Почему женщины не на колесах?
Опрос говорит: "Автомобили!"
Мэри Браун
Причина номер один, что женщины не ездят на велосипедах, это ... АВТОМОБИЛИ! Не то, чтобы автомобили были намного легче, но женщины сказали, что они не чувствуют себя в безопасности, разделяя с ними дорогу. Согласно нашему недавно завершенному проекту обследования женщин и велосипедистов с низким доходом, 80% респондентов этого не сделали. Кроме того, 63% сказали, что они рассмотрят возможность покататься на велосипеде, если в их районе есть велосипедные дорожки.
Исследование показало, что только 12% женщин с низким доходом имели автомобиль, а 34% - велосипед! В то время как 35% сказали, что поездка на велосипеде будет слишком далеко, более 65% фактически жили в пределах расстояния езды (10 миль или меньше туда и обратно). Интересно отметить, что, хотя опрос, состоящий из 39 вопросов, был разработан в первую очередь для выявления барьеров для женщин с низким доходом на велосипеде, он выявил больше сходства с женщинами всех доходов, чем различий.
Мы всегда делали довольно случайные предположения о том, почему так мало женщин ездят на велосипедах, поэтому при поддержке гранта Фонда женщин и при помощи David Binder Research мы разработали первое в истории исследование транспорта, посвященное женщинам и велосипедам. Волонтеры SFBC опросили 416 случайных женщин для этого опроса перехвата с целью выяснить, почему женщины ездят на велосипедах с гораздо более низкой скоростью, чем мужчины.
Велосипеды, потенциально, являются эффективным и экономичным выбором транспорта для всех людей, независимо от класса, расы, дохода и пола. Однако реальность такова, что велосипедисты на улицах Сан-Франциско - это преимущественно белые мужчины в возрасте от 20 до 40 лет. Приблизительно 4% сан-францисканцев (около 30 000 человек) ездят на работу и ездят на велосипедах, и из этого числа менее 25% составляют женщины.
Мы хотим, чтобы больше женщин использовали велосипед в качестве удобного и экономически выгодного варианта перевозки, а также чтобы узнать, как легко и весело ездить на велосипеде. С предстоящим обновлением Bike Plan Update всего через неделю, мы находимся в лучшем положении для защиты транспортных потребностей женщин с низким доходом. Результаты этого опроса в настоящее время являются основой для нашего стратегического планирования и усилий по формированию государственной политики.
Самая захватывающая часть о результатах опроса - это сходство между основными препятствиями респондентов для езды на велосипеде и текущими программными целями SFBC и множеством возможностей, которые это открывает. Мы активно работаем над созданием велосипедной сети, которая бы связывала все районы и торговые центры через защищенное место для велосипедов, отдельно от большинства автомобильных перевозок. Наша цель - объединить велосипедные дорожки, велосипедные дорожки и медленные, спокойные улицы, чтобы помочь женщинам преодолеть страх перед тем, чтобы разделить дорогу с автомобилями.
SFBC недавно подала заявку на получение дополнительного гранта от Фонда женщин для разработки кампании по увеличению использования велосипедов среди женщин с низким доходом. Одним из компонентов этой кампании будет разработка информационного буклета, посвященного практическим проблемам женщин, связанных с ездой на велосипеде. Эти буклеты будут основаны непосредственно на информации, полученной в результате опроса. Такие как,
- где купить недорогие велосипеды (63% респондентов заявили, что они рассмотрят возможность катания, если у них будет доступ к бесплатному или недорогому велосипеду);
- как перевозить детей или продукты на велосипедах (37% респондентов не согласны с тем, что можно перевозить детей или продукты на велосипеде),
- как использовать велосипедные стойки, доступные на всех региональных автобусах (35% респондентов заявили, что ездят на работу слишком далеко, чтобы пользоваться велосипедом);
- как правильно заблокировать велосипед и избежать кражи (62% респондентов заявили, что считают, что велосипеды часто крадут),
- где найти велосипедные карты, которые показывают лучшие улицы для велосипедов (66% респондентов сказали, что из-за холмов ездить на велосипеде было слишком сложно);
- как избежать потливости или загрязнения (38% считают, что у них нет подходящей одежды для езды на велосипеде, а 28% считают, что езда на велосипеде сделает их слишком потными);
- какие виды дождя защищают лучше всего при езде в ненастную погоду (34%, хотя погода слишком непредсказуемая, чтобы ездить в ней).
- Опрос был сосредоточен на окрестностях Миссии, Бэйвью и Вестерн Аддис. По некоторым связанным данным, опрос Гэллапа показал, что 53% американских жен ходят по магазинам, против 16% мужей и 54% жен ежедневно ухаживают за детьми, а против мужей - 9%. Таким образом, женщины, скорее всего, будут нести ответственность за большее количество грузовых перевозок, а именно детей и продуктов питания.
То, что действительно имело значение для моей жены, было купить электрический Yuba Mundo. Мы купили его онлайн у Cycle 9, который принадлежит двум женщинам и специализируется на электрических грузовых велосипедах для перевозки, а также хорошо справляется с онлайн-продажами и оказывает поддержку.
Моя жена, скорее всего, будет той, кто бросит ребенка в детском саду по дороге на работу или отправится на фермерский рынок, чтобы купить продукты с хотя бы одним ребенком.
а второй график показывает, что по мере увеличения процента езды на велосипеде Какова доля женщин-велосипедистов? женщины чаще ездят на велосипедах, если это делают многие мужчины.
