В окончательном тексте Джобста Брандта «Велосипедное колесо» говорится о натяжении спиц:
С натянутыми проводами в качестве спиц колесо может выдерживать нагрузки только до того момента, когда его спицы ослабнут. В этот момент колесо рухнет. Поэтому для большей прочности спицы должны быть настолько плотными, насколько позволяет обод. Конструктивно обод поддерживает натяжение спиц в виде дуги, которая сжимается внутренней силой спиц. Предел нагрузки для большинства ободов намного меньше, чем могли бы обеспечить спицы, если они были затянуты до предела прочности. Таким образом, в обычном колесе именно обод ограничивает прочность колеса, а не спицы. Обод может быть подвержен натяжению спиц вблизи предела упругости, поскольку во время использования практически не происходит увеличения натяжения сетки. На практике, однако, спицы должны быть немного более свободными, чем максимум, который может выдержать обод, потому что при максимальном натяжении отказ одной спицы может серьезно деформировать обод.
Принимая во внимание эту стратегию, вы не должны натягивать колесо, основываясь на каком-либо дополнительном сжатии со стороны шины и камеры, так как получение плоской поверхности может привести к деформации обода или повреждению.
«Велосипедное колесо» предоставляет уравнение для уменьшения натяжения спиц при сжатии шин, если вам интересно. Его измерения на 36-спицевом колесе со спицами примерно 100 кгс и 25-миллиметровой шине с 45-градусным кордом при 115 фунт / кв.дюйм дают снижение общего сжатия колеса с примерно 5700 Н до примерно 5300 Н.
На практике вы должны убедиться, что ваши спицы равномерно уменьшились; если они этого не сделали, вы должны убедиться, что вы правильно снимаете напряжение, снимаете спицы и перетягиваете их.