Является ли автомобиль "с полным правом", чтобы повернуть налево вокруг велосипедиста

(Я в Великобритании, поэтому мы едем налево)

Сегодня утром на перекрестке со мной (справа от меня) подъехал водитель. Как только появилась щель, я выскочил, чтобы повернуть налево, и он сделал то же самое, подойдя в паре футов от меня, когда мы повернули. Я устно возражал (что за ..?). Он столкнулся со мной чуть дальше и настаивал на том, что он «имеет полное право» повернуть налево вокруг велосипедиста, который также поворачивает налево.

Это верно? Это была дорога с одной полосой движения, переходящая в другую полосу с одной полосой движения.

legal uk bike-vs-car

— RobEarl
источник

Я не могу понять, как оба поворота налево несовместимы с разделением дороги - до тех пор, пока он дал вам достаточно места, а вы не пытались перегнать дорогу. Если не хватает места, чтобы поделиться, вы должны заявить переулок. Хотя это и не идеально, пара футов - это больше, чем я часто получаю, и вы не говорите, насколько далеко вы были от обочины. Вы расстроены, что он подошел слишком близко, или расстроены, что он повернулся? Не зная деталей доступного пространства, относительные скорости и траектории его трудно понять.

— Mattnz

Я взял переулок, когда он выстроился в очередь, как будто повернуть направо. Я полагаю, я был в основном встревожен, поскольку это было совершенно неожиданно.

— RobEarl

Он указал?

— andy256

Не то чтобы я видел, хотя это яркий день.

— RobEarl

Хммм. Не могу говорить с легальностью, но определенно плохая форма со стороны водителя. Мой инструктор по вождению научил меня проверять плечи велосипедистов и пешеходов, прежде чем повернуть направо (я американец).

— Д.Сало

Ответы:

Шоссе код Великобритании гласит:

Использование дороги: Поворот налево Правило 182

Используйте свои зеркала и дайте сигнал левого поворота задолго до того, как поверните налево. Не обгоняйте перед поворотом налево и следите за движением слева от вас, прежде чем повернуть, особенно если вы едете на большом автомобиле. В частности, велосипедисты, мотоциклисты и другие участники дорожного движения могут быть скрыты от вашего взгляда

Мне кажется совершенно ясным, что водитель не должен был останавливаться справа от вас, что по сути является маневром обгона, если он намеревался повернуть налево, независимо от того, что вы планировали.

— Стефан Маттисен
источник

Спасибо за это ... 167 может также применяться

DO NOT overtake where you might come into conflict with other road users. For example ... stay behind if you are following a cyclist approaching a roundabout or junction, and you intend to turn left

— RobEarl

Я думаю, что есть и другие правила, которые также применяются. Я ожидаю, что будут правила, такие как транспортные средства должны двигаться как можно ближе к левому краю , а транспортные средства, поворачивающие налево, должны делать это с левой полосы движения, если не указано иное .

— andy256

@ andy256, это определенно то, чему меня учили на экзамене по вождению.

— Холлоуэй,

Было бы неплохо, если бы в коде также было правило «Не поворачивайте налево, если вы обогнали другое транспортное средство за последние несколько секунд».

— BDSL

Кодекс правил дорожного движения 163

Дайте мотоциклистам, велосипедистам и всадникам как минимум столько же места, сколько было бы при обгоне автомобиля.

Он не обогнал бы машину, поскольку она поворачивала налево, поэтому он не должен обогнать велосипедиста; 2ft не является достаточным безопасным запасом.

— Qwerky
источник

В дополнение к двум ответам со ссылкой на Кодекс автомагистрали - ключевые слова имеют «идеальное право». Ответ - нет'. HC не имеет юридической силы в Великобритании, но нарушения Кодекса будут приняты во внимание, если действия водителя приведут к аварии или вмешательству со стороны полиции. Водители обязаны бережно относиться к другим участникам дорожного движения, а обгон, не оставляя достаточного дорожного просвета, подвергает опасности других участников дорожного движения (в данном случае - вас). Стоит отметить, что за последние несколько лет на дорогах Лондона произошел ряд смертельных случаев на велосипедах, когда велосипедист пытался повернуть налево и был «обогнан» другим транспортным средством.

Решение для велосипедиста состоит в том, чтобы переместиться в «контрольную» позицию в центре полосы движения примерно в 5-10 метрах от развязки, таким образом заставляя следующие транспортные средства оставаться позади. Не ждите у края бордюра и не подкрадывайтесь к внутренней стороне ожидающего трафика. Вот почему на многих перекрестках отмечены места для цикла перед полосой движения. Вы сохраняете «контрольное» положение на протяжении всего поворота, возвращаясь к нормальному положению езды примерно в метре от обочины, когда это безопасно.

«Контрольная» позиция преподается инструкторами Bikeability в рамках признанной правительством программы обучения циклам, предлагаемой в школах Великобритании. Это не только для детей, это работает, используйте это.

— Фил Ревелл
источник