Вы должны использовать GT85 на своей цепи?

Из разных источников мне говорили, что WD40 вреден для вашей цепи, поэтому избегайте его использования. Я видел людей, использующих GT85 в своих цепях, но я не совсем уверен, как эти два продукта отличаются. Итак, мой вопрос, должен ли GT85 использоваться в вашей цепи? Или он имеет тот же разрушительный эффект, что и WD40?

Кажется, что есть несколько продуктов под этим названием, универсальный растворитель / защитное средство и специальная смазка для велосипедных цепей. Обзоры на Амазоне довольно смешанные ... Один парень утверждает, что не лучше, чем WD-40, другим, похоже, это нравится. Цепные смазки всегда противоречивы и редко подвергаются строгим испытаниям.

WD-40 по сути является очистителем / растворителем и обладает не большей смазочной способностью, чем, скажем ... керосин. К сожалению, лучшая смазка для цепей, которую я когда-либо пробовал, больше не производится ... Schwinn Factory Wax.

Чистый, устойчивый и, согласно тестированию журнала Bicycling, один из лучших по износостойкости и износостойкости.

На мой взгляд, содержать цепь в чистоте и не допускать образования грязи и слизи так же важно, как использование смазки.

Не беспокойтесь о смазке брызг. Для нанесения смазки из капельного контейнера требуется всего несколько секунд. Я очень рекомендую ProGold .

Опрыскивание смазкой создает беспорядок, наносит смазку на внешние пластины вашей цепи (где он будет просто собирать грязь и грязь) и бесполезно загружаться. Просто опустите свой велосипед вверх, переверните контейнер для капель вверх дном, прикоснитесь к нему, приложите небольшое давление и поверните рукоятки назад на средней скорости. Возможно, вы захотите начать медленно, но в конечном итоге вы почувствуете, как быстро смазка всасывается в цепь. Я не беспокоюсь о подсчете ссылок, я просто бегло взгляну, чтобы убедиться, что ссылки, собирающиеся попасть под бутылку, уже смазаны. Слегка поверните рукоятки, чтобы убедиться, что смазочное масло проникло в звенья, и, наконец, возьмите цепь использованной тряпкой и вращайте рукоятки, пока она не перестанет собирать грязь. Я сжимаю стороны тарелок и получаю их, затем делаю это снова для верхних и нижних частей.

Общее время составляет, может быть, полторы минуты, а бутылка смазки за 8 долларов длится месяцами еженедельного применения.

В США существует лаборатория - « Факты трения», которая публикует разнообразные ориентированные на велосипеды отчеты, предназначенные для всадников всех видов. Их основная предпосылка заключается в том, что многие небольшие улучшения в эффективности являются значительными в совокупности. Один из их отчетов касается лучшего смазочного материала для цепей; краткое изложение этого произошло еще в 2013 году в Velo News . К сожалению, я не знаю ни о какой бесплатной версии этой версии, доступной в Интернете; Тем не менее, вы можете скачать всю серию отчетов из Friction Facts за 15 долларов США / 10 фунтов стерлингов. Тем не менее, я не шил для фактов трения.

Короче говоря, они показали, что лучшие цепные смазки на восковой основе: обычный парафиновый воск, Molten Speed ​​Wax , Squirt Lube и так далее. Их тест показал, что количество энергии, потерянное при трении цепи, может сильно зависеть от выбора смазки; разница между лучшими и худшими смазывающими веществами в их тесте составляет примерно 3,7 Вт. Хотя это не то, что вы, вероятно, заметите на практическом уровне - простое использование восковой смазки не приведет к тому, что кто-то от нуля до героя возьмет среднестатистического гонщика, который может вырабатывать в среднем 150 Вт в течение длительного времени. ездить, получается около 2,7% улучшения.

В совокупности, если вы будете следовать всем их рекомендациям (касательно смазки цепи, конкретной цепи, педали, шкивов переключателя и т. Д.), Они предполагают, что эти улучшения в совокупности обеспечат экономию около 20 Вт, что довольно существенно. Но я не профессиональный гонщик, и я катаюсь в основном для фитнеса, поэтому я не возражаю против некоторых потерь из-за неэффективности трансмиссии, и если конкретная смазка обеспечила дополнительный срок службы цепи, я мог бы рассмотреть это, даже если это было не так эффективно как некоторые.

Кстати, я пишу из США, и понятия не имею, что такое GT85.

Я использовал GT85 для цепей и общего использования велосипедов в течение многих лет. В отличие от WD40 он загружен PTFE (тефлон), поэтому обладает некоторыми смазывающими свойствами, но они очень малы. Насколько мне известно, его следует рассматривать как WD40, прежде всего, как водный диспергатор после очистки или катания в сырую погоду. Я всегда дополняю его соответствующей смазкой для цепи (сухой или мокрой в зависимости от мотоцикла и условий).

Я уверен, что WD40 смазывает в достаточной степени, если он присутствует в чистых лабораторных условиях, однако он не очень хорошо прилипает, а любое нанесенное количество действительно тонкое, поэтому не будет долго висеть.

От смазки цепи вы хотите, чтобы она оставалась между трущимися поверхностями и продолжала смазывать. Вы также хотите, чтобы он предотвращал загрязнение контактных поверхностей, загрязняя их от загрязнений, что WD40 или другое жидкое масло никогда не будет загрязнять.

WD40 / GT85 и другое жидкое масло смоются в дождливую влажную погоду и не будут долго смазывать или защищать цепь.

Что-то более толстое будет лучше, также имейте в виду, что дорожный мотоцикл будет работать лучше с более жидким маслом / консистентной смазкой, чем какой-нибудь внедорожный велосипед, ездящий на велосипеде по болоту.

Bike Parts USA выставили его на продажу на своем сайте, где они описывают его как:

• Озон дружественный
• Отличная смазка для цепей и тросов
• Останавливает окисление, ржавчину и солевую коррозию на металлических (sic) поверхностях
• Ослабляет ржавые или корродированные гайки и болты

Так что, если это не годится для вашей цепи, кто-то лучше скажи им.

Я помню британский журнал о велосипедах, который рекомендовал GT85 (это прославленный WD40, с добавлением тефлона), и они попали в тупик, потому что материал был не на пустом месте, особенно для горных велосипедов.

Мой ответ на этот вопрос - нет, не используйте его.

У меня нет источника для этого, произошло около 7 лет назад ./

GT85 полезен на уличных велосипедах. Я не стал бы использовать его на цепи моего приличного велосипеда, но у меня также есть велосипед, хранящийся на открытом воздухе в довольно влажном городе, с ограниченным пространством для хранения запасных частей и т. Д., И у меня нет шансов почистить его, за исключением времени с тряпкой. Так как на этом байке даже стальные звездочки стальные, стоит иметь то, что дает равномерное покрытие маслом. В отличие от WD40, кажется, он остается на деталях в течение длительного времени. Это также помогает с липкими переключателями на том же велосипеде.

Так что для хорошего, специализированного велосипеда используйте хорошие, специализированные продукты, подходящие для условий. Для чего-то низкоэффективного и дешевого, любое масло лучше, чем ничего.

Эта дискуссия была избита до смерти мотоциклистами. Вот что я узнал из мира, который оказывает гораздо большее влияние на их цепи:

• Керосин очищает. Если у вас есть грязь в вашей цепи, это сделает ее красивой.

• В составных цепных смазках нет ничего плохого, но люди часто находят их липкими и склонными к образованию грязи.

• Трансмиссионное масло с избытком вытерто примерно так же хорошо, как и получается.

• Мой личный фаворит: жидкость ATF. Я имел обыкновение кататься на KLR через довольно неприятные вещи, и это сделало честную работу по поддержанию цепи и одновременному отключению грязи.

• WD-40 - это такая же смазка, как Duct Tape - патч для вашей внутренней трубки. Не делай этого.

Боже мой! WD-40 не является смазкой! Это диспергатор воды 40-й формулы. Он был разработан для космической гонки в 50-х годах для вытеснения воды, чтобы предотвратить коррозию из-за конденсации влаги на металле. Он образует гидрофобное покрытие, а не смазочное покрытие. Тот факт, что любой может купить Duct Tape и WD-40 и использовать его для чего угодно и всего, не означает, что вы должны это делать. Это значит, что человек ничего не знает.