Королевское общество по предотвращению несчастных случаев (RoSPA) собирает статистику в Великобритании. Я не читал документы подробно (вы должны зарегистрироваться, чтобы загрузить ...), но здесь есть сводная страница: http://www.rospa.com/road-safety/advice/pedal-cyclists/facts -figures /
Механическая поломка, кажется, не распространена, она даже не упоминается в резюме. Большинство травм происходит при столкновении с транспортным средством, так что это не тот тип столкновения, о котором вы спрашиваете. На странице говорится, что для взрослых «16% несчастных случаев со смертельным исходом или серьезным столкновением с велосипедистом, о которых сообщают в полицию, не связаны с столкновением с другим транспортным средством, а вызваны тем, что водитель потерял контроль над своим велосипедом».
Конечно, «потеря контроля» может много значить, включая механические сбои, и некоторые из столкновений также будут вызваны такими вещами, как отказ тормозов.
Насколько я знаю, данных не хватает, так как велосипедные аварии обычно не расследуются подробно, за исключением случаев, когда есть судебное дело (но тогда это обычно коллизии, в которых необходимо установить вину или ответственность).
Из опыта и общих дискуссий мне кажется, что основная механическая неисправность, с которой сталкиваются люди, заключается в тормозах - защемление тормозного троса или изношенные тормозные колодки (или неправильный вид тормозных колодок). Проблема в том, что эти проблемы могут возникать без явного предупреждения - тормоз может хорошо работать, но затем внезапно полностью сработает, когда вам это нужно. Но вы можете значительно снизить риск при хорошем техническом обслуживании - регулярно проверяйте тормозные колодки и кабели на предмет износа и следите за тем, чтобы оба тормоза были в хорошем состоянии, чтобы у вас всегда был один, даже если отказ другого.
Я также слышал истории отрывающегося переднего колеса. Однако это действительно редко и случалось, когда они прыгали (например, прыгали на асфальте, но они не шли так быстро). Не совсем на дороге, так как колесо под действием силы тяжести вдавливается в выбрасывание. Причина была в том, что колесная гайка не была затянута; поэтому убедитесь, что колесные гайки или быстросъемные фиксаторы закреплены; опять же хорошее обслуживание снижает риск. Если у вас быстрое освобождение и вы часто оставляете свой велосипед без присмотра, вам может понадобиться обвязать кабельную стяжку вокруг рычага и вилки, чтобы вы могли увидеть, не натолкнулся ли на нее какой-нибудь джокер.
Если у вас дисковые тормоза, вполне возможно, что при торможении колесо выталкивается из выпадания, хотя в некоторых ранних разработках это скорее ошибка конструкции, и я думаю, что проблема не так уж и велика.
Другие типы механических сбоев (поломка рамы, отрыв ручки и т. Д.) Могут быть в принципе, но они обычно не случаются так внезапно, без предупреждения, как правило, вы заметите проблему задолго до того, как она станет опасной, так как управление велосипедом меняется. , Например, трещина в раме может сделать велосипед довольно шатким, но он не распадется внезапно, и люди целую вечность продолжали без сбоев (или даже замечали). Однажды я проехал около ста километров с несколькими трещинами в заднем ободе.
Таким образом, механические сбои могут, конечно, произойти, но есть только несколько типов сбоев, которые будут действительно опасными (то есть могут произойти внезапно без предупреждения), и многого можно избежать путем базового технического обслуживания и, как правило, регулярной проверки вашего велосипеда.
