Алюминиевые цепочки / кассеты способствуют износу цепей?

Пытаясь создать долговечную трансмиссию с низкими эксплуатационными расходами, я прочитал утверждения о том, что оксид алюминия является источником черного цвета грязи цепи, а также обладает высокой абразивностью:

Оксид алюминия из цепей делает грязь цепи черной - и она очень твердая и абразивная. Шлифовальные круги изготовлены из оксида алюминия!

- Джон Аллен на sheldonbrown.com

Другие утверждают, что почти все абразивы (включая оксид алюминия) поступают с дороги:

Я верю, что почти вся песчинка исходит от дороги. Алюминий очень распространен на большинстве почв в форме оксида алюминия, который является довольно эффективным абразивом.

- Фрэнк Крыговский в rec.bicycles.tech

У меня вопрос такой:

Сколько грязи / абразива на цепочке происходит от цепей, и насколько это действительно влияет на износ цепей?

Мне кажется, что частицы оксида алюминия, измельченные от цепей, будут иметь очень маленький диаметр и, следовательно, не будут иметь значительного абразивного эффекта по сравнению с более крупными частицами песка и грязи, выбрасываемыми с самой дороги / дорожки. Очевидно, что это поднимает вопросы относительно используемой смазки (поскольку липкая смазка будет притягивать грязь) и условий езды, но ради этой дискуссии я хотел бы рассмотреть велосипед, который регулярно обслуживается и ездит в любую погоду, в первую очередь на сделанных дорогах.

Чтобы привести это в практическую сферу, я хочу спросить, что если материал шестерни действительно влияет на долговечность цепи, я бы рассмотрел возможность перехода на стальные шестерни (не принимая во внимание другие преимущества / недостатки стали, которые были рассмотрены в другом месте). ).

Я подозреваю, что истирание от дороги / цепочки / зубья незначительно, особенно при сравнении с другими причинами.

Зерна кремнезема (SiO2, присутствующие почти повсюду) были бы более серьезной проблемой, чем оксид алюминия, в отношении износа цепи. Зерна часто видны (размером менее миллиметра) и легко прилипают к цепи после поездки по любому дорожному покрытию. Эти зерна создают размол (между цепью и зубцами / цепными цепями) и ускоряют износ цепи.

Приложенная сила также играет важную роль в износе цепи. Неправильная передача создаст большое усилие между штифтами цепи и зубчатой ​​/ цепной цепью. Изношенная цепь создаст большую (локализованную) силу между (определенными) штифтами цепи и зубчатым / цепным кольцом Цепь изнашивается намного быстрее, если усилие, приложенное к ее контактам, увеличивается.

Короче говоря, комбинация алюминий + нержавеющая сталь практически идентична комбинации нержавеющая сталь и нержавеющая сталь в зубчатой ​​передаче (то есть создает одинаковое количество мусора). Раньше я делал электрический двигатель с высокими оборотами, и лучшая комбинация - нейлон + металл. Зазор / приложенное усилие имеет большое значение для многих других причин износа.

Интересный вопрос. Условия реального мира запутаны из-за множества факторов, влияющих на любой анализ, поэтому мой ответ будет умозрительным, но основан на ряде разумных рабочих предположений.

Деградация цепочек как источник

Сначала давайте посмотрим, сколько материала выходит из цепочки. Вообще говоря, если вы регулярно заменяете свою цепь до того, как она растянется, должно быть довольно легко вытащить 10 000 км + из набора колец цепи, прежде чем их заменять. Это указывает на медленную скорость износа и, следовательно, небольшое количество загрязняющего / абразивного материала. Кроме того, кольцо цепи касается роликов цепи, а не всей ширины цепи. Таким образом, небольшое количество материала, который действительно депонируется, депонируется наролик. Он все еще должен пройти к краю ролика, а затем вниз по боковой стороне ролика и в область контакта между роликом и «внутренней пластиной втулки», прежде чем он начнет способствовать износу цепи. Учитывая расположение абразивного материала и ограниченное и медленное движение роликов (это, конечно, зависит от вашей передачи - например, у Big-big будет более медленное движение ролика, чем у Big-small), я подозреваю, что это очень медленное и низкое объемный процесс.

Дорожный мусор как источник

Теперь сопоставьте это с дорожным мусором. Даже при езде по нетронутым дорогам ваш каркас часто покрывается тонким слоем пыли. Эта пыль поднимается в первую очередь с переднего колеса. Далее посмотрите на близость звездочки к переднему колесу. К сожалению, он расположен в непосредственной близости от пыли, поднятой передним колесом. Это покроет цепь намного большим количеством мусора. Это также приведет к попаданию мусора в зазор между роликом и внутренней пластиной, что облегчит попадание мусора в глубокие углубления узла ролик цепи / втулка-внутренняя пластина. Учитывая объем мусора, это, вероятно, будет основным источником абразивного материала и, следовательно, износа.

Lubes

Я заметил, что вы упомянули выбор смазки

Очевидно, что это вызывает вопросы относительно используемой смазки (поскольку липкая смазка будет притягивать грязь) и условий езды

Это общая мудрость, но я лично подвергаю сомнению это. В течение последних 3 лет я тщательно записывал долговечность цепей в различных условиях. При тех же условиях (марка / модель цепи и время года) более толстая влажная смазка приводила к увеличению срока службы цепи. Иногда разница относительно легкой или сухой смазки была поразительно (например, на 1000 км больше жизни в цепи Ультегры). Я подозреваю, что более толстая / липкая смазка остается на месте лучше (какое-то гидродинамическое свойство, которое я не могу вспомнить техническим термином). Что касается мусора, он имеет эффект, но я подозреваю, что он несколько переоценен, поскольку я вижу только небольшое падение (например, ~ 300-500 км) в течение зимы под той же комбинацией смазочных цепей и в некоторых довольно грязных грязных условия, так как я держусь в стороне от основных дорог и зимой езжу на большем гравии.

В конце концов, я подозреваю, что выбор, частота и качество смазки могут сыграть самую большую роль!

Оксид алюминия из цепочек делает грязь цепи черной

Это конкретное утверждение бессмысленно, так как оксид алюминия белый.

_{«Oxid hlinitý» Ондржея Мангла - собственная работа. Лицензия под общественным достоянием через общие - Wikimedia}

Альоксидная наждачная бумага, кажется, соответствует цвету, который виден на цепочке с алюминиевыми цепочками. Иначе это сам металл или смесь. Использование стальных колец, кажется, сокращает это накопление (я перешел на сталь на предыдущих мотоциклах). Я использовал воск в течение нескольких лет, но я добавляю дисульфид вольфрама, так что теперь он черный, а не черный :-), но работает хорошо. Возможно, не длится долго или не так легко пополнить, как влажная смазка, но имеет преимущество сухой чистой цепи - т.е. не будет отмечать одежду / ноги, по крайней мере, после того, как лишний воск удален с внешних поверхностей цепи. Только что получил мое одно-переднее кольцо из нержавеющей стали, новая цепная цепь уже ждет мою широкополосную кассету Sun Race 10sp, а затем переключится на настройку 10x1.