Являются ли складные рули хорошей идеей с инженерной точки зрения?

Несколько китайских магазинов продают складные рули:

На первый взгляд это кажется отличной идеей, поскольку ширина руля - одна из причин, по которой перенос и хранение велосипедов могут быть проблемой.

С технической точки зрения возможны ли эти типы рулей?

Ну, с инженерной точки зрения, нет. Это увеличивает сложность, стоимость и вес. Это может быть нарушителем соглашения для пассажиров, которые могут их использовать. С практической точки зрения, может быть. @NL_Derek; Вы могли бы быть первым, чтобы проверить это !

В сочетании с другими откидными компонентами ( например, рама Dahon и педали ), он может удовлетворить потребности пользователей, представьте, что вы кладете свой велосипед в чемодан .

Если мы предположим, что критерии дизайна таковы, что нам нужен складной руль, здесь ничто не выскакивает из меня, как то, что не может быть адекватно решено с помощью качественной инженерии. Можно сказать, что складной велосипед или складные педали выглядят очень опасно, но если они хорошо спроектированы и изготовлены качественно, в них нет ничего опасного. Хорошо ли сделан этот конкретный предмет, не могу сказать. @RoboKaren, я бы согласился, что что-то кроме резьбового соединения между двумя половинами могло бы быть лучше, если бы не было какой-то меры, предотвращающей его неожиданное ослабление, как, например, механизм блокировки кулачка.

Просто для удовольствия, я смоделировал то, что, по моей оценке, было бы крепкой сборкой петли, если сделано из правильных материалов, грубо копируя дизайн того, что показано на рисунке. У меня нет времени, чтобы сделать детали соединения, хотя ...

Пробежимся по быстрому списку «инженерных соображений», которые я только что составил:

1. стоимость
   Они будут стоить дороже при проектировании, тестировании, изготовлении и сборке в точках продажи, чем обычные рули. Они более сложны, поэтому я не вижу возможности обойтись без дополнительных затрат. Выгода, по-видимому, невелика за пределами некоторых довольно специализированных сканарио, и для многих из них, вероятно, лучший выбор - обычный складной велосипед - например, в доме, где велосипеды оставлены в коридоре, складной велосипед может хранится в другом месте, освобождая еще больше места в коридоре.
   Поскольку большинство велосипедов изготавливаются по цене, особенно на товарной стороне, которая, как предполагает картинка, является целью для этой модели, дополнительные затраты на складывающиеся брусья должны приходиться на другие части велосипеда.
2. вес
   Для эквивалентных материалов и дизайна они будут тяжелее. На дешевых велосипедах и BSO это не проблема, но для велосипеда, где дополнительные $ 20 за складывающиеся брусья не проблема, обычно вес. Опять же, это просто означает, что складывающиеся стержни должны быть достаточно полезными, чтобы преодолеть недостаток, но это будет несколько ограничивать рынок.
3. Режимы сбоя
   Очевидно, что два стержня и соединение означают, что есть больше возможностей для этого. Кроме того, поскольку это новый дизайн, у нас нет 200 с лишним лет, если вспомнить историю. Таким образом, потребуется больше испытаний и экспериментов, чтобы выяснить, как происходит сбой и как минимизировать дополнительные режимы отказа.
4. Эстетика / восприятие клиента
   Это, возможно, более «проектирование продаж», но они выглядят странно. Большинству людей нравится вписываться, и выглядеть странно - значит меньше. Опять же, сокращение рынка для продукта.
5. сложность операции
   Каждый раз, когда вам нужно сложить их, нужно сделать еще пару шагов. Скорее всего, складывание решеток занимает столько же времени, сколько и складывание приличного складного велосипеда (я ездил на птичке и часто складывал ее вдвое, чтобы припарковать). Даже если они не складываются и не складываются, эту стопорную цепь в центре следует проверять каждый раз, когда на велосипеде едут.
6. юридическая ответственность
   Опять же, не фактор повсюду, и не фактор вообще, если вы покупаете на китайском сайте. Но дополнительные режимы отказов, дополнительные проверки операторов и необычный дизайн сделают юристов в такой стране, как США, несчастными. Или взволнован, в зависимости от того, на какой стороне корпуса они находятся.

Это то, что я бы с радостью купил, если бы это удовлетворяло мою потребность, но я бы также знал об этом и позаботился о складных рулях, когда получу их. Для моего грузового велосипеда со складной кроватью они могли бы сработать лучше, чем подход «просто поверни руль немного», который я использовал, когда припарковал его в коридоре. Но я не купил набор, хотя я видел их фотографии, потому что я не был уверен, что они будут работать достаточно хорошо, чтобы компенсировать вышеуказанные проблемы.

Другие авторы указали, что он уязвим к катастрофическим сбоям, поэтому я бы не стал использовать его для своего гонщика на 60 миль в час (если бы он у меня был! -). Но для каждодневного велосипеда, доставляющего из А-Б , это звучит как отличная идея. Мне часто приходилось ослаблять руль, чтобы приспособить велосипед (спущенное колесо, потерянный ключ и т. Д.) К машине (используя удобный камень, если у меня нет молотка), это немного упростило бы ситуацию.
Мне нужно было бы увидеть и почувствовать человека, который оценил бы его прочность (@DanielRHicks, очевидно, считает, что черные биты - это пластик, @RoboKaren считает, что они - литой металл, в любом случае они должны быть достаточно существенными).
Как вы думаете, они будут доступны в Нидерландах? Если они хороши, я предсказываю хороший рынок!
РЕДАКТИРОВАТЬ: @renesis указал мне на рекламу, которая ясно дает понять, что черный пластик (они говорят: «обычно используется в авиации»).

На первый взгляд, эти рули кажутся очень опасными. Существует множество точек отказа, каждая из которых сразу же сделает велосипед не только управляемым, но, скорее всего, не позволит оператору также тормозить:

• Если центральная стопорная гайка не может закрепить две половины руля или если она ослабла от вибрации
• Каждая половина опирается на отливку из черного металла, которая установлена ​​на рычаге и, таким образом, весьма уязвима к переломам от напряжения.

Мы тратим много усилий на разработку этого типа складных рулей. Наши работы прошли испытание на горных велосипедах EN14766. Я желаю, чтобы вы могли попробовать это.

Инновационный складной руль Smaller позволяет эффективно избежать неприятных ощущений от парковки велосипедов в ограниченном пространстве. Без особых усилий четыре шага занимают менее 3 секунд, чтобы сложить руль или сложить его.

Надежно, его материал из алюминиевого сплава обеспечивает его прочность и сопротивление. За прошедшие годы испытаний на выносливость и ударопрочность складной руль Smaller прошел сертификацию EN14766 (испытание на горных велосипедах).

Стильно оформленный минималистичный дизайн и анодированная поверхность черного цвета делают его простым, не теряя при этом эстетики.

Это зависит от дизайна. Я бы сказал, да, это не так сложно для тех, кто обладает инженерными навыками. Что я не совсем понимаю, так это то, почему вместо поворота они просто делают это с помощью винтовых креплений, чтобы можно было снять концы руля? На них можно установить предохранительную защелку, чтобы предотвратить случайное ослабление во время езды. Также могут быть 2 "заглушки" для концов руля, чтобы они оставались в вертикальном или почти вертикальном положении при хранении или транспортировке. Также в случаях, когда необходимо поместить велосипед в автомобиль, можно снять 1 или оба конца руля, чтобы занять меньше места и облегчить погрузку и разгрузку в / из автомобиля.

Так что мой ответ - да, если он хорошо спроектирован, хорошо сконструирован и хорошо протестирован. Очень хорошая идея, но не для велосипедов с высокой нагрузкой. Я бы сказал, только для легкой работы.