Методы минимизации травм при падении или падении?

Я катался на велосипеде с детства, но моя партнерша начала заниматься только тогда, когда ей было за двадцать. У нее было одно падение, когда она потеряла зубы и стремится избежать будущих травм. Я дважды ломал кости и имел бесчисленные ссадины и царапины, но частота их падала некоторое время.

Мы живем в Мельбурне, зимой снега нет, но летом бывает 45 градусов, (115F). Мы оба ездим на работу и обычно ездим на транспорте, в основном на городских / пригородных улицах и велосипедных дорожках, но очень редко на многолюдных оживленных дорогах. Главным образом на скорости 20-25 км / ч (25-25 км / ч для меня, но это в основном ее, я обеспокоен).

Моя проблема в том, что у меня достаточно опыта борьбы, и я автоматически подпрыгиваю, кувыркаюсь и бегаю, когда схожу с велосипеда. Сказать «просто изучать айкидо в течение нескольких лет» не совсем то, что она хочет услышать, но мы ожидаем, что ей нужно будет что-то тренировать или практиковать. В идеале что-то конкретное для езды на велосипеде, а не просто предлагать что-то вроде айкидо.

У нее есть перчатки и иногда их носит. Я почти всегда ношу перчатки во время езды. Таким образом, другие предложения для защитной одежды и т. Д. Также будут полезны.

Я хотел бы получить предложения относительно того, что она может сделать, чтобы минимизировать будущие травмы. Это не «как избежать сбоев», а «что делать при сбое».

Носите шлем (не желая начинать обязательные дебаты по шлему) и перчатки - все немного помогает.

Теоретически отпустить руль было бы хорошо. У меня были болезненные длительные травмы запястья от выдергивания ручек, когда другая сторона штанги упала на землю. Хотя для этого нужно иметь хорошие рефлексы.

Я обычно нахожусь в таком положении, поэтому съездить с велосипеда на самом деле не вариант, но я видел несколько впечатляющих акробатических спусков с горных велосипедов.

По моему опыту, столкновения со сбоями и отскоками похожи на многие другие аспекты, особенно городские. Велоспорт в этом ожидании и предсказании является ключевым атрибутом для того, чтобы уйти с меньшим ущербом.

В конце концов, если вы не разбиваетесь, вы не повредите себя (независимо от того, закрыты вы или нет). Это вариант печально известной цитаты Гэри Плейера: «Чем больше я тренируюсь, тем удачливее я становлюсь» - чем больше вы думаете о том, что может произойти, чем просто позволяете миру случиться с вами, тем лучше вы будете предсказывать опасности и избегать опасностей. они: скорость в поворотах, видимость в поворотах, дорожные покрытия, автомобильные двери, автомобили, появляющиеся на перекрестках и так далее.

Научитесь заглядывать немного дальше - этот красный свет на 50 метров впереди? Реагируйте на это, когда вы в 100 метрах (и что более важно, подумайте, что могут сделать другие). Моя последняя авария произошла, когда я заехал на заднем сиденье грузового фургона, оглядываясь через плечо, чтобы увидеть, было ли ясно двигаться к переулку - пока я оглядывался, фургон замедлялся из-за некоторых светофоров, которые у меня не было. не обдумал, поэтому я застал его за спиной врасплох.

Я знаю, что это не «что делать, когда вы терпите крушение», но я думаю, что подготовка к столкновению в рамках городской езды - это нечто большее, чем падение. Велоспорт имеет в основном незаслуженную репутацию опасного времяпрепровождения. Большинство несчастных случаев, о которых я слышал (определенно, несколько несчастных случаев, произошедших за последние несколько лет), можно было избежать, и это не случайно.

Я делаю две вещи.

1) У меня есть некоторый опыт (очень ограниченный) в боевых искусствах. Всего несколько сеансов падения с перекатыванием через плечо. Также сохраняя охрану.

2) Я всегда ношу рюкзак.

Когда дерьмо попадает в вентилятор, я пытаюсь отсоединиться от велосипеда (все мои разрушительные падения были вызваны застреванием рамы или руля). Затем я принимаю положение плода с руками над головой, предплечья защищают лицо (у меня не было шлема, но потом - я катаюсь на беговых лыжах), перемещаюсь по весу своего тела, чтобы сначала упасть на землю, а затем - катитесь, избегая ударов локтями по земле (и ломая их).

С помощью этой техники я испортил несколько рюкзаков, но ушел от полета на несколько метров, а затем ударил камни. Однако я так и не научился прыгать и убегать от падения :(

ДОБАВЛЕНО:
Кроме того, зная о своем окружении, в городе важно знать, где находится тротуар. Падать на улицу не опасно, это несущаяся за спиной машина может быть смертельной.

ДОБАВЛЕНО2:
Итак, если у вас есть опыт боевых искусств, а она нет, просто научите ее! Передний и задний крен, через левое или правое плечо. Над уровнем травяного поля должно пройти не более нескольких десятков часов! И способность бегать, затем прыгать лицом вниз, а затем встать целым и невредимым - вот такая уверенность в себе.

Я в основном горный велосипед (или, может быть, крушение горы), и одну вещь, которую я всегда стараюсь запомнить, - НЕ высовывать руку, чтобы сломать мое падение. Многие подруги ломали воротничок, делая это. Я часто заканчиваю тем, что чуть не потерял сознание, и хотя это больше связано со страхом нависшей гибели, чем с любой мыслью о защите, мне пока что очень повезло.

Она также может носить рубашки и колготки с длинным рукавом, защищать от сыпи на дороге и также помогает при солнечных ожогах.

У меня было несколько дорожно-транспортных происшествий за последние 3 года. Однажды я ударился о кусок льда и в итоге скатился по асфальту. В другом я был подрезан задним колесом парня впереди (хорошо, возможно я подрезал его, трудно сказать) и спустился, обрезанный в барах.

Ни в одном случае, ни в большинстве моих аварий на горных велосипедах я не помню, чтобы было какое-то время, чтобы среагировать - я осознавал, что у меня проблемы, а потом на земле кровотечение.

Так что я не уверен, что любая стратегия помогла бы мне. По иронии судьбы, это от кого-то с 20-летним опытом айкидо! Я думаю, что мое последнее крушение было довольно совершенным укеми, судя по травмам, которые я получил, но это не был преднамеренный поступок.

Если вы собираетесь потерпеть крушение, и это невозможно избежать, нацельтесь на куст или что-то еще, или даже на стену, которую вы можете «скрести» - пока вы носите одежду, вы не должны быть слишком избиты.

Единственные несчастные случаи, которые у меня были, были, когда я впервые получил свой велосипед, остановился и забыл отсоединить. Я не пострадал, но выглядел очень глупо.

После 15 лет безаварийной езды я недавно сломал скафоид (кость запястья со стороны большого пальца), пытаясь снять куртку во время катания, что, очевидно, было бы лучше предотвратить, остановив, а затем сняв куртку. ,

Мне было любопытно, что еще можно сделать, чтобы предотвратить подобные переломы, и я обнаружил два интересных момента:

(1) если вам нужно протянуть руку, хлопните землю, чему часто учат в боевых искусствах. Это распределяет удар по вашей руке, так что вся сила не распространяется на запястье и руку. Как и Дункан, я не помню, чтобы у меня было какое-то время, чтобы реагировать, поэтому я не уверен, насколько это помогло бы.

(2) Существуют такие перчатки от Knox, которые имеют «систему защиты от налетов». У основания есть жесткая пластиковая накладка, так что часть вашей руки, которой вы инстинктивно протягиваете руку - основание ладони - скользит по земле, уменьшая удар. Вроде дорого, хотя.

Но согласились, что ситуативная настороженность и осторожность лучше, чем любая другая техника. Теперь я буду останавливаться для любых изменений одежды, которые мне нужно сделать во время езды.