Каков максимальный вес, который могут выдержать «нормальные» гоночные колеса?

Недавно я был в магазине велосипедов, где владелец сказал мне, что «нормальные» гоночные колеса более продвинутых велосипедов, как правило, рассчитаны только на 85 кг. Например, он упомянул Bianchi Maddux RX 5.1 как неподходящий для человека весом более 95 кг ... вы можете ездить на них, но через шесть месяцев вы будете несчастны.

Я никогда не слышал этого раньше, и хотя очевидно, что у колес будет заданный предел веса, я считаю, что 85 кг действительно легкие.

Мне больше 6 футов 4 дюйма, поэтому, если я наберу 85 кг, я стану насекомым, и это вряд ли произойдет… Поэтому я хотел бы знать, действительно ли мне нужно выплеснуть лишнее, чтобы получить 36 спицевых колес на заказ.

Таким образом, прямой вопрос для обычного колеса с 24 спицами, какова расчетная несущая нагрузка для этого колеса?

Изменить : я закончил тем, что получил себе пару колес Mavic Ksyrium SR . Общие обзоры, кажется, довольно сильны ...

Изменить 2 : Проехав эти колеса за несколько тысяч километров, я могу сказать, что они действительно сильные. Я только что попал в аварию, когда на раме велосипеда буквально защелкнулась верхняя труба, а переднее колесо только немного не соответствует действительности, и с относительно небольшой вмятиной ... все еще достаточно, чтобы списать колесо, но я был необычайно впечатление!

Как некогда колёсник, я бы сказал да. Легкие колеса определенно идут с ограничениями по весу, и вы должны их уважать. Это должно быть в руководстве по колесу, и в идеале также в спецификации.

Это не значит, что вы должны им подчиняться, просто имейте в виду, что когда вы этого не делаете, у вас гораздо больше шансов иметь проблемы. Но для гонки, где они имеют значение, это может стоить того. Вы, вероятно, сойдете с ними для плоского испытания времени, когда крутой подъем или критерий увидят, что они потерпят неудачу в первой гонке. Но для ТТ эти колеса могут сбить критические 5 секунд с вашего времени.

Важен не только ваш вес на седле. Вы также сильнее легкого наездника и, скорее всего, обладаете огромной взрывной силой. Это те вещи, которые на самом деле приводят к поломке колес, потому что это когда вы загружаете колесо сбоку. Бросать мотоцикл в спринте особенно плохо, потому что вы набрасываетесь на мотоцикл боком при движении вниз.

У меня были клиенты, которые не могут даже получить разумную жизнь от стандартных 36-спицевых колес. Все, что для этого нужно, - это парень весом 100 кг, который гоняется за критериями или едет на работу и любит выпрыгивать из огней, а их колеса начинают выходить из строя через несколько мм. Сложнее всего гонщики весом 120 кг, которые имеют лишний вес и едут, чтобы сбросить его. Часто мы видим их только после того, как их первый мотоцикл развалился под ними (и это сочетание тяжелой и плохой техники - они не отрывают седло от ударов, поэтому заднее колесо в полной мере воздействует на каждую губу и выбоину). ). Необходимость объяснить, что никакое серийное колесо не будет работать, может быть трудным - вместо велосипеда за 500 долларов им понадобится тяжелый стальной MTB за 600 долларов с настраиваемыми колесами за 300 долларов.

Конечный предел колеса не в «весе», а в силе. Я предполагаю, что вы могли бы статически загрузить большинство велосипедных колес весом около 1000 фунтов, не вызывая сбоев. Проблема в динамических нагрузках, которые трудно предсказать.

Когда вы ударяете по удару большого размера велосипедным колесом (в несущей раме), вы прикладываете к нему силу, равную в несколько раз вашему весу, и величина приложенной силы будет зависеть, помимо прочего, от того, как много амортизирующих вы снабжаете руками и ногами. Удар по жесткой руке, когда ты сидишь сзади на седле, прикладывает гораздо больше усилий, чем если бы твои руки согнуты, а ноги согнуты и поддерживают тебя выше седла.

Ограничения веса, которые перечисляют производители, являются в лучшем случае предположением, основанным на "среднем" наезднике, который, как полагают, использует этот стиль колеса. Если вы едете более агрессивно, на более пересеченной местности и / или с меньшим поглощением ударов, обеспечиваемым вашими руками и ногами (или велосипедом), то вы можете оказаться ниже предела и при этом перетянуть колесо. Если вы «изящный» гонщик, который придерживается ровного покрытия, «скользит» по дорожкам RR и т. П. И никогда не прыгает на бордюр, ваш вес может значительно превысить «ориентиры» на значительное количество.

Хм. Оказывается, он может быть на что-то. Я нашел это на странице руководства Fulcrum Racing 7 :

• Если вы весите более 109 кг / 240 фунтов, мы советуем вам не использовать этот продукт. Несоблюдение этого предупреждения может привести к необратимому повреждению продукта.
• Если вы весите 82 кг / 180 фунтов или более, вы должны быть особенно бдительными и проводить осмотр своего велосипеда чаще (чем тот, кто весит менее 82 кг / 180 фунтов). Проконсультируйтесь с вашим механиком, чтобы обсудить, подходят ли выбранные вами колеса для вашего использования, и определить частоту проверок.

Я не могу найти подобное утверждение для Maddux, но не исключено, что у них есть что-то похожее.

Обычная проблема. Я столкнулся с ограничением веса в 180 фунтов на обоих колесах и педалях, когда собирал свой последний мотоцикл. Кажется, это типичное число, поэтому те из нас, кто больше этого, должны быть осторожны и просто ожидать более частых сбоев. Кажется, что все, что связано с велосипедом, предназначено для коротких худых людей. :-)

Мавич говорит, что 100-килограммовый предел для всех их колес. Может стоит взглянуть на другой бренд?