Во-первых, приобретите приличный динамометрический ключ с шестигранными головками всех размеров, которые вы используете для деталей велосипеда.
Во-вторых, распечатайте лист общих значений крутящего момента и держите его под рукой. Там один по ссылке выше. Вы можете разрушить детали, перетягивая их, и вы можете построить велосипед, который развалится под вами из-за недостаточного натяжения.
Получить себе руководство по обслуживанию . Интернет - отличный ресурс, но профессионально отредактированные руководства упорядочивают информацию гораздо лучше, чем любой список рассылки. Если вы можете позволить себе использованную копию руководства Барнетта , вы должны иметь ее в наличии. Они - лучшая рекомендация при создании велосипеда. Некоторые сотрудники, с которыми я обычно катался, и я собрались для съемок, которые мы держали в офисе, и мы приехали на выходные, чтобы поработать на велосипедах. «Zinn and Art of {Road, Mountain} Bike Maintenance» - гораздо более короткие (и более дешевые) альтернативы, и они хороши, если вы используете довольно стандартные компоненты.
Я знаю, что только что порекомендовал бумажные руководства, но я нашел полезным загрузить инструкции по установке компонентов и использовать мое средство просмотра PDF для увеличения диаграмм . Напечатанные слишком маленькие, чтобы мои глаза действительно могли видеть мелкие детали, которые могли бы помочь вам определить, имеют ли детали, которые идут парами, какую-то хиральность для них.
Наконец, не торопитесь . Не планируйте создавать свой первый велосипед за 2 недели до тура. Начните получать детали и работайте над ними как можно раньше и попробуйте сделать все, что может потребовать специальных инструментов или навыков, таких как расточка или пресс-фитинг. Некоторые вещи, такие как подготовка трубки , вероятно, потребуют поездки на ваш LBS.