Какая польза от жирных шин на асфальте?

В этом году в моем районе я видел много людей, использующих толстые шины на асфальтированных дорожках и дорогах, когда раньше не было толстых велосипедов. Я также вижу много таких велосипедов в продуктовых магазинах. Сейчас лето, поэтому снега нет.

Мне любопытно о преимуществах толстой шины помимо очевидных возможностей для бездорожья. Это просто странное увлечение или есть какая-то польза от жирной шины против гибрида или дорожного велосипеда?

То, что вы наблюдаете, вероятно, является смесью удобства и повсеместной популярности жирных велосипедов, а не фактических «преимуществ»

Многие люди не могут позволить себе роскошь иметь несколько велосипедов: один для дороги, один для продуктовых поездок, один для кросс-кантри и т. Д. Если у кого-то есть ресурсы только для одного велосипеда, и они выбрали толстый велосипед, потому что они Как и универсальность, вы можете понять, почему они возьмут этот велосипед в магазин. Легко утверждать, что толстый велосипед может ехать по бездорожью, по снегу и песку и, конечно, в магазин. Дорожный велосипед не может сделать все это.

Кроме того, широкие шины обычно более удобны. Я мог бы сбросить некоторый вес и немного увеличить свою скорость, запустив ~ 30-мм шины, но я предпочитаю использовать 40-мм шины большинство недель, потому что они справляются с неровными дорогами и гравием с комфортом и легкостью.

Для большинства людей, которых я видел, катаются на них, потому что их сложнее толкать. 4-дюймовые толстые шины также имеют более толстые стенки, поэтому их сгибание требует больше усилий, в дополнение к значительно увеличенному угловому моменту. Это означает, что поездка на работу требует больше усилий. Если вы пытаетесь привести себя в форму, это то, что вам нужно.

Стоит отметить, что многие из этих людей также ездят на своих толстых мотоциклах по бездорожью, иногда даже смехотворно. Австралия хорошо снабжена "смехотворно бездорожьем", и многие из них не могут быть использованы с тонкими маленькими 2 "шинами.

IME комфорт 4-дюймовых шин не намного больше, чем у 2-дюймовых шин, но на 4-дюймовые шины труднее давить. 4-дюймовые также легче теряют сцепление на твердых поверхностях из-за их (как правило) более твердого соединения и более низкого давления на грунт.

Я много тренируюсь на своем толстом велосипеде, обычно на дистанциях 50-70 км (30-45 миль), как правило, на многих холмах и бездорожье.

Преимущество заключается в том, что когда я сажусь на свой карбоновый дорожный мотоцикл, я замечаю улучшение в силе и выносливости.

Так как у меня был свой толстый велосипед (с 4-дюймовыми шинами), я не ездил на своем горном велосипеде.

Толстый мотоцикл немного тяжелее, но когда я добавляю больше давления воздуха, я не могу отличить его от моего горного велосипеда. На Fat Bike все зависит от давления воздуха для разных видов езды. На асфальте добавить максимальное давление воздуха для уменьшения сопротивления качению.

Шины 60 т / д (120 т / д лучше для легковесных мотоциклистов) ездят потрясающе, и при правильном давлении воздуха за углом горный велосипед - больше контактной резины на поворотах - я думаю.

Нет никакой пользы для езды на толстом велосипеде по улице. Максимум 20 фунтов на квадратный дюйм - это шина, а поездка на большие расстояния - не очень хороший идеал. Я построил свой собственный толстый велосипед, и он отлично подходит для езды по тропе, но для улицы это не очень хороший велосипед. Если вы действительно хотите испытать трудности, поставьте на велосипед 5-дюймовую шину с металлическими шипами (катание на снегу и льду).

Мое утверждение сосредоточено только на езде по улице, что является вашим вопросом.

Привет.

Я не ездил на Харли или Хонде, но считаю, что дорожный велосипед - это Honda Interceptor. Intereceptor быстрый и быстрый, и отлично подходит для коротких поездок и поездок за углом; однако, при поездках на большие расстояния с мотоциклами, гонщики ценят устойчивость тяжелого велосипеда, а это толстый мотоцикл.

В первый раз, когда я ехал на толстом велосипеде, я сразу заметил большую устойчивость и управляемость мотоцикла, не говоря уже о его комфортной езде. Жирные шины, казалось, поглощали все смещения дороги, которые я чувствовал на своем дорожном велосипеде. Я чувствовал себя очень связанным с дорогой, что может быть из-за того, что более толстая шина соприкасается с дорогой, чем дорожная шина, соприкасающаяся с дорогой.

Примерно как только я встал и начал кататься, меня обернули и я вернулся в демонстрационный зал магазина, чтобы узнать, есть ли варианты. Я купил модель Orange on White из каталога, и мне пришлось ждать несколько месяцев, чтобы получить ее. Я не возражал, потому что был убежден, что больше никогда не буду иметь другую квартиру. На сегодняшний день меня это не подводило.

Когда он был собран и готов к отправке, я был поражен тем, насколько красив этот мотоцикл. Фотографии в каталоге не делают этого велосипеда справедливости. Я получал комплименты, иногда несколько комплиментов, каждый раз, когда вынимал велосипед.

Я должен добавить: этот толстый велосипед - уличный велосипед, который поставляется с пожизненной гарантией от Giant. Это становится недействительным только тогда, когда велосипед снят с дороги. Пожизненная гарантия - это огромная добавленная стоимость к покупке.

Я думаю, что Rocker 3 был спроектирован как городской крейсер, который объясняет мне теперь, случайный дизайн держателя для бутылки с водой с рамой и акцент линии Momentum.

На ровной поверхности мотоцикл набирает обороты, быстро набирает скорость. Тем не менее, вы заметите даже малейший уклон в гору, так как дополнительный вес велосипеда немедленно превращается в ваше бремя, чтобы вы могли двигаться вперед.

Я должен сказать, что основной причиной покупки Rocker 3 остается его использование в качестве инструмента для упражнений для улучшения моего сердечно-сосудистого здоровья. При совершении покупки я не считал лишний вес отрицательным. Фактически, лишний вес считался благословением, поскольку это увеличивало мое усилие.

Позже я изменил силовую передачу, добавив систему с тройным кольцом, и теперь у мотоцикла 21 передача.

Таким образом, в целом, толстый велосипед - это тяжелый велосипед, а его вес обеспечивает плавность хода, большую устойчивость, больший комфорт и больший контроль над автомобилем на ровной дороге. Гористый отстой, и Rocker 3 продолжает поворачивать глаза, как всегда.

Толстый мотоцикл во многих отношениях безопаснее в городе, потому что:

• Вы можете без проблем катиться прямо над металлическими стоками и большинством выбоин.
• Тяговое усилие явно превосходит дорожные шины и многие шины MTB, поэтому в любую ненастную погоду, например, в дождь, будет лучше.
• Лучшее сцепление с более широкими шинами также означает, что велосипед можно остановить быстрее.
• Наконец, низкие скорости и уровень шума, который он создает, означает, что езда по тротуару не так уж и плоха. Это больше отдаляет вас от автомобилей, и шины для внедорожного стиля могут легко попасть в траву или грязь на тротуаре, если это будет необходимо.