирования и сборки. Я бы посчитал половину этой стоимости хобби, и я

У моего обычного пригородного велосипеда есть динамо Rohloff + передняя ступица, так что это довольно дорого. Но опять же, я построил это сам, по своему собственному дизайну, и мне это понравилось. За исключением колес (которые распределяются между несколькими велосипедами), этот велосипед стоил мне около 500 долларов. Но общая цена больше похожа на 3500 долларов из-за колес :) Я построил его почти 10 лет назад, и я был бы шокирован, если бы когда-либо проехал на нем менее 5000 км / год. Таким образом, стоимость велосипеда сейчас снижается до 1с / км . Техническое обслуживание, очевидно, является доминирующим, я прохожу два комплекта шин, комплект кабелей, цепь и, вероятно, 6 комплектов тормозных колодок в год (потому что я выбрал неправильные дисковые суппорты ... в финансовом отношении я должен поменять их местами). Плюс замена масла Rohloff. Я подозреваю, что это составляет около 500 долларов в год или 10 центов / км .

Я потерял счет реальных цифр, но по моему опыту велосипед был в несколько раз дешевле, чем автомобиль. Тем не менее, велосипед для меня все еще был намного дороже, чем общественный транспорт. Это было связано с тем, что обслуживание велосипеда на самом деле довольно дорого, и что велосипед нельзя использовать в течение нескольких дней (например, погода особенно плохая, или велосипед находится в эксплуатации), поэтому другие транспортные средства должны быть оплачены в этот день

Отличный ответ от Rider_X, но все ответы до сих пор серьезно ошибочны в том, что не учитывают еду для питания гонщика.

Чтобы дать несколько худший сценарий, рассмотрим следующее. Небольшой семейный автомобиль, возвращающий 50 миль на галлон против велосипедиста, производящего в среднем 125 Вт на 15 миль каждый путь, добирается до работы.

Автомобиль сжигает 0,6 галлона топлива, что по нынешним британским ценам составляет приблизительно 5 фунтов стерлингов / галлон = 3 фунта стерлингов в день. 5 дней в неделю в течение 45 недель в году = 675 фунтов стерлингов в год на топливо.

С другой стороны, наш велосипедист, выдвигающий 125 Вт, движется со скоростью 15 миль в час, давая ему время в пути 1 час в каждом направлении. При данной мощности это соответствует примерно 500 ккал / час или 1000 ккал / день. Он несколько неразумно предпочитает подпитывать эти усилия изотоническими энергетическими гелями, которые покупаются отдельно по ценам супермаркетов (приблизительно 1 фунт за 100 ккал). Поэтому он тратит 10 фунтов стерлингов в день, чтобы питаться. 5 дней в неделю в течение 45 недель в году = 2250 фунтов стерлингов в год на топливо.

В этом случае на заправку велосипеда уходит невероятные 1575 фунтов стерлингов в год.