Опасна ли моя остановка, когда остановка в Айдахо де-факто, но не законна?

Я ездил на велосипеде в районе Ист Бэй в Калифорнии (5 миль в день, плюс общественный транспорт) уже несколько недель.

Недавно я посещал курсы по безопасности в классе, где я узнал, что штраф за то, что вы не остановились у знака «стоп», составляет 250 долларов США, и на вашем водительском праве было определено одно очко (некоторые люди были там, чтобы снять этот пункт, поэтому люди все же упоминаются).

С тех пор я в основном подчиняюсь законам остановки. Но еще одним преимуществом этого класса была важность предсказуемости.

Я чувствую, что остановка подвергает меня опасности, когда я, кажется, единственный, кто делает это. Если никто не ожидает, что я остановлюсь, я беспокоюсь о мотоциклах и автомобилях, которые меня не ожидают, и о том, что я попал в столкновение. Я знаю, это не будет моей ошибкой по закону, но это моя вина, потому что я заведомо непредсказуем, если останавливаюсь, но все равно делаю это. И, конечно, не важно, кто был прав, я не хочу, чтобы кто-то пострадал!

Мой план состоит в том, чтобы просто продолжать останавливаться, согласно закону, но я решил проверить вас всех. У меня недостаточно опыта, чтобы понять, действительно ли это проблема.

Благодарность!

( Остановка в Айдахо : рассматривая знаки остановки как выходы, и менее подходящие для этого вопроса, стоп-сигналы как знаки остановки.)

Когда дело доходит до знаков стоп, я живу по простым правилам:

1. Если это остановка на нескольких направлениях, а другая машина ждет или только прибывает, я останавливаюсь.
2. Если я не могу ясно видеть или судить, во что я вхожу, я останавливаюсь.
3. Если по какой-то причине это не так, я останавливаюсь.
4. Если там есть полицейский (или история полицейских), я остановлюсь.

Я не обязательно вырезаю и опускаю ногу, но я останавливаюсь. Эти правила сработали для меня довольно хорошо. Но одна вещь, о которой я никогда не беспокоился, это моя безопасность, когда я останавливаюсь . Я легко проехал 100 000 миль по дорогам, включая Восточный залив, в любых условиях. Я не думаю, что я когда-либо был в ситуации, когда я чувствовал себя менее безопасным, чем не останавливаться. Есть много вещей, о которых нужно беспокоиться, но это не одна из них.

Я не уверен, почему ты думаешь, что это подвергает тебя опасности.

Мое эмпирическое правило заключается в том, что я остановлюсь в Айдахо только тогда, когда смогу увидеть все дороги на перекрестке достаточно далеко, чтобы понять, что машина не появится до того, как я проеду через перекресток, и я не смогу увидеть машины.

Я езжу в Ист-Бэй уже более 15 лет, и я никогда не чувствовал, что моя остановка у дорожных знаков подвергает меня опасности. Самая опасная часть вашей поездки - это пересечение, а не то, что происходит до или после.

В целом, менее городские районы Ист Бэй дружелюбны к велосипедным прогулкам, но если вы будете следовать правилу невидимости ¹ , я думаю, у вас все будет хорошо.

FWIW, есть попытка заставить Айдахо прекратить законную деятельность в Калифорнии, которая имеет довольно серьезную поддержку в законодательном органе.

^{1 Правило невидимости: Никогда не думайте, что автомобиль увидит вас и уступит дорогу. Правила дорожного движения могут быть на вашей стороне, но законы физики - нет.}

Стоп.

Или, по крайней мере, сильно замедляйся, чтобы ты выглядел так, будто заботишься.

Такие знаки не очень дружелюбны к велосипедистам. Но если вы не обращаете на них внимания, это усиливает негативное мнение многих водителей о нас. Кроме того, сотрудники полиции обычно имеют некоторое усмотрение. Только если им скучно или то, что вы делаете, особенно вопиюще, они найдут время, чтобы забронировать вас.

Если вы делаете то, что говорит знак, я думаю, это ведет себя предсказуемо.

Для справки другого: остановка Айдахо .

Многие или большинство других велосипедистов не останавливаются, но другие велосипедисты могут попасть в «аварии».

Один совет: если позади меня есть машина или мотоцикл, я использую сигнал рукой (вместо стоп-сигнала), чтобы указать, что я собираюсь замедлиться до остановки.

Необычно однажды на моем маршруте (в Торонто) была какая-то велосипедная полиция (которая раздавала дорожные билеты всем велосипедистам, которые не останавливались на остановке с четырехсторонним движением). Я подумал, что эти полицейские, будучи профессиональными городскими велосипедистами, могут ответить на мой вопрос, и поэтому я спросил одного из них,

Какую остановку вы хотите увидеть на велосипеде?

Я хотел знать, ожидал ли он увидеть остановку или остановку. Его ответ был:

Пересечения являются наиболее опасным местом, когда вы велосипедист. Я вижу, как велосипедисты дуют через знак остановки, даже не глядя . То, что я хочу видеть, это то, что люди смотрят , прежде чем они попадают на перекресток: так что смотрите , оба пути! Дважды ! А если увидишь полицейского, тогда иди к полной остановке.

Я подумал, что это действительно хороший ответ, объясняя причину закона, а не просто повторяя букву закона.

• Итак, прежде всего : посмотрите в обе стороны (дважды), прежде чем войти на пересечение. Если вам нужно замедлить или остановиться, чтобы иметь достаточно времени, чтобы хорошенько взглянуть, ну, это перерывы.
• Во- вторых : если вы даже не заметите полицейского, вы не будете выглядеть достаточно усердно; и если вы видите полицейского и не останавливаетесь, значит, вы только усложняете его работу.

Если ты не хочешь нарушать закон ... остановись. Если вы хотите, чтобы люди, водящие легковые и грузовые автомобили, уважали вас ... остановитесь. Если вы не хотите рисковать незначительной ошибкой внимания, убив велосипедиста ... остановитесь. Если вы едете на велосипеде, чтобы заняться спортом ... остановитесь.

То, что вы куда-то крутите свою задницу, не дает вам права запускать стоп-сигналы.

Только потому, что другие люди не останавливаются на знаках остановки, это не дает вам права запускать знаки остановки.

Измени законы, до тех пор прекрати.