Почему гонщикам разрешается тянуться за автомобилями в Гранд Тур?

Во время одного из этапов Джиро д'Италия на этой неделе у Ричи возникла «техническая» проблема с его байком, из-за которой он потерял несколько минут из пелотона. Это имело значение, так как было меньше 10 тысяч от финиша, и в результате ему всегда было трудно вернуть время, потраченное на других соперников сборной.

Его товарищи по команде, очевидно, сделали все возможное, чтобы привлечь его к остальной части группы. Это включало всю команду, которая в течение некоторого времени работала за одной из машин Team Sky .

Мой вопрос: почему это разрешено? Конечно, он / она получает несправедливое преимущество перед остальными гонщиками.

Addtionally:

Было бы то же самое, если бы он упал со стартовой линии в 10 км?
Было бы ему позволено сделать это, если бы он был две минуты перед пелотоном, когда он разбился?
Как принимается решение о том, какая редакция подходит, и какие штрафы назначаются, когда считается, что гонщики получили какое-то преимущество, которое они в противном случае не получили.

road-bike race drafting

— kaybee99
источник

Хороший ответ от @gaurwraith, но только для того, чтобы добавить еще одну перспективу - в этом году Giro конкурирует непосредственно с Tour of California по графику. Интересно, есть ли элемент организаторов, использующих их ... усмотрение ... чтобы не растереть команды неправильно? Особенно, когда действие не повлияло ни на результаты этапа, ни на сборку? Конечно, они несут ответственность за честную гонку, но они также стремятся привлечь именитых команд и гонщиков. И Джиро изо всех сил пытался сделать это в последние годы.

— PeteH

Полагаю, тур по Калифорнии еще не закончился до начала Джиро в этом году. И ему удалось соблазнить некоторых знаменитостей (Кавендиш и т. Д.) У Джиро

— kaybee99

Также я имел ввиду Porte, а не

— Froome

Это не разрешено правилами UCI, но комиссары обычно допускают это, если это связано с механическими причинами и используется, чтобы вернуться к пелотону, так как они обладают дискреционной способностью принимать решения. Временные штрафы или дисквалификация, если они используются для получения преимущества над пелотоном. Таким образом, соблюдение правил может варьироваться в зависимости от многих обстоятельств, и я думаю, что они не хотят терять звезд, таких как Фрум, что также может быть важно, если закрыть глаза на какую-то незначительную проблему

— gaurwraith
источник

Я не понимал, что это было так расплывчато и неконкретно. Кажется открытым для злоупотреблений, если нет

— строгих

Системы правил, которые практически не упускают из виду, но затягивают политику, на самом деле ими очень легко злоупотреблять. Системы, которые имеют меньшую политику, но жесткий надзор (в данном случае комиссар), на самом деле очень трудно злоупотреблять, потому что в каждом случае человек принимает решение. Один человек, отвечающий за такие вещи, способен ориентироваться в «серых» ситуациях и принимать решения на основе намерений, а не слепо следовать политике.

— Удаленный пользователь

Если вы посмотрите на Джиро в эти дни, по крайней мере, в Испании, комментаторы подчеркивают, как «правила в этом году строго соблюдаются» (подразумевая, что в другие годы это могло быть не так) или «нам придется подождать и посмотреть, что Комиссары решают, прежде чем узнать, кто получит "Маглию Росса" (после крушения сегодня). Эти комиссары могут изменить исход гонки, поэтому им нужно быть очень осторожными ... В настоящий момент я не знаю, как Ричи Порту получил штраф 3 дня назад за то, что он получил колесо партнера по команде после флета, и Контадор может получить весь байк от его товарища по команде после сегодняшнего крушения

— gaurwraith

Почти заставляет задуматься, что не было никаких машин, и гонщики должны были починить свой собственный велосипед с оборудованием, которое они несли с собой.

— Кибби

Портер получил штраф за то, что принял колесо от гонщика другой команды, а не гонщика своей команды.

— Фред Волшебная собака Чудес