Лежащий, с ромбовидной рамой или трейлером для перемещения тяжелых вещей?

Тяжелыми вещами могут быть множество книг, полные банки с пивом, строительные леса и прочие вещи в месте, где я не могу пользоваться машиной, а поездка длинная и подходит для катания. Так что бы вы предпочли? И какую настройку вы бы сделали, чтобы перемещать тяжелые вещи? Например, я видел почтовое отделение с велосипедом в алмазной рамке с металлической балансирующей деталью. Есть ли такие устройства для других вариантов и как они называются? Стабилизатор? Устройство поддержки?

Я давно искал что-то подобное, но пока не нашел на подержанном рынке, я думаю, что они могут быть разумными по цене. Более прочный пример здесь из Австрии с боковыми колесами, теперь рама является оригинальной. Я пока не знаю, сколько таких боковых опор могут стоять, поэтому они открыты для любых предложений, не нужно быть в рамке, как на картинке.

Я бы выбрал четырехколесный лежачий боец ​​для перевозки большого груза на любое расстояние только потому, что он удобен и управляем. У меня есть один, после того, как я собрал и попробовал самые разные велосипеды с грузом. Он будет перевозить 120 кг в бункере 60x80x50 см (220 л), а с небольшим количеством фанеры вместо этого у него есть морозильная камера и стиральная машина (отдельно). С трейлером, в котором есть аналогичный контейнер, я могу перевозить 250 кг почвы или других сыпучих материалов. Он имеет ступицу Rohloff и дисковые тормоза на всех четырех колесах, что делает нагрузку в 250 кг относительно управляемой.

Классический велосипед "длинный Джон" - хороший компромисс: они могут достаточно легко переносить грузы весом 60-80 кг и настолько же быстры и почти маневренны, как и аналогичный по весу велосипед с алмазной рамой. Но, конечно, нагрузка цельная, низко перед вами. Особенно, когда вы носите детей, преимущество в том, что вы видите свою нагрузку, является значительным. Длинный Джон часто может взять заднюю стойку для дополнительной вместимости (но вы вернулись к тому, чтобы разбить груз и положить его в корзины).

Если вы можете разделить нагрузку, Surly Big Dummy (или XtraCycle) работает хорошо, на них легче ездить, чем на длинного джона, но разделенная нагрузка делает их менее гибкими.

Для коротких поездок хорошо работает вертикальный трик, основанный на рикше, но езда с небольшим перекосом (из дорожного развала) - очень странное ощущение, к которому нужно немного привыкнуть. Я видел одного из тех, с инвалидной коляской, привязанной к платформе, которая была довольно крутой.

Трейлеры хорошо работают при нагрузках до 100 кг, но более того, это становится довольно опасным - если ваш мотоцикл упадет, трейлер не остановится, он перевернет вас. Для длинных грузов «джинкерный трейлер», где вы прикрепляете груз к своему велосипеду, тогда трейлер к задней части груза может работать очень хорошо. Таким образом, я нес 6 метров бамбука и древесины за вертикальный велосипед. Дешевый трейлер часто - хорошее начало, но они обычно плохо сделаны и распадаются при регулярном использовании. Ожидайте потратить 500 долларов или больше на трейлер, который будет перевозить свою номинальную нагрузку 5 мм или более.

Мой «большой трейлер» имеет ширину 1 м и длину 2,4 м с четырьмя колесами и инерционными тормозами на передних колесах. Буксировать позади квадроцикла безопасно, но это займет ~ 500 кг. Это больше вопрос того, сколько я могу вытащить.

Тяжелый груз на велосипеде может поднять центр тяжести. С меньшим грузом, если вы используете трейлер или прикрепляете груз к велосипеду (грузовые стойки с ремнями, корзины, рюкзак и т. Д.), Это, в некотором смысле, личное предпочтение. (Я не знаю, есть ли лежачие грузовые велосипеды, поэтому я действительно не могу комментировать это.)

Однако, когда груз становится достаточно большим, трейлер станет лучшим вариантом по нескольким причинам:

• Трейлер имеет больше места, чем велосипедные стойки, корзины или корзины. Особенно крупные предметы просто не будут хорошо помещаться на велосипедной стойке или, по крайней мере, не элегантно.
• Трейлер будет удерживать вес ниже уровня земли, удерживая центр тяжести ниже.
• Прицепы хорошего качества могут прослужить долго, но могут стоить дорого.

Тем не менее, корзины и стойки имеют следующие преимущества:

• Гибкость. Можно взять с собой четыре корзины (или шесть на велосипеде, например, Big Dummy) или только одну.
• Некоторые велосипеды справляются лучше с корзинами на них
• Они имеют ограниченное пространство и могут быстро изнашиваться.
• Стойки трудно закрепить на некоторых велосипедах, особенно на велосипеде с подвеской или без проушин на проушинах рамы. Решения существуют для обоих этих сценариев.

Корзины являются еще одним вариантом. - Они имеют преимущество в простоте использования: пользователь может бросать вещи в корзину и откатываться. - Тем не менее, вещи могут вылететь из них, и они тяжелее, чем корзины.

Есть велосипеды, которые созданы для груза, такие как Surly Big Dummy (по сути, велосипед с рамой за седлом, вытянутой для лучшего размещения груза) и ящики для велосипедов. Кроме того, есть промышленные трехколесные велосипеды с местом для больших корзин в задней части, предназначенные для того, чтобы перевозить большие ящики для инструментов и другие подобные тяжелые вещи.

Вероятно, невозможно сказать, какой стиль велосипеда лучше всего подходит для больших грузов. Вот почему у меня есть несколько велосипедов, некоторые из которых хороши для подвешивания корзин, некоторые хорошо тянут трейлер.

Лежащие велосипеды могут и нести корзины или тянуть трейлеры. Однако я никогда не видел ни одного с какой-либо корзиной. Возможно, кто-то еще может взвесить этот аспект вопроса?

То, что вы несете и куда вы несете, очень важно при выборе транспортного средства. Если я собираюсь в поход на велосипеде, где я знаю, что мне не нужно заниматься прогулками (например, лестницами, крутыми пешеходными тропами), я с большей вероятностью возьму свой мотоцикл Xtracycle, чем мой велосипед с короткой алмазной рамой плюс трейлер , Если мне придется договариваться об областях, где мне нужно будет поднять свой велосипед, чтобы иметь дело с лестницами, я буду смешивать трейлер и корзины в качестве необходимого. Если мне нужно вывезти детей, я могу выбрать Xtra. Если мне нужно преодолевать большие расстояния и не нужно преодолевать крутые подъемы, лежачий пол с трейлером - очень удобная операция.

Если вы предпочитаете ездить на лежачем велосипеде и не нуждаетесь в трейлере, вас может заинтересовать Cargo Monster . Eugene's Human Powered Machines также делает тягачи с более тяжелой нагрузкой .

Возможно, вы захотите рассмотреть вариант электрической помощи. Умные Циклы StokeMonkey - это адаптация, которую я видел на Xtracycles прежде, есть и другие электрические преобразования. Циклы Lightfoot также делают электрические вспомогательные лежачие велосипеды.

У многих велосипедистов есть разные велосипеды для разных целей. Если вам нужно перевезти пиломатериалы, я бы предложил велосипед, который может перевозить длинный (8+ футов) алюминиевый универсальный прицеп. Если у вас много коробочных предметов и вы хотите иметь самый низкий центр тяжести, вы можете предпочесть длинного Джона, такого как грузовой велосипед Bullitt или CETMA . Похоже, что легкие циклы делают грузовой треугольник со шкафчиком на спине, что может быть уместно, если вы перевозите такие вещи, как лекарства.

Ваш ландшафт и погода также будут влиять на ваш выбор. Велосипеды могут лучше справляться со снегом, чем с велосипедами, но вы можете предпочесть велосипед с шипованными шинами, если вы хотите нести груз на распаханных, обледенелых улицах. Если вы находитесь в пустыне, где вам, возможно, понадобится справиться с сильным снегом, слякотью, льдом и гравием, вы можете рассмотреть вариант использования Surley Pugsley (с шинами шириной 4 дюйма) и буксировки прицепа. Вы можете инвестировать в несколько велосипедов в зависимости от ваших задач и времени года.

www.atomiczombie.com предлагает проекты для грузовых прицепов и велосипедов, если вы хотите попробовать свои собственные.

Эти австрийские почтовые велосипеды имеют смысл в контексте, когда гонщик будет много стартовать и останавливаться, поскольку эти выносные колеса будут удерживать велосипед, когда он останавливается. Но я не думаю, что они будут полезны для устойчивой езды на большие расстояния.

Подносы хороши, если нагрузку можно разделить на подносы, но вопрос касается строительных материалов. Для этого, я думаю, трейлер - самый очевидный хороший вариант. Грузовые велосипеды (например, longjohn / bakfiets) или грузовые велосипеды, которые также были бы хорошим вариантом, но это было бы намного дороже и менее гибким, чем обычный велосипед с прицепом, и могло бы не перевозить груз.

Двигатель на велосипеде (нас) вырабатывает настолько мало энергии, что важно оптимизировать мотоцикл для достижения поставленной цели. Если лонгджон будет нести все, что вам нужно, и вы будете использовать его в качестве грузового велосипеда, так что имеет смысл иметь специальный грузовой велосипед, это хороший вариант. Если нет смысла иметь специальный грузовой велосипед или если лонгджон не может нести весь необходимый вам груз, приобретите трейлер.

По моему опыту, электрический Yuba Mundo работал очень хорошо. Добавив к нему трейлер, я вытащил очень большие грузы, как любовное сиденье, сложенное на диване. Погрузочно-разгрузочные работы и грузоподъемность до 100 кг, хотя и велосипед, и прицеп рассчитаны на большее. С моими батареями я могу с комфортом проехать около 35 км, но возможны дальнейшие поездки с большим количеством батарей. Вот несколько фотографий, которые я вытащил.

Я нес несколько умеренно неловких длинных вещей на своем складном велосипеде, привязав их к основной раме в передней и задней части главной балки.

Затем я прикрепляю их к задней части стойки для посылок. Я мог бы прикрепить скобу к стойке, которая торчала по бокам, было бы лучше.

Это дало поддерживаемую длину около 1,8 метра, и любой избыток должен быть равномерно распределен между передней и задней частью. Таким образом, максимальная длина вашего груза будет около 4 метров, НО местные законы могут ограничивать ваши максимальные размеры. Узнайте заранее!

Недостатки:

• С вещами, привязанными к раме велосипеда, крутить педали с этой стороны очень неудобно. Вы можете поменять эту педаль на более длинную, но она никогда не будет хорошей.

• Помехи - Нагрузка может создавать помехи вашему рулевому управлению или тормозным / редукторным тросам.

• Повреждения - нагрузка будет тереться о лакокрасочное покрытие где-то и потенциально портит отделку вашего велосипеда.

• Overlength - рассмотрите возможность повесить флаг или что-то еще, чтобы показать конец вашей нагрузки. Если он острый, оберните его тканью, чтобы защитить себя и других. Возможно, поезжайте по более тихим дорогам домой и катайтесь на обочине.

• Торможение - если ваш груз легкий, это не имеет значения. Если масса поднимается, это может изменить рулевое управление, торможение и управляемость вашего велосипеда. Будь медленным и осторожным. Тормозить рано.

• Усталость - вы переносите больший вес, вам потребуется больше работы, поэтому вы быстрее устанете. Не несите большой вес, чтобы сделать точку или показать пример.

• Сохранение нагрузки. Я использую несколько ремней, удерживающих липучку, и легкий паракорд, чтобы удерживать вещи. Остановитесь и периодически проверяйте свои крепления, чтобы груз не перемещался и не падал неожиданно.

Если нагрузка очень большая, я буду использовать свой трейлер, но это ограничивает общую длину.

В крайнем случае это просто доплата за доставку. Это не так уж необычно, и получение предмета означает, что кто-то другой рискует во время его перевозки.