Какой велосипед + экипировка для длительных ежедневных городских поездок?

28

В (далеком) прошлом я проезжал 6 км (более получаса) в одну сторону на дешевом велосипеде с большими шиповатыми шинами.

Скоро у меня будет новая поездка: 18 км в одну сторону, ежедневно. Это намного дальше, чем я делал в прошлом, и я не хочу, чтобы это занимало 2 часа в каждую сторону; но это чтение предполагает, что это возможно:

Большинству людей, которые проживают на расстоянии 10–20 километров, также будет очень легко ездить на велосипеде, хотя расстояние в верхнем конце этого диапазона станет немного более сложным.

Если бы я мог сделать это за 80 минут или даже меньше, то это было бы идеально. Мне 49 лет, 6 футов роста, и я вешу 170 фунтов, и я хочу ездить на велосипеде, потому что в противном случае я бы вообще не тренировался на неделе.

Я никогда не покупал и не ездил на чем-либо, кроме дешевого велосипеда.

Какое оборудование я должен купить, чтобы проехать 11 миль в одну сторону по городу (Торонто) по ровным асфальтированным дорогам, разделенным с автомобилями:

Колеса?
Шины?
Педали без клипс и обувь?
Шестерни?
Руль (например, плоский или упал)?
Рамка (размер, форма, материал)
Mud-охранник / крыло?

— ChrisW
источник

Похоже, вы планируете построить велосипед, а не покупать полный велосипед. Это верно?

1

Этот вопрос может дать некоторые ответы, которые вы ищете. bicycles.stackexchange.com/questions/1091/...

1

Это один хороший , а также: bicycles.stackexchange.com/questions/1298/...

@ wdypdx22 Я бы не знал, как построить велосипед сам; но по крайней мере один LBS в этом городе будет собираться из компонентов, а также продавать стандартные / комплектные велосипеды. Кажется, существует огромный / широкий разброс / выбор даже среди готовых / полных велосипедов, поэтому я хотел бы знать, что искать ... более подробно, чем, например, просто "ну, купи гибрид" ,

— ChrisW

1

@ChrisW - Это полезно. Возможно, вы захотите отредактировать это в своем ответе, поскольку грузоподъемность является важной частью оснащения велосипеда. Например, вы можете посмотреть на велосипеды без стоек, открывая для себя варианты. Использование только стойки для сиденья или даже большой седельной сумки - реальная возможность для вас.

— Нил Фейн

23

Здесь я обобщу ответы всех остальных (из-за всех вопросов Q + A, разбросанных в комментариях), с некоторой дополнительной информацией, которую я получил в других местах от чтения, вдохновленной ответами людей.

Колеса + шины: 700 x (28 - 38, может ~ 30), шины; слики или легкие ступени, не бугристые. Колесо большего размера делает его более быстрым (из-за «зацепления»), и поездка становится немного более плавной (из-за «угла падения» при движении по препятствию). Возможно устойчивые к проколам шины, особенно если вы испытываете много понтонов. Переполняйте их еженедельно. С более узкими шинами, остерегайтесь ливневых стоков, трамвайных путей, грунтовых дорог и особенно в поворотах на мокрой дороге.
Педали и обувь без клипс: до 35% -50% эффективнее, чем без, но сначала тренируйтесь с ними на расстоянии от 1/2 дня до 2 недель от пробок, потому что вы должны ожидать, что они упадут (все так делают). Обычный тип без клипов для коммутирующих - SPD: SPD не является невозможным (в отличие от некоторых других типов). Чем жестче подошва обуви, тем лучше она распределяет силу по всей подошве ноги. {Предпочитаете систему, которая позволяет вам закреплять каждую из сторон педали?}
Зубчатые передачи : многоскоростные (например, 7, 8 или даже 14-ступенчатые) шестерни с внутренними ступицами стоят более 300 долларов США (что больше, чем переключатели) и, как правило, существуют только на более дорогих (более 1000 долларов) велосипедах; Зубчатые колеса внутренней ступицы означают более низкое техническое обслуживание, менее вероятно, что цепь упадет, легче даже иметь защитный кожух цепи, и вы можете переключать передачи при остановленном состоянии, возможно, на 2% менее эффективно, чем переключатели, и использует цепь другого типа. Переключатели встречаются чаще. Двухпозиционный, а не трехпозиционный переключатель на передней панели будет достаточен, если нет холмов.
Рули: по вашему желанию (однако, многие / большинство людей рекомендуют плоский вместо выпадения); на коммутирующих скоростях это больше вопрос комфорта, чем аэродинамики (и более вертикальное положение считается более удобным). Отбрасывание дает больше позиций запястья; Вы можете попросить рычаги прерывателя на опущенных рулях, чтобы получить доступ к тормозам из более чем одной позиции / местоположения руки.
Тормоза: дисковые тормоза работают лучше или надежнее, чем ободные тормоза, особенно когда дорога влажная (или колесо не соответствует действительности); и если вы идете вниз по склону со скоростью 70 км / ч, вам может понадобиться гидравлический диск, а не просто механические дисковые тормоза (гидравлика более дорогая, ее трудно или невозможно обслуживать самостоятельно, она требует меньшего количества технического обслуживания или вообще не требует его технического обслуживания или рутинной регулировки кабеля, а также требует меньшего усилия пальцев) приводить в действие).
Рамка: не слишком важная, т.е. никто не давал советы по этому поводу; пока (для скорости) это не горный велосипед, особенно не велосипед с подвеской (подвеска неэффективна). Алюминий не легче стали, потому что он не такой прочный (и поэтому его должно быть больше). Алюминий жестче, чем эквивалентная сталь, поэтому (для комфорта) более дорогие велосипеды добавляют (более дорогие) карбоновые вилки и / или опорные сиденья к алюминию. Алюминий не ржавеет.
Другое оборудование: фонари; кранцы / брызговики; стойка и / или седельная сумка и / или корзины; велосипедный замок [s] (может быть, одна цепь и один U-замок: не кабель, который легко подрезать); может быть, зеркала (вы можете / должны также проверить плечи, но многие / большинство городских аварий на велосипедах происходят, когда гонщик не смотрит вперед); может быть, бортовой компьютер; шинный насос, способный накачать до 110 фунтов на квадратный дюйм (так что это не просто небольшой ручной насос); стоимость проезда на автобусе (в случае спущенной или неисправимой шины или ужасной погоды).
Магазин: найдите «хороший» Local Bike Store (LBS), где вы можете познакомиться с механикой («хороший LBS для поездок на работу» не обязательно совпадает с «хорошим для шоссейных гонок» или «хорош для MTB»). Практически любой приличный LBS даст ~ 30-минутную поездку: возьмите несколько для пробной поездки, прежде чем купить, чтобы увидеть, какой из них кажется правильным . Кроме того, вы должны платить не менее 600 долл. США в год за обслуживание (столько же или больше, чем стоимость покупки велосипеда), посещая магазин не менее 3 раз в год: это еще одна причина, по которой важно найти «хорошее» LBS.
Скорость: максимум в среднем 20 км / ч, в городе, когда есть остановки и огни и т. Д.
Стоимость: приличный велосипед за $ 700 (включая тормоза и редукторы, но, возможно, за исключением «дополнительных», таких как фонари) из хорошего магазина должен быть «отличным» (но в нем не будет ни шестерен внутреннего сечения, ни гидравлических дисковых тормозов, ни каких-либо карбоновых компонентов )

Дополнительные комментарии или советы будут приветствоваться.

— ChrisW
источник

Очень хорошее резюме! Я бы предложил взять ваше резюме и использовать его, чтобы сузить круг возможных велосипедов, используя веб-сайты производителей велосипедов; некоторые из которых имеют инструменты сравнения. Таким образом, когда вы отправитесь в LBS, у вас будет лучшее представление о том, что вы покупаете.

Отлично - одно замечание, являются ли внутренние ступичные механизмы «невосприимчивыми»?

— мгб

1

@ChrisW: в ступичных передачах используется односкоростная цепь, и в любом магазине велосипедов, достойном этого имени, будет несколько брендов. «Специальная цепь» в магазинах велосипедов - это скорость Campy 11 или шаг Shimano 10 мм, а не 1/8 ". Итоговый пост - хорошая идея, и я думаю, что это хорошее резюме.

@moz Это другой вид цепи: очевидно, что цепь более жесткая, ей не нужно ни сгибаться в сторону, ни зацеплять / поднимать следующую звездочку большего размера. Но хотя это и отличается, вы говорите, что это не редкость, и что любой LBS сможет заменить один? Даже при том, что механизмы внутренней ступицы встречаются реже, чем переключатели?

— ChrisW

1

Я думаю, что это объяснил МГБ. В основном, существует два вида велосипедных цепей - цепь рельсового колеса, которая изгибается из стороны в сторону (так что вы можете легко сойти с рельсов при переключении передач), и ее часто называют шириной 3/32 дюйма, хотя это не так; сбоку очень сильно и (точно) называется 1/8 "цепочка. Цепь одиночной скорости встречается на BMX, фиксах, велосипедах с шестернями и так далее. Цепь переключателя может быть различной ширины, обычно описываемой количеством зубцов на звездочке, поэтому вы получаете 5/6/7 скоростных, 8sp, 9sp, 10sp и 11sp цепочек, каждая из которых различна и несовместима.

11

Пойдите в свой местный магазин велосипедов или MEC и говорите с ними.

Вы хотите пригородный - также называемый городские велосипеды.
Тонкие (изношенные) шины, чтобы вы не выполняли слишком много работы, прямые шины, гидравлические дисковые тормоза были бы хороши. Зубчатые передачи означают, что все внутреннее, поэтому вне погоды - но если что-то пойдет не так, вы застряли, переключатели передач в порядке, если вы регулярно чистите цепь.

Получите крылья, немного хороших огней и своего рода яркий водонепроницаемый.
Велосипедные шорты выглядят глупо, но удобно - в это время года в Торонто вам захочется чего-то длинного и теплого на них!

Я бы оставлял педали без клипов, пока у вас не будет немного больше уверенности, езда в пробке достаточно плохая, не беспокоясь о том, чтобы отключаться на каждом светофоре. Когда вы получаете SPD-образ без клипс (то есть педали для горных велосипедов), вы можете ходить в обуви легче, чем те, которые используются для дорожных велосипедов.

Вы должны быть в состоянии сделать 25 км / ч на пригородном велосипеде без особых усилий, так что это 45-минутная поездка. Проверьте маршрут на картах Google или на сайте местной велосипедной группы - поиск боковых улиц без движения и обход ненужных холмов имеет большое значение.

пс. Еще один совет - нести билет на автобус. Не знаю о Торонто, но у большинства канадских автобусов есть велосипедные стойки. Если у вас проблемы с механикой или погода слишком плохая, вы всегда можете добраться до дома. Это делает коммутирование намного более выполнимым, если у вас есть резервная копия!

— MGB
источник

Человек из LBS тоже сказал мне, чтобы я ушел позже. Но сколько нужно "доверия"? Достаточно ли будет практики на асфальтированной велосипедной дорожке и / или улице в пригороде? Сколько времени это займет / насколько сложно отсоединиться? Это были бы SPD-совместимые клипы, не так ли? Комментарий msanford к этому ответу гласит: «Увеличение заявлений об эффективности с 30% до 55%»; Разве это не (от 30% до 55%) еще большая разница, чем разница между гладкими и неровными шинами? Слишком важно, чтобы отказаться?

— ChrisW

Педали @ChrisW Clipless имеют некоторую кривизну обучения, поэтому вам определенно захочется попрактиковаться неделю или две. Вы почти наверняка упадете хотя бы один раз (все так), чего вы не хотите делать, когда идете на работу. Я бы подождал на нем, если это вообще возможно (сначала потренируйте свой маршрут с обычными педалями, чтобы проверить воду).

— Джейсон Планк

3

Хорошее время для практики на клипсе может быть холодным, но не ледяным; в такую погоду вы носите достаточно «подкладок», чтобы падение в ожидании света не сильно вас заскребло. Но я бы определенно изучил ваш маршрут в первую очередь и освоился с велосипедом, прежде чем ставить педали без клипс.

— Нил Фейн

2

Я не думаю, что вы должны делать специальную сборку для такого велосипеда, любой из приличных плоских дорожных велосипедов подойдет. Или легкий туристический велосипед, если вы предпочитаете этот стиль. При всей честности 18 км каждый путь не так уж плох, как только вы начнете это делать, ваша физическая форма улучшится, и вы начнете стремиться к скорости на 30 км / ч на плоских участках. Но планирование маршрута также становится важным - избегать медленных участков, особенно остановка-начало, потому что они вас больше утомляют. В настоящее время я проезжаю 10 км медленнее с 20 огнями, чем мои предыдущие 13 км с ~ 8.

1

@ChrisW: приличный - довольно местная вещь. Вы действительно хотите найти хороший местный магазин велосипедов (LBS) и купить то, что они поддерживают. Это только уменьшает неприятности, потому что они знают велосипед и продали его вам. То, что вы ищете, это довольно легкая рама, хорошие колеса (вероятно, 700c с шинами ~ 30 мм), ступичные редукторы и магазин, который идет «конечно», когда вы просите брызговики, стойки и фонари. У них должно быть что-то подобное в цехе. Обратите внимание, что хороший LBS для пригородных велосипедистов не обязательно является хорошим LBS для дорожных велосипедов или горных велосипедов.

9

Я боролся с этим вопросом в течение длительного времени. После поездки на Trek FX Hybrid и перехода на велосипед Cyclocross Masi Speciale CX я убежден, что велосипеды Cyclocross являются лучшими пассажирами.

Они созданы для скорости - давайте посмотрим правде в глаза, велосипеды медленнее, чем автомобили. Поэтому, когда вы находитесь там, вы хотите сэкономить как можно больше времени. Скорость помогает.
У них подходящие шины. После зимней поездки на моем треке я рад, что теперь на Маси. Шины Cyclocross созданы для пересеченной местности, не жертвуя при этом большой скоростью. Я все еще могу идти в ногу со своими друзьями Роди и я могу без особых усилий кататься по гравию. Езда под дождем внезапно становится намного проще.
Все дело в позе - гибриды, как правило, более прямолинейны и, следовательно, не имеют долговечности согнутой позиции. Я мог проехать около 20 миль на своем гибриде до того, как у меня начали болеть руки и кости сайта, но на моем велокроссе я могу проехать 60 миль без побочных эффектов из-за нескольких положений рук и того факта, что мой вес переместился с места кости и на ногах, где это должно быть.
Размер имеет значение - мой велосипед на велокроссе также намного меньше моего гибрида. Рукоятки также расположены ближе к раме, что дает мне меньший профиль, чтобы проходить в более узких местах и занимать меньше дорожного пространства. Это дает дополнительный бонус: автомобили не так близко ко мне, если я был на своем треке.

Помните, что не все велосипеды построены одинаково. У Surly Cross Check и Masi Speciale CX есть дополнительное преимущество: стойки и крепления на крыло. Вот почему я бы назвал их настоящими пригородными велосипедами.

— Крис Белсоль
источник

Спасибо за Ваш ответ. Для шин я использую Marathon Plus 700x32: мне кажется, он хорошо катится. Их прочность вселяет в меня уверенность даже на не очень хороших дорожных покрытиях.

— ChrisW

Я люблю шины 700c. Большой и быстрый.

— Крис Белсоль

6

Десять лет назад вы могли либо приобрести горный велосипед, либо дорожный велосипед, а затем модифицировать его. В настоящее время на рынке есть несколько действительно хороших гибридов, предназначенных для пассажиров. Трек , Специализированные и другие ...

Шины - Вам понадобятся слики или легкие протекторы. Шинная шина просто замедлит вас на дорогах.
Без клипсы - да. Если вы не знакомы с clipless, вам придется научиться использовать их, прежде чем отправиться в путь. Это не займет много времени.
Руль - плоский или упавший будет зависеть от того, что вы предпочитаете и сочтете удобным.
Грязезащита / крылья - Определенно! Это обязательно, если вы ездите в сырую погоду.
Рама - Вероятно, не нужна карбоновая рама. Алюминий или сталь должны работать нормально.
Колеса - я бы ездил с колесом, которое потребляет 700 х (28 - 38) шин. Я бы не стал использовать размер велосипеда в ситуации, которую вы описываете.

Я добавлю заднюю стойку и корзины. И система освещения.

Они говорят (и я не знаю, правда ли это), что упавшие рули быстрее; и эта квартира / гибрид даст вам (спине) более вертикальное положение и, следовательно, будет более комфортным (возможно, особенно в городских условиях). Это правда? И есть ли скорость, выше которой аэродинамика важна (и ниже которой она менее важна): это выброшенная позиция, важная для скорости / эффективности только тогда, когда вы путешествуете на большие расстояния на максимальной скорости, и менее важная или неважная в течение длительного времени? Иш ездить в городском потоке?

— ChrisW

Есть 25 моделей только велосипедов Trek Urban , с которыми вы связаны (не говоря уже о других брендах, таких как Specialized). Разве это не слишком большой выбор? Могу ли я как-то сузить это, принять какие-то предварительные решения, прежде чем я зайду в LBS и куплю то, что они хотят продать?

— ChrisW

Здесь немного больше о ручках ; в нем говорится, что «опорные планки, как правило, уже, чем плоские, и не дают достаточно подробного контроля над велосипедом на неровных поверхностях», что кажется довольно недостатком.

— ChrisW

@Chris - Отбросить руль - В коммутирующих ситуациях аэродинамика может или не может быть проблемой. И полностью зависит от личных предпочтений.

@Chris - «Есть только 25 моделей велосипедов Trek Urban…». Да, и обычно это хорошая идея, чтобы проверить местные магазины велосипедов. Таким образом, вы можете попробовать различные варианты.

2

Колеса?

700c с двойной стенкой, кассета для задней ступицы

Шины?

Шины Kevlar для защиты от проколов, такие как Marathon Plus, немного медленнее и тяжелее, чем шины без защиты. Однако, поскольку вы будете получать спущенную шину каждый год, а не каждые 2 недели, вам больше не нужно будет планировать поездку на 10 минут раньше, на случай, если вы получите квартиру. Таким образом, в конце концов, это делает поездку быстрее, если вам нужно прибыть в определенное время. И плюсы марафонов длиться вечно.

Педали без клипс и обувь?

Зажимы / туфли для дорожных велосипедов не предназначены для остановки на светофоре или ходьбы. Клипы / обувь MTB намного лучше.

СПД - это стандарт, но они мне не нравятся.

Time Atac (как и Aliums, которые продаются здесь в Европе по цене около 35 евро за пару) намного лучше, клип-открепление инстинктивно и чрезвычайно быстро. Также длиться вечно.

Избегайте Crank Bros любой ценой. Они сломаются, и ты умрешь.

Шестерни?

Если вы будете лазить, приобретите хороший ассортимент бабушек. Если вы этого не сделаете, это менее важно.

Обратите внимание, что большинство велосипедов слишком длинные. Наличие достаточного количества передач для разгона до 50 км / ч не очень полезно, если вы не участвуете в гонке. Наличие хорошего ассортимента передач, подходящих для вашей скорости, ваших холмов и вашей силы / веса намного лучше.

Ступицы редуктора намного лучше противостоят грязи, коррозии, соли и т. Д., Но стоят дорого.

Руль (например, плоский или упал)?

В пробках нужно смотреть далеко вперед, а также довольно часто оглядываться через плечо. Падение бара делает это сложнее. Также ваша рука всегда должна быть готова к торможению на всякий случай. Итак, я предпочитаю прямые бары.

Рамка (размер, форма, материал)

Mud-охранник / крыло?

Если идет дождь, да. С прошлого раза, когда я был в Торонто, определенно.

Стойка и корзина сзади; нет рюкзака (заставляет потеть).

Огни (очень важно).

Для поездок на работу определяется средняя скорость:

1- выбор маршрута (безопасный и медленный или быстрый и опасный, ваш выбор, вы должны исследовать окрестности, чтобы найти быстрый и безопасный маршрут) 2- светофор

В типичном городе средняя скорость 20 км / ч уже очень высока, вы не сможете ехать намного быстрее, если вы не сожжете все красные огни и не будете вести себя как маньяк-самоубийца. Это намного быстрее, чем машина в час пик или автобус, хотя ...

— peufeu
источник

1

Я езжу на гоночном велосипеде 1980-х годов в самом плоском городе Берлине, и меня редко (раз в месяц) обгоняют другие велосипедисты. Я езжу на велосипеде на расстояние от 5 до 10 км в каждом направлении 2 или 3 раза в неделю, и мой опыт показывает, что я не превышаю 20 км / ч (в среднем за весь путь) из-за светофора, даю дорожные знаки и так далее.

По дороге на работу я не хотел бы сильно истощаться, или вы можете принять душ на работе? На обратном пути вы, конечно, можете дать все, что у вас есть. :)

— неизвестный пользователь
источник

Да, мое приближение к скорости пригородного велосипеда предполагает, что пассажиры в среднем в среднем максимум 12 миль в час; и ridethecity.com/toronto оценивает 60-90 минут для моей поездки на 18 км.

— ChrisW

Вчера у меня был маршрут 7,5 км (город, со светофорами и т. Д.), И я был даже медленнее, чем ожидалось - 35 минут. Дороги грязные от зимы, и путь был для меня отчасти новым - возможно, это выполнимо за 30 минут. в более благоприятных условиях средняя скорость составит около 15 км / ч, а не 20 км / ч.

— пользователь неизвестен