Опустите руль с каплями, которые не подходят. Заменить или отрегулировать?

Я купил Surly Long Haul Trucker пару лет назад, и у него есть запас руля. Мои руки на самом деле не вписываются в капли, и мне иногда хотелось бы опустить нижнее положение руля, где я все еще могу достичь тормозных рычагов. В ветреные дни очень быстро спускаться с холма, идти быстрее, черт возьми, и т. Д. Если у меня будет позиция «иди быстро», то я не смогу достичь тормозов, это немного страшно. Моя подруга недавно приобрела Trek 520 (модель этого года), и кажется, что с ее рулем мои руки вписались бы в капли.

Какой мой лучший вариант для получения этой дополнительной руки?

Если ответ «купить новые рули», что я должен искать в этих рулях? Есть много вариантов с «традиционными изгибами», «изгибами эрго», «изгибами с переменным радиусом», бликами и т. Д., И мне это не совсем понятно.

Это "туристический" мотоцикл, но он укомплектован как пригородный. Я считаю, что руль "PMT", который почти невозможно найти для Google. Капли, кажется, находятся непосредственно под пандусами (без вспышек). Классический старый зажим диаметром 26 мм (?). Я бы сказал, небольшой охват и небольшое количество капель, но не совсем уверен, как измерить. Измерение ширины (от центра к центру) составило около 44см.

В любом случае, рулевая лента в любом случае подлежит замене.

Я трачу, возможно, 75% -90% своего времени, катаясь «на капюшонах», небольшое количество времени на верхней плоской части и еще меньше на каплях.

Картинки:

(нажмите для увеличения. И да, это не та рука, но так было проще делать фотографии.)

Я могу кататься со своей рукой примерно так:

Но мои руки на самом деле не подходят вперед в каплях, где я могу достичь тормозов. Если я не поворачиваюсь и / или не сжимаю руку; ни чего не устраивает

Фото настройки руля:

Похоже, вы рассматриваете это как четыре положения: вершины, капюшоны, вертикальная часть капель, горизонтальная часть капель.

По сравнению с моим велосипедом, твои брусья, кажется, повернуты вперед, а рычаги кажутся высоко вверху брусьев. Меня поражает, что вы можете попытаться повернуть штанги назад и продвинуть рычаги вперед. Это сделало бы часть колпака вашей планки более плоской, на фотографии, когда вы держите колпаки, планка там, кажется, опускается вниз, а колпаки поднимаются в гору, но с вращением планки и перемещением рычаги, эта область будет более плоской.

И, в конечном итоге, вы окажетесь в положении «в каплях», где планка будет наклонена под углом 35/40 градусов, и вы вполне можете уметь хорошо совмещать руку и получать от этого тормоза. одна позиция.

Я не уверен, что у этого Surly есть те же рули, но какими бы они ни были, они определенно кажутся повернутыми назад, как я описал. Концы стержней, кажется, находятся под вершинами вертикально: http://lockouttoout.blogspot.com/2010/11/surly-long-haul-trucker-54cm-bike-black.html

Ваша рука в этих столбиках выглядит довольно тесноватой ... Существует большое разнообразие доступных стержней ... У вас есть "эргономичные" стержни, стержни с очень глубокими каплями ... Однако, довольно неприятно экспериментировать. Замена родстеров это немного работы; гораздо больше, чем, скажем, баров MTB, которые можно заменить за несколько минут современными компонентами. Подумайте о получении «примерки»? Возможно, стоит проанализировать вашу позицию, и тогда у вас будет более четкое представление о том, как идти с барами.

Одна вещь, которая могла бы помочь, регулирует досягаемость тормозных рычагов. Это, очевидно, не является общей особенностью тормозных рычагов с опускаемой планкой, несмотря на то, что они используются на большинстве плоских рычагов.

Здесь есть ссылка на тормозные рычаги ближнего действия Dia Compe (BL-24C), что является одним из примеров. Или вы получаете прокладки, которые имеют тот же эффект

Если это утешит, у меня большие руки, и у меня все еще есть эта проблема на некоторых выпадающих барах. Я предполагаю, что люди, которым принадлежат эти велосипеды, не используют тормоза от падений.

Комментируя первое изображение: вы никогда не сможете достичь рычагов с этой позицией руки на опорных планках «классической формы» (они просто разработаны таким образом)

У вас странные падения, верхняя кривая планок очень короткая и не позволяет менять положение тормозных рычагов, с вашими большими руками вам всегда будет неудобно ездить на них.

Я бы порекомендовал изменить ваши бары либо на классические, либо (если вам не нравятся большие различия в положении при переключении положения руки) что-то вроде этого http://www.wiggle.co.uk/fsa-omega-compact-road- руль / (я использую их, и я также оснащен большими руками;))

Вероятно, вам это не понравится, но если вы специально настроите на этом велосипеде тормоза и тормоза, то рама велосипеда, скорее всего, вам не подходит.

Не видя тебя на байке, очень сложно сказать. Я предполагаю, что стержни будут работать лучше для вас, если они будут ближе и ниже вашего центра масс. Как грубое правило, верхняя часть стержней должна быть «ровной», а нижний конец стержня должен указывать на заднюю ось.

Здесь нет жестких и быстрых правил, но, как правило, именно здесь вы начинаете на дорожном велосипеде. Штанги с «ровной» нижней рукояткой обычно видны только на мотоциклах для гонок на треках, где вы почти всегда используете нижнюю планку.

Бары бывают самых разнообразных форм, ключевые номера выпадают и достигают. Падение - это примерно расстояние сверху вниз, а расстояние - это измерение от плоской части сзади до конца изгиба.

Эти бары уже выглядят довольно «компактными». Но есть много других, чтобы попробовать. Если простое вращение не решит проблему, мое следующее предложение будет более коротким стеблем.