Как действовать, когда пешеходы занимают выделенную велосипедную дорожку?

Я хожу на работу каждый день на своем велосипеде. В моем городе только несколько велосипедных дорожек, но, к счастью, примерно половина моего пути к работе, но многие пешеходы считают, что они велосипеды и занимают велосипедную дорожку. На данный момент есть несколько сценариев. Иногда они слышат / видят меня и уходят, это не нормально, потому что они не имеют права быть там в первую очередь, но похоже, что они это понимают.

Но есть и другие случаи, когда люди игнорируют меня или даже пытаются сбить меня с толку.

Эти сценарии действительно страшны для меня. Я обычно просто избегаю их, что фактически делает меня обидчиком, потому что я должен вторгаться в боковую прогулку.

Или как этим утром: женщина находилась на моей стороне дороги и полностью игнорировала мой звонок, я не мог обойти ее с левой стороны, так как приближался другой велосипед, и как раз когда я проезжал мимо нее по какой-то причине, она подумала, что это будет идеальный момент, чтобы отойти от велосипедной дорожки. К счастью для нее, она увидела меня и просто напугалась.

Должен ли я читать лекции людям о том, как игнорирование дорог может быть вредно для здоровья? Должен ли я пройти их на полной скорости, оставляя приятную панику?

Байк + водитель, бьющий кого-то, это в лучшем случае несколько костей. Как мне встретиться с пешеходом, полностью игнорирующим велосипедную дорожку, велосипеды и байкеров, или даже пытающимся пересечь мою дорожку?

Еще одна вещь, велосипедные дорожки не являются обязательными, если есть, и вы находитесь на велосипеде, вы должны использовать его.

Редактировать: я живу в Испании. Здесь в каждой ратуше пишут свои правила пользования велосипедами на своей территории. У меня пешеходы не могут оставаться на велосипедной дорожке. Водители велосипедов также вынуждены ездить по велосипедной дорожке, если она есть.

Что бы ты ни делал, не будь уколом . Никто не любит велосипедиста, который укрепляет плохие стереотипы.

Do Share The Road Даже если вы в праве, нет необходимости быть оскорбительным.

Лично я нахожу колокола ленивыми, большинство велосипедистов имеют хороший громкий голос, и «Привет, я просто пройду налево» намного приятнее, чем «звон»

Абсолютно никогда не пытайтесь напугать кого-либо со скоростью или близостью. Подумайте, как бы плохо выглядело, если бы это пошло не так, и вы не могли остановиться или свернуть во времени. Вы были бы виноваты, даже если они были неправы.

Беседа и чтение лекций не имеют никакого эффекта, и, скорее всего, заставят людей защищаться и негативно относиться к вам и всем велосипедистам. Риторический вопрос типа "Где твой велосипед?" это примерно столько, сколько вы могли бы сказать безопасно, и даже это может привести вас к физическому ссоре.

Мое решение состоит в том, чтобы предвидеть предстоящую блокировку, оглядываться через плечо на водителя встречного движения, ускоряться и выходить на полосу движения. Дайте препятствие широкое место. Зрительный контакт со следующим водителем помогает им предвидеть ваши действия. Водитель может видеть именно то, что вы видите, и не разозлится, потому что вы телеграфировали намерение, посмотрев.

Конечно, это предполагает, что вы можете ехать достаточно быстро, чтобы на мгновение «слиться» с трафиком.

В моей стране пешеходам также запрещено ходить по велосипедным дорожкам, однако велосипедисты не обязаны ими пользоваться, они просто должны отдавать предпочтение катанию на велосипедных дорожках. Поэтому я обычно избегаю ездить по велосипедным дорожкам, которые, как я знаю, используются пешеходами. Есть некоторые случаи, когда пути являются общими для пешеходов и велосипедистов, но это исключение и они правильно обозначены.

Теперь как бороться с такими пешеходами. Возможно, это больше основано на мнении.

Я бы сказал, что лучший подход - не пугать их, не проходить слишком близко и на высоких скоростях. Попробуй немного помедленнее и кричи Извините! с последующим спасибо! , Этот вид работ, и более вероятно, что люди будут в конечном итоге с улыбкой на лицах, а не почти теряют сознание от страха.

Кроме того, по моему опыту, колокола не бесполезны, в отличие от комментария Даниила. Конечно, если ваш звук звонка слишком низкий, вам придется заменить его. Я использую его на велосипедных дорожках, и в большинстве случаев люди слушают и уходят. Кроме того, я пытаюсь предсказать, если кто-то идет к велосипедной дорожке, и колокол полезен, чтобы привлечь их внимание, люди склонны ждать и переходить дорогу после вас.

В итоге, я думаю, что лучше учиться , будучи хорошим, а не враждебным.

Вы не говорите, где находится ваша юрисдикция, но я думаю, что вам нужно проверить местные законы.

Многие обозначенные велосипедные дорожки не запрещают их использовать пешеходам, и во многих случаях, когда пешеходам разрешено пользоваться этой дорожкой, они будут иметь приоритет.

Вы действительно должны проверить это сами, но не удивляйтесь, если вы обнаружите, что пешеходы будут иметь преимущество перед велосипедистами, а в случае столкновения велосипедист может оказаться виновным.

Я не думаю, что мой подход был упомянут, пока.

Я использую звонок и говорю «спасибо» . Если люди вовремя замечают меня и уходят с моего пути, я пропускаю их без звонка и все равно говорю «спасибо» .

Причина: простое использование звонка может показаться недружелюбным, поэтому я стараюсь смягчить это благодаря благодарности. С другой стороны, я хочу поощрять людей, которые обращают внимание на свое окружение и уходят с моего пути, поэтому я также говорю им спасибо. Я думаю, что люди ценят это. Время от времени я получаю «пожалуйста» обратно.

Расположение: Германия, в городе, где много людей ездят на велосипеде.

Вот несколько вариантов:

1. Подождите терпеливо, пока вы будете ехать очень медленно и безопасно, мимо них, пока вы не привлечете их внимание и они не переместятся или пока вы не благополучно пройдете мимо.

2. Получите более громкий звуковой сигнал, например, AirZound. Конечно, это ничего не гарантирует.

3. Подайте сигнал своему колоколу и передайте их, принимая свою судьбу.

4. Начните публичную кампанию, чтобы добиться соблюдения правил.

В моем случае я выбираю номер 1. В некоторые дни я использую номер 3.

Использование должно использовать все, кроме звонка .

Вот еще один случай, когда законодательство не догнало научных рассуждений. Во многих странах колокол является обязательным элементом оборудования, что заставляет многих верить в его эффективность в повышении безопасности.

Колокол фактически снижает безопасность.

Типичный звонок звучит очень чистым тоном. В результате колокол обычно имеет большую длину когерентности. Это означает, что звук очень мало изменяется во времени и пространстве.

Когда тон не сильно меняется по отношению к пространству, оба уха слышат одно и то же. Это очень мешает мозгу точно определить направление и дальность действия колокола.

Это должно быть очевидно для любого велосипедиста, который видел пешеходов, которые действительно слышат звонок, но не могут найти источник за то время, которое требуется, чтобы приблизиться к пешеходу.

Еще один пример этого явления - когда вы пытаетесь найти источник электронного гудения. Независимо от того, насколько это раздражающе громко, найти его крайне сложно. Это связано с тем, что электроника гудит на очень точной частоте 50/60 Гц вашей местной электроэнергетической компании.

В Великобритании аварийные службы в настоящее время используют короткие всплески белого шума как часть своих сирен, особенно потому, что белый шум имеет очень короткую продолжительность когерентности.

В результате многие люди не слышат звонок, потому что их подсознание отфильтровывает его, потому что он не сразу распознает, что информация направлена ​​на них.

Используйте что-нибудь с меньшей длиной когерентности, чем колокол

Я советую использовать любое оборудование для генерации звука, которое имеет меньшую длину когерентности, чем колокол. Обычно что-нибудь механическое имеет короткую когерентную длину (часто меняются звуки).

Системы, которые работают эффективно

• Человеческий голос (кричит)
• Музыка транслируется на больших колонках
• Белый шум
• Чрезвычайно скрипучий привод
• Двигатель внутреннего сгорания