Шатуны для тандема с внутренней ступицей

Я думаю о сборке треккинг-тандема. Я хотел бы использовать внутреннюю ступицу и поставить обе цепи на правой стороне велосипеда. У меня есть несколько вопросов по поводу шатунов:

1. Какие шатуны можно использовать? Могу ли я заменить звездочки на любом шатуне большего размера (мне понадобятся две звездочки одинакового размера на среднем шатуне)? Или мне нужен какой-то конкретный тип шатунов?
2. Насколько важно выстроить цепочки в этом случае? Что я могу использовать для выравнивания звездочек в правильном положении?
3. Можно ли использовать разные размеры звездочек для передней цепи, чтобы компенсировать разницу в силе между двумя велосипедистами, или это сделает езду слишком сложной из-за фаз переключения?

1. Вы можете использовать любые наборы шатунов, которые вам нравятся и которые есть в наличии. Но тандемам нужен либо эксцентричный нижний кронштейн спереди, либо ИЛИ натяжитель цепи, чтобы установить натяжение на звене / цепи Timimg.

1.1. Если вы только бродите по квартире, то, возможно, потеря передней цепи приемлема. Но любые холмы или хороший жесткий встречный ветер, и вы будете сожалеть о потере более низких передач. Вы могли бы быть в состоянии компенсировать это с большой задней кассетой, мегаранжером на 42 зуба или подобным.

2. Цепная линия важна - цепь привода ГРМ часто представляет собой цепь 1/8 дюйма, потому что она не нуждается в боковом изгибе. Задняя цепь часто представляет собой обычную 3/32 "велосипедную цепь, поэтому ее можно использовать с переключателем. Вы можете использовать любой (или даже приводной ремень!), Чтобы выстроить в цепочку цепи, я бы использовал длинную стальную линейку и попробуйте использовать подходящую пару цепочек и осей нижнего кронштейна.

2.1. Поскольку у вас нет передних рельсов, вы можете перевернуть цепочки, чтобы большая была рядом с рамой, а цепь привода ГРМ снаружи. Или вы можете даже иметь обе цепочки одинакового размера. Также возможно (но необычно) иметь только одну большую длинную цепь, делающую весь привод.

3. Нет - педалирование водителя должно быть в фазе постоянно. Если один гонщик готов к повороту, у другого гонщика есть вероятность ненулевого удара педали. Это вдвойне плохо в тандеме.

Если вы хотите, чтобы одному гонщику было легче, поищите рукоятки разной длины. Им все равно придется делать ту же каденцию, что и другому наезднику.

Предложения:

Получить подходящую пару двойных или тройных цепочек. Установите цепь привода ГРМ на большое кольцо и используйте среднее / меньшее кольцо стокера для нормальной цепи. Если он слишком мал, замените цепь привода ГРМ на середину и наденьте цепь заднего колеса на большую цепочку.

Выбрав хорошую комбинацию, вы можете удалить цепочки, которые не используете.

Если вы создаете этот тандем с нуля, отделите покупку концентратора IGH от сборки.

1. Это определенно возможно сделать # 1, хотя вы должны соответствовать шаблону болта и диаметру круга болта (BCD). Это общее изменение для многих велосипедистов. Если вы используете обе цепи на правой стороне, то все, что вам нужно, - стандартные наборы шатунов (именно поэтому люди так делают)

2. Цепная линия важна, и обычно вы кладете обе натяжные цепи на одну и ту же сторону паука, и больше не нужно. Для точной настройки этого можно использовать нижний кронштейн другой длины для капитана или кочегара, но почти все тандемы построены с правым краем корпуса ВВ в одной плоскости.

3. Подойдут цепочки разного размера, и, хотя поначалу это может показаться необычным, я ожидаю, что вы привыкнете к этому. Тем не менее, поворот будет сложным, поскольку вы не сможете установить обе внутренние педали в высокое положение, что означает либо удар педали, либо медленный поворот. Одним из способов избежать этого было бы свободное движение между двумя гонщиками, обычно через промежуточный привод (три цепи!)

Одним из предостережений является осторожность в отношении предельных значений крутящего момента для ступицы. Rohloff официально поддерживает свои концентраторы в тандемах, но ограничивает передаточное число, которое вы можете использовать (без аннулирования гарантии). Shitmano не имеет такого ограничения, но их концентраторы, как правило, выходят из строя при интенсивном использовании, и гарантия ограничивается одной заменой для каждого купленного концентратора ... в итоге вы можете заплатить больше, чем стоимость Rohloff. Sachs также одобряет один из своих хабов для тандемов, но это 5-скоростной груз, так что не очень хорошо, если вы не используете его строго на плоских участках ( Hub-Stripping имеет больше деталей )

1. Любые чудаки должны делать, если вы можете прикрепить два кольца цепи к заднему пауку.
2. мой Угадай в том, что цепная линия вряд ли будет проблемой, если она будет отличаться на 30 мм, так как она длиннее, чем, скажем, на системе dérailleur, которая, кажется, отлично справляется со смещениями не менее 30 мм. Вам нужно будет следить за тем, чтобы две цепи были достаточно узкими, чтобы они не цеплялись друг за друга на соседних задних цепях. Я пытался с помощью сверхширокая (1/8 ") односкоростная цепь KMC и он был настолько широк, что попал на соседнюю цепь. Когда я переключил оба (на самом деле 3 цепи, две для синхронизации) для KMC X1 они не трогали.
3. Да, это возможно, но вряд ли кто-то делает это, несмотря на то, что большинство команд не имеют себе равных по силе. Во-первых, это кажется странным и, вероятно, заставит раму изгибаться / колебаться из-за того, как вы каждый перемещаете свой вес. Стоять было бы очень трудно / опасно. Каденция - это компромисс в тандеме. Если один человек испытывает затруднения при вращении и имеет более короткие ноги, возможно, стоит дать ему немного более короткие чудаки. Будьте осторожны, чтобы не дать ни длина всадника что сделало бы их неудобными.

Для дальнейших советов по использованию узлов Rohloff с тандемом я бы предложил Торн Форум ,