односкоростное скольжение цепи mtb

эй, я здесь новичок, и мне было просто интересно, сможет ли кто-нибудь помочь мне с проблемой моей цепи, которая постоянно проскальзывает, когда я нажимаю немного сильно. Я взял свой велосипед в фунты, и они сказали, что моя цепь была в порядке, и звездочки были почти новыми, если кто-нибудь может мне помочь, это будет очень цениться. передняя звездочка

[

Эта цепь достаточно хорошо сидит на переднем кольце, почти идеально, насколько можно заметить на фотографии. В частности, он вообще не выглядит удлиненным, что обычно является явным признаком износа цепи. Когда цепь вытянута, вы легко можете заметить на переднем кольце, потому что у нее так много зубцов, что из-за совокупной ошибки удлиненных звеньев она не сидит должным образом по всему кольцу.

Я предполагаю, что вы (или предыдущий владелец) заменили цепь, возможно, несколько раз, но не поменяли заднюю шестерню одновременно.

Это ошибка

Цепи удлиняются по мере их износа, и в то же время они изнашивают шестеренку и изнашиваются шестерней. Цепь, которая носилась вместе с зубцом, может не пропустить, но если вы переключитесь на новую цепь, эта цепочка пропустит этот старый зубец.

Я никогда не мог менять цепь в одиночку, не пропуская винтики. (То есть несколько раз, что я пытался, прежде чем я перестал это делать).

Проверьте напряжение! Но обратите внимание, что цепи не имеют такого большого напряжения в системах переключателя (только то, что обеспечивается натяжным колесом), но они не пропускают, когда находятся в надлежащем состоянии. В основном должно быть смехотворно низкое напряжение. По твоей фотографии это трудно понять, но похоже, что цепь идет от кольца по довольно прямой линии, без провисания. В любом случае, когда вы сильно крутите педали, в верхней части цепи, между зубьями кольца и зубцом, возникает напряжение. При таком натяжении они остаются включенными, даже если участок цепи возврата к кольцу провисает. Если вы не верите мне, думать об этом: когда вы удалите кассету из концентратора в системе с переключателем, вы открываете стопорное кольцо, для которого требуется цепной кнут, чтобы держать ступицу устойчивой. Этот цепной хлыст - это просто кусок цепи, соединенный с рычагом, свободно завернутый одним из зубцов в кассете: в нем вообще нет натяжения, кроме приложенного натяжения. Ничто не тянет за незакрепленный конец цепи, чтобы обернуть ее вокруг зубца! Тем не менее, он хватается цепко, достаточно, чтобы удалить упорное кольцо блокировки. У меня никогда не было пропуска цепи, даже когда требовалась нелепая сила (достаточно, чтобы сломать спицу).

Получи новый винтик!

Мое предположение будет отсутствие натяжения цепи. Слишком большая длина цепи в этом односкоростном преобразовании?

Вы хотели бы запустить его - с минимальным количеством цепи - и затем использовать натяжитель цепи, чтобы удалить оставшуюся провисание.

У вас есть (как минимум) две проблемы.

1. Как видно из следов износа крепежного болта натяжителя (нижнего), что-то заставляет натяжитель освободить цепь. Это наводит меня на мысль, что вы что-то цепляете за цепь, потому что для удаления анодирования требуется достаточное усилие и возвращается к голому металлу натяжителя. Я бы посмотрел на поврежденные зубы на цепочке и шестерне, и подумал бы о том, что вы сделали перед тем, как сорваться.

   1. Вы можете обнаружить, что в этом помогают охранники / направляющие для цепочек (приличные металлические, а не пластиковые), они работают как накладные пластины и направляющие для цепей.

2. У вас не так много намотки на заднюю шестерню. Велосипеды переключателя пробуют примерно на 180 градусов, одиночные скорости могут сойти с рук с меньшими затратами, потому что у них больше натяжение цепи. У тебя тоже нет. У меня был натяжитель цепи, как у тебя, и он сосал так же, как и у тебя.

   1. Я заменил мой на подпружиненный. Вы все равно должны попытаться увеличить обертку, если вы делаете это.
   2. Если вы можете взять ссылку из цепочки, это поможет. Вы могли бы даже рассмотреть полуссылку.
   3. Изношенная цепь будет двигаться под зубами под давлением, и если натяжитель не будет достаточно натянут, он упадет. Новая цепь исправляет это.
   4. Точно так же изношенный зубец может уронить цепь или, если он достаточно изношен, чтобы иметь зацепленные зубы, новая цепь может зацепиться, и вы получите отстойную цепь сзади (редко, и я не могу себе представить, что достаточно силы, чтобы сдвинуть вашу натяжитель)
   5. Вы можете провести цепочку по ней, а не под ней, чтобы получить больше обертывания. Я не мог этого сделать, потому что это ударило по моим цепям.
   6. Другой вариант - посмотреть, сможете ли вы получить горизонтальные отсечки для вашего велосипеда. Ваши выбывшие заменимы, и, если вам повезет, они предлагают как вертикальные, так и горизонтальные.

3. Chainsuck. У вас есть / было. Я не знаю, произошло ли это до того, как вы переключились на одну скорость, но это может указывать на изогнутые зубья звеньев или плохое выравнивание цепей, если это произошло после того, как вы переключились. Здесь помогут охранники цепей или противососная табличка. Но вам и не нужно, если цепочка правильная, а все зубы прямые и не слишком изношенные.

Наконец, я бы проверил износ вашей цепи и заднего зубчатого колеса. Цепочка выглядит довольно новой, но я не вижу зубы на зубце на этих фотографиях. Изношенная цепь может быть причиной всех ваших проблем.