Как построить импульсные тормоза на велосипедном прицепе?

Есть несколько довольно хороших ответов в разделе Как сделать грузовой прицеп? , Посмотрев на них, ответьте на вопросы: «Каковы проблемы безопасности прицепа с высокой или низкой посадкой? и, проводя другие исследования, кажется, что у тяжелых прицепов есть серьезные проблемы с безопасностью при торможении.

Все ссылки, которые я нашел до сих пор, указывают решения, которые включают в себя отключение заднего тормоза велосипеда и подключение кабеля к тормозам прицепа. Это решение имеет свои собственные проблемы (в основном вокруг не собирается на неприятности).

Существует распространенное решение, часто используемое на арендованных автомобильных прицепах, называемое перенапряжением.

Когда буксирующее транспортное средство замедляется, трейлер прижимается к транспортному средству, и эта сила воздействует на тормоза прицепа. В автомобильных решениях это делается с помощью гидравлики.

Подумав об этом некоторое время и заметив, есть много недорогих подержанных детских велосипедов с ручными тормозами, встроенными в заднее колесо.

Существуют ли какие-либо проверенные подходы к использованию импульсного торможения на велосипедных прицепах, либо с использованными деталями велосипеда, либо с деталями новой конструкции?

Простой ответ на ваш вопрос: да, люди создали импульсные тормоза, и они работают. В частности, я построил один, но я назвал его тормозом инерции.

На этой странице есть несколько заметок и фотографий. Механизм был довольно простым и надежным: телескопический буксирный рычаг с парой стандартных тормозных тросов, приводящий к V тормозам на передних колесах прицепа.

Основное предостережение, по моему мнению, заключается в том, что к тому моменту, когда прицеп становится достаточно тяжелым, чтобы использовать эти тормоза, он становится слишком тяжелым, чтобы его можно было безопасно буксировать за двухколесным велосипедом. Я говорю «двухколесный», потому что во многих странах с юридической точки зрения велосипед имеет «два или более колеса», поэтому для адвоката мой квадроцикл - это велосипед. Я построил этот трейлер для квадроцикла и не предлагал буксировать его за двухколесным транспортным средством. Главным образом потому, что если вы упадете с велосипеда, тормоза прицепа не будут задействованы, поэтому прицеп будет катиться прямо над вами.

Вы также можете найти "кто-нибудь продает велосипедные прицепы с тормозами?" полезным

Я не думаю, что это когда-либо было сделано ранее для легкого прицепа для велосипеда, что означало бы , что нет никаких проверенных подходов к использованию перенапряжения на велосипедном прицепе. , но у меня есть некоторые идеи ...

Было бы очень непрактично использовать любые существующие варианты прицепного тормоза прицепа на велосипедном прицепе, они были бы слишком громоздкими, тяжелыми и не были бы совместимы с велосипедными сцепками. Альтернативное решение для торможения, вероятно, было бы более практичным (дополнительный рычаг на руле) и с меньшей вероятностью потерпело бы неудачу, но я отвечу на ваш вопрос так, как вы его задали; Это означает, что мы говорим о разработке чего-то совершенно нового. Вещи, которые вы должны учитывать:

1. Трейлер - я думаю, что важно начать с трейлера, который вы планируете использовать, а затем подумать о том, как его изменить. Я рекомендую что-то с сцепкой, как, например, велосипедный трейлер на каноэ Woody Wagon :

2. Тормоза - Очевидно , что вы будете иметь , чтобы пойти с гидравлическими дисковыми тормозами, потому что кабель тормоз будет иметь путь слишком много растягиваться в них. Первое, что вы должны выяснить, это как установить тормоза на Tralier. Идеальным решением было бы купить некоторые дисковые концентраторы Chariot, которые они используют в своем прицепе CX-1 . Вам также понадобится разветвитель шланга для управления обоими суппортами одним рычагом.

3. Приведение в действие - это будет вашим самым большим препятствием, и действительно, о чем ваш вопрос. Вы можете легко установить рычаг штатного тормоза на сцепное устройство (вероятно, с помощью специального рычага), вам просто нужно придумать способ управления им с помощью изготовленного на заказ привода с промежуточным тормозом .

Вот моя концепция того, что я думаю, будет работать лучше всего:

Это, очевидно, очень простая иллюстрация - используйте параллельные шарниры, чтобы «повесить» прицепное устройство на приемник, установленный на стойке сиденья. Поместите тормозной рычаг в приемник, и позвольте маятниковому движению от импульса прицепа активировать тормозной рычаг.

Вам, конечно, нужно будет учитывать зазор между колесом и кабелем, и вам нужно будет рассчитать, какая длина шарнира даст вам эффективное срабатывание, и фактически каким-то образом соединить маятниковую часть с рычагом - и другие мелкие детали и т. Д. ... Но теоретически я думаю, что это был бы самый простой, самый простой и самый эффективный метод установки импульсных тормозов на велосипедный прицеп.

Обновленный дизайн:

Некоторые хорошие комментарии дали мне некоторые идеи для того, чтобы уже улучшить мою концепцию. Я переместил тормоз в сторону трейлера параллельных шарниров - что обеспечивает больший зазор в шине и не допускает его попадания грязи с шины - и упростил его, фактически сделав одну из петель двойной, как рычаг тормоза.

Другое соображение заключается в том, чтобы убедиться, что колеса надежно закреплены на каноэ, чтобы они не вырывались из-под днища при включении тормоза и не вырывали гидравлический шланг из суппорта / рычага. Может потребоваться либо длинная штанга для соединения сцепки с колесами, либо длинный ремень для предотвращения смещения колес назад, если колеса прицепа не могут быть надлежащим образом закреплены на дне каноэ.

Я не думаю, что торможение при перенапряжении столь же удобно для пользователя, как система торможения вручную. Вот что я в основном делаю для своего 90-трейлера, всего на одном колесе ... это должно быть даже лучше, если тормозить оба колеса трейлера:

Я сделал управляемый водителем рычаг тормоза прицепа как часть прицепа. Это облегчает подключение и отсоединение прицепа от велосипеда, так как тормозной трос не нужно отсоединять и снова прикреплять. Велосипедист может активировать тормоз, толкая весло назад ягодицами назад.

Дополнительным преимуществом этой системы является то, что обе руки водителя могут свободно использовать тормоза суппорта на руле велосипеда для дополнительной тормозной мощности, и велосипедист может контролировать относительную степень торможения между передним велосипедным колесом, задним велосипедным колесом и прицеп для максимально безопасной эксплуатации.

Кроме того, этот протокол проектирования экономичен и прост в ремонте по мере необходимости. (Мне не нужно было ремонтировать мой с тех пор, как я построил его два года назад.)

Я разместил на YouTube видео, показывающее, как эффективно работает мой рычаг педального тормоза, который полностью независим от настройки велосипеда. Я могу использовать дорожный велосипед в видео, но проблема применима к любому типу велосипедов. Дело в том, что использование тормоза на трейлере помогает нам ездить на велосипедах, не беспокоясь о том, что тяжелый трейлер влияет на любое замедление и остановку, что является одной из проблем, с которой некоторые из нас могут столкнуться с импульсными тормозами. Ссылка ниже:

В комментариях вы добавляете, что велосипед и прицеп / тележка должны вписываться в каноэ.

Долли подразумевает, что вы планируете использовать каноэ в качестве рамы.
С конструкцией тележки / тормозного тормоза я вижу несколько проблем:

• Теперь у вас есть немного оборудования, чтобы прикрепить съемник к каноэ. В дополнение к скачкам и тормозам.
• Конструкция тележки должна оказывать тормозное усилие, поэтому она должна быть значительной тележкой и надежно прикреплена к каноэ.
• Для того, чтобы действовать как трейлер, он опускается вниз и собирает дождь
• Даже если вы включите перенапряженный тормоз, вы нажмете на велосипед до того, как он сработает, так что он все равно будет толкать вас, а затем, когда он сработает, он остановит вас.

Рассмотрим трик, где вы берете все, кроме каноэ, и теперь трейлер каноэ с ног на голову с легкой тележкой. Никаких тормозов, фаркоп - простая булавка, и облегченная тележка. И потребовалось бы меньше оборудования, чтобы прикрепить тележку на стороне канона. Когда вы тормозите велосипед, каноэ не будет толкать вас.

Используйте дисковые тормоза на колесах прицепа и установите небольшую батарею на раму прицепа.

Протяните внутренний тормозной кабель к тяговому соленоиду 60N, установленному на раме прицепа, затем наденьте небольшой переключатель на руль велосипеда, чтобы активировать соленоид.

ребята из Carla cargo также выпустили свое решение (на немецком языке):

http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd#Nabenaufnahme_an_Gabel