Что проще всего повысить мои цепные звенья с двойной до тройной?

у меня есть 2007 Специализированная гудронированная дорога Pro Double и мне нужна лучшая передача. Я делаю больше подъемов на холмы и чувствую, что мне нужно как минимум две пониженные передачи, чем у меня уже есть. Что было бы наиболее эффективным способом обновить мой велосипед. Было бы легко получить тройную цепочку? Должен ли я получить новый переключатель? Что еще мне нужно изменить?

У вас есть пара разных вариантов. Я думаю, что самым дешевым было бы переключиться на компактный шатун, который изменил бы передние звездочки с 52-39 на 50-34. Я уверен, что вы могли бы сделать это, все еще используя тот же переключатель. Смена переднего рычага переключения передач требуется, если вы хотите перейти от двойного к тройному, как это происходит при смене переднего переключателя. Если вы переключитесь на компакт, я уверен, что вы можете оставить тот же переключатель и рычаг переключения передач.

Еще одна вещь, которую вы хотите обратить внимание, это задний переключатель. В настоящее время у вас короткий переключатель в клетке, и вам может понадобиться средний или длинный переключатель в клетке, когда вы едете с компактным шатуном.

Я не думаю, что тройка действительно должна быть необходима в 10-скоростной системе. У меня тройка, но у меня 8-скоростная кассета. Я нахожу, что в этом случае тройка хороша, потому что вы все равно можете получить много диапазона передач, при этом держа шестерни близко друг к другу. Однако на 10 или 11-скоростной кассете это не является действительно необходимым. Я думаю, что переключиться на компактный шатун намного лучше.

Также, согласно Эта почта максимальный размер шестерни короткой клетки короткой клетки Shimano составляет 27, а общая мощность трансмиссии - 29. Чтобы использовать кассету большего размера, вам придется отключить задний переключатель. Если вы использовали компактный шатун, вам, вероятно, следует также заменить задний переключатель на среднюю клетку, поскольку ваша общая емкость будет (50-34) + (27-12) = 31. Однако, если вы изменили кассету на 12-25, вы можете обойтись без замены заднего переключателя и получить немного более низкую передачу, хотя, возможно, этого недостаточно для ваших нужд.

Вам нужно поменять местами левый (передний) переключатель и передний переключатель, чтобы использовать все три цепочки тройки.

Я думаю, что между затратами на это и шатунами лучше выбрать замену задней кассеты на что-то большее. Поскольку у вас уже есть 12-27, 12-32 даст вам, я думаю, диапазон, который вам нужен.

Я догадываюсь, что вы могли бы выдумать это с вашим текущим задним переключателем короткой клетки, но механизм средней клетки, вероятно, будет меньше хлопот в долгосрочной перспективе.

Поскольку кассеты являются расходными материалами и должны периодически заменяться, эта стоимость правого заднего механизма, вероятно, значительно меньше, чем переключателя, переднего механизма и шатуна.

Когда вы говорите о двух нижних передачах, вы, вероятно, имеете 25 и 27 как самые большие шестерни в вашей кассете. Означает ли это, что 39/31 будет достаточно низким? Если это так, компакт с 34 приведет вас туда, но 34/25 будет слишком высоким. Shimano выпускает 10-скоростную кассету 12/30 в линейке CS4600, которую я подключил к компакту 50/34. Таким образом, вас ждет новый задний переключатель. Они также делают скорость 11/32 11/32, но для этого также необходим новый переключатель. Это может избежать изменения положения шатунов.

Я бы не получил тройной шатун, есть причина, по которой они отмирают с рынка. Вместо этого подумайте о замене вашей кассеты и, возможно, колец, если вы взбираетесь на крутые холмы и хотите снизить передаточное число, то я бы посоветовал сначала попробовать заменить кассету на кассету для горного велосипеда. также замените задний переключатель на переключатель с длинной рукой, и вам понадобится новая цепь, но вы должны менять ее всякий раз, когда меняете кассету. Если вам нужно немного больше, попробуйте поменять маленькое кольцо на что-то меньшее. Таким образом, вы сэкономите деньги, потому что вам не придется менять рукоятку или рычаг переключения передач.

Когда я сделал это изменение 15 лет назад, а также новые кольца с тройной цепью, мне нужно было сменить нижний кронштейн - тип квадратного конуса без слитка - (который должен был быть длиннее, чтобы исправить линию цепи), передний переключатель (необходимо справиться с дополнительным ходом и большей разницей в размерах колец) и задним ходом (должен уметь справляться с большей общей разницей в зубах).

Вам также нужно будет изменить свой переключатель, чтобы использовать новый диапазон на передней панели.

Хотя от сообщества есть много хороших ответов, все зависит от гонщика. Будучи гонщиком по этому сценарию, правильный ответ - сделать это и просто нарастить мышечную массу, чтобы подняться в гору. После того, как я опубликовал этот вопрос более месяца назад, я смог тренироваться достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно на крутых подъемах на высоких передачах, и, следовательно, не нуждался в замене компонентов. Спасибо всем за вашу помощь, голосуйте за всех!