Это самый дешевый и простой способ сделать велосипед с задней подвеской. Это сочетание простой, почти двухмерной рамы, которую легко проектировать и изготавливать, и открытой компоновки, облегчающей сборку. На дешевом велосипеде эти два фактора перевешивают все остальное.
Основная проблема с конструкцией - жесткость при кручении вдоль рамы. Поскольку сиденье отсутствует, заднее колесо легко поворачивается, как и сиденье. Чтобы компенсировать это, «задняя труба» (которая удерживает сиденье) и «опоры цепи» (которые удерживают заднее колесо) сделаны тяжелее, чем на велосипеде без подвески. Изображенный дизайн пытается минимизировать это путем использования триангулированных опор для колеса, но все кручение все еще идет на ось, что приводит к снижению производительности. Наиболее заметно, когда вы стоите, чтобы крутить педали, особенно если вы наклоняете мотоцикл (вспомните гонки BMX).
Обратите внимание, что на рисунке выше все трубы основного каркаса имеют увеличенный размер, и большинство из них имеют некруглые профили. Это попытка максимизировать прочность в наиболее нужных направлениях без ущерба для бюджета за счет использования более твердой стали (которая стоит дороже, но, что более важно, требует гораздо более дорогих инструментов).
Хуже того, некоторые производители используют один и тот же дизайн для жесткого заднего конца, что дает вам все недостатки обоих.
