Плюсы / минусы Bar-Ends?

Я всегда слышал, что «никогда не используй голые вещи», и они запрещают снаряжение для некоторых местных клубов / групповых поездок. Многие люди онлайн клянутся ими, хотя. Что с этим? :-) Почему бы мне не хотеть их? Когда я хочу их?

(Запуск с комментарием @sixtyfootersdude из Обновления прямых рулей для удаления рулей )

Концы штанг обычно запрещены для групповых / клубных поездок из-за возможности зацепить другого гонщика при езде в тесной группе. Поскольку плоский руль в стиле MTB шире, чем выпадающий стержень, добавление концов стержней увеличивает вероятность зацепить другого гонщика. (падение столбцов все еще может вызвать сбои, которые я видел из первых рук)

С положительной стороны, добавление концов стержней дает вам больше позиций для рук (аналогично использованию выпадающих стержней). Это очень важно при длительных поездках (например, в туре), так как ваши руки могут неметь и, возможно, получить повреждение нерва, если вы будете держать их в одном положении слишком долго. Некоторым людям удобнее положение рук на кончиках штанг.

Папуас был ранен концом бара в аварии. Мой опыт противоположен: конец штанги защищал мою руку от скольжения вдоль тротуара на высокой скорости, сохраняя мне достаточное количество кожи. Так что это может пойти обоими путями.

Если вы не участвуете в групповых аттракционах, где концы баров запрещены, я бы определенно решил попробовать их, чтобы иметь больше позиций для рук.

Это действительно зависит от состояния дороги, пробок на дорогах и типа поездки. Это запрещено большинством поездок местной группы, о которых я знаю. Когда вы едете на колесах со скоростью более 20 миль в час, есть вероятность, что вы не сможете остановиться в самый последний момент. Не говоря уже о том, что вес вашего тела смещается вперед, что затрудняет маневрирование и остановку в два раза. Тем не менее, я не вижу в этом проблемы при спокойной поездке с 1 или 2 другими людьми, где движение очень слабое. Концы бара не так уж и плохи. Просто нужно знать свое окружение и принять решение, когда на самом деле можно использовать их.

Они опасны в случае аварии. Я до сих пор хороший «Nike» форма шрама на ноге от моего конца стержня , когда разобранной моя передняя шина.

В противном случае они просто отлично и рекомендуется.

Друг друга. и т. д. - увлеченный горный байкер и старший врач отделения неотложной помощи посоветовал мне (очень решительно - например, если вы оставите их на своем велосипеде, вы также можете не носить шлем), чтобы снять их с моего велосипеда - он лечил несколько горные байкеры с внутренними травмами, явно вызванными концами Бар - в том числе один бедный парень, которому угрожает жизнь повреждение печени, и один с травмами селезенки.

Он сказал, что проблема обычно в том, чтобы пройти половину по стержням рукоятки (то есть не очистить велосипед, как я обычно это делаю), и приземлиться на верхнюю часть стержня, когда он торчит, или когда группа приближается к фермеру. Положите велосипед на землю и посмотрите на положение конца штанги, и изобразите вашу мягкую область живота, спускающуюся на него с высоты или на скорости. По какой-то причине он не мог объяснить, он не видел много травм, когда наездник приземлился на конце самих рычагов, когда нет конца стержня.

Может быть, немного не по теме, но я хотел бы поделиться. Прошлым летом мой туристический / пригородный MTB выглядел так.

Преимуществ у этой планки заканчивается положение , по сравнению с тем, как в конце руля несколько. Во-первых, предполагается более узкое и аэродинамическое положение. Во-вторых, можно использовать стандартные ручки без необходимости их резать. В-третьих, по какой-то причине это была ОГРОМНАЯ помощь на подъемах.

В настоящее время они отключены из-за слишком большого количества помех на руле.

У моего гибридного велосипеда есть они. Чувство прохладного металла приятно в жаркие дни, и они достаточно длинные, и я могу опираться на них для более низкой позиции на более высоких скоростях на дороге - что-то вроде предплечья бедного человека.

Они становятся опасными на узких тропах, когда они могут схватить ближайшую ветку / дерево, возможно, ударить его в руку или вызвать быструю остановку.

В правилах UCI использование разрешено только для определенных соревнований по правилу 1.3.023:

Для дорожных испытаний и следующих событий на треке: индивидуальное и командное преследование, в систему рулевого управления может быть добавлено фиксированное удлинение в километр и 500 мА; в этом случае разрешается только положение, в котором предплечье находится в горизонтальной плоскости. ...

Я катался на МТБ с 12-34 лет постоянно и часто с друзьями и небольшими группами. Я не только никогда не цеплял свои концы бара (рупор, как они назывались, когда они впервые стали предметом) ни для кого, но и никогда ни для чего. Я регулярно езжу по пробкам, припаркованным машинам, тропам с листвой, узким проходам по тропам, предназначенным для того, чтобы не пускать машины, и вы называете это. У меня никогда не было с ними несчастного случая. Я думаю, что человек должен больше смотреть на себя и спросить: «Я Клатц, который не обращает внимания на то, что я делаю?» Если да, или если вы не уверены, не принимайте их. Я сам совершаю много долгих поездок (даже через весь штат Миссури), и они удивительно удобны для моих рук и запястий. Пожав плечами, и я надеюсь, что это поможет.