Этот вопрос является точной копией:
Этот вопрос не совпадает с вопросом о 36 зубчатой передаче, которая использовала комбинацию внутренних зубчатых колес, зубчатых колес и цепных передач. Этот намного проще и намного дешевле.
Частично проблема чего-то вроде 1х15 (которого не существует) заключается в смещении цепи. Однако как насчет того, чтобы получить 15 прогрессивных передач с хорошим выравниванием цепи? У вас есть 5 винтиков сзади, охватывающих диапазон 1,75: 1 (например, 28, 24, 21, 18, 16). Однако вместо типичного тройного фронта имейте фронты, чтобы они были в 2 раза больше следующей меньшей цепочки. Например, представьте что-то вроде 14, 28 и 56 спереди. Это было бы наиболее практичным на чем-то вроде дорожного мотоцикла. 3 передних цепочки будут выровнены с внутренней, средней и самой внешней шестернями. Сцепление будет максимально умеренным, поэтому не о чем беспокоиться. Идея в том, что вы можете начать с цепочки бабушек, сдвинуть все 5 шестерен, затем перейти к средней цепочке и повторить все 5 шестерен, затем переключиться на самую большую цепочку и снова сдвинуть все 5 шестеренок. Это дало бы вам 15 прогрессивных передач без необходимости какого-либо необычного переключения с чередованием. Здесь нет способа получить дублированные передаточные числа, и разница между соседними передаточными числами составляет разумные 15%. Диапазон (спред) между самой низкой и самой высокой передачей будет 7, что довольно щедро (самое низкое - 14/28 = 0,5, а самое высокое - 56/16 = 3,5). Если бы кто-то хотел, это больше смещало в сторону более высоких передач, что можно было бы легко сделать.
Итак, мой вопрос: почему мы не видим передач на велосипедах, когда это имеет смысл? Даже ребенок может понять простую концепцию переключения между всеми 5 зубцами, затем перейти к следующей более крупной цепочке и повторить.
Эта концепция может быть изменена на 3x4 для тех, кто хочет более широкие промежутки между передачами и меньшими передаточными числами, и до 3x6 для тех, кто хочет более узкий межсервисный интервал и большее количество передач (всего 18 против 15 против 12 передач).
Если передняя цепная передача с 56 зубами слишком велика, мы можем вместо этого использовать 13, 26 и 52 и настроить задние шестерни на 26, 23, 20, 17, 15.
Я думаю, что было бы интересно сделать такой велосипед, но я думаю, что проблема в том, что FD не сможет справиться с такой большой разницей в диапазоне зубьев, но если это единственный ограничивающий фактор, то, возможно, 2x5 или даже 2x6 с этим та же концепция. Это будет иметь спред около 4, что достаточно для дорожного мотоцикла.
Я на самом деле проверил эту технику на своем велосипеде, и если я изменю свою бабушку-цепочку на 22 и оставлю свои 42 большими, она будет хорошо работать, когда я перейду с малого / маленького размера, тогда я не перейду к большому / большому объему MegaRange. снаряжение у меня может в итоге появиться. Я на самом деле испытываю желание попробовать это. Это дало бы мне 13 прогрессивных передач, которые бьют 1x11 несколькими способами. У 1x11 есть свои преимущества, но хорошо подобранные звездочки в конфигурации 2x7 могут превзойти его другими способами. Смена моего велосипеда за 100 долларов на 2х7 намного более экономически выгодна, чем переход на 1х11, и у меня тоже будет больший запас хода. На самом деле, если я просто переключаюсь на среднюю цепочку (стоимость пропускается полностью), то пропускаю ее целиком, но просто использую ее как «рампу» между самой маленькой и самой большой цепочкой.