Реверсивные бруски

Если мне нужно сидеть более вертикально на старом дорожном велосипеде Fuji, могу ли я повернуть рукоятки сброса в вертикальное положение и повернуть их так, чтобы они подошли и указали назад?

Я не видел ничего в сети от тех, кто это сделал.

Короткий ответ «да» - вы можете экспериментировать с переориентацией баров. Одна проблема с полосами, указывающими на вас (обратная сторона первого изображения), заключается в том, что если вы потерпите крах, у вас могут быть удары по концам полос (делая расположение, показанное на первом изображении, возможно, немного предпочтительнее, хотя в остальной части поста). дает лучшие варианты).

Есть много дорожных шин, которые вы можете перемещать - капли (которые можно повернуть, как показано на рисунке, и я видел обычные тормозные рычаги, установленные в обычном направлении относительно шины)

или

стержни рупора (которые могут быть сделаны путем разрезания полос, если вы так склонны)

батончики

и так далее.

Основной проблемой является (эффективная) длина верхней трубы, которая заставляет определенное количество наклона из-за того, сколько вам нужно, чтобы добраться до руля. Сиденье может двигаться только вперед, и вы можете получить такую ​​короткую длину штанги, пока мотоцикл не станет несмываемым, и это, как правило, исключает переход от опорных планок к плоским планкам на большинстве рам и наоборот, поскольку эффективная длина верхней трубы может не подходить в обоих случаях, даже если подседельный шток и ножки поменялись местами.

Это означает, что вам понадобится новый каркас, если не хватает регулировки между положениями штанги и подседельного штыря, чтобы можно было ориентироваться на руль, на котором вы пытаетесь работать (вы в значительной степени свободны попробовать что угодно, на свой страх и риск, конечно, ). Кроме того, обратите внимание, что ваша обработка может быть не такой хорошей, как была до того, как вы решили выполнить эту настройку.

Черт возьми, небо это предел. Если у вас был стержень без резьбы + рулевое управление, вы можете не использовать звездообразную гайку и колпачок и установить второй стержень иглы внутри рулевого механизма, чтобы вы могли запустить двойной руль, как в этом примере от Шелдона Брауна:

(Однако я не вижу очевидного способа запустить более двух рулей. Ваш пробег может отличаться.)

Следует также отметить, что руль дороги и горы имеют разные диаметры для того, где вещи зажаты, поэтому, если вы попытаетесь поменять гору, вам понадобятся новые рычаги тормоза + переключения.

Итак, не стесняйтесь экспериментировать, но примите во внимание, что эффективная длина верхней трубки - это главное, что регулирует посадку велосипеда, и с регулировками сиденья (функция стойки сиденья, седла) и регулировками штока вы можете или не сможете найти что-то, что могло бы вам подходить для данной ориентации и типа руля (и даже если оно хорошо подходит, поведение велосипеда может измениться). Заимствование регулируемого стержня (позволяет легко регулировать высоту и угол наклона стержня, но не угол наклона стержня относительно рулевого механизма, а только наклон вверх или вниз) может немного помочь вам в поиске правильного подходят (они делают приспосабливаемые основы иглы, но их немного труднее найти чем случай без резьбы). Одна вещь, которую я бы рекомендовал не пытаться установить шток назад (что технически возможно,

Я предлагаю начать с регулируемого штока и поднять руль, не меняя их ориентацию, чтобы увидеть, сможете ли вы хорошо подойти, отрегулировав шток и сиденье. Если это не работает, попробуйте другой стиль руля или возитесь с перевернутыми барами или чем-то еще. Если это тоже не сработает, приобретите другой велосипед.

Это, безусловно, можно сделать, просто учтите, что форма кривизны стержня может не совпадать при движении в обратном направлении, вызывая неудобное сцепление или затрудняя позиционирование тормозных рычагов. Даже если это не так, у вас останется только одно положение руки (хотя это может и не быть проблемой, особенно если велосипед перенаправлен в пригород).

Я полагаю, что OP заинтересован в наиболее экономичном решении. Вот пример, который использует то, что кажется нормальным опущенным рулем с ног на голову

Обратите внимание, что руль полностью перевернут, а не просто повернут. Я имею в виду, что установщику пришлось полностью отстегнуть руль от штока, снять тормозные рычаги, щелкнуть планками и установить на место рычаги и ленту.

Я почти уверен, что ему также пришлось заменить кабели на более длинные, чтобы учесть новую высоту установленных рычагов.

Это кажется наиболее экономичным вариантом, так как вы будете нести расходы на новый комплект кабелей (возможно, четыре из них: два тормоза, два переключателя).

Учтите, однако, что эта конфигурация оставляет только одно практическое положение руки, в зависимости от конкретной формы используемого руля.

Другие варианты включают изменение или добавление частей к велосипеду. Специально изготовленные или модифицированные рули лучше подходят для использования на велосипеде. Есть несколько различных типов руля на выбор. (См. Потрясающий ответ Бэтмена).

Есть еще одна опция, которая называется «расширитель руля». Это позволит вам установить руль в обычном положении, но на несколько дюймов выше. Это похоже на рулевую трубу, которая на одном конце имеет зажим того же размера, что и стержень, так что вы заменяете его на него. Затем вы устанавливаете шток в верхней части этой трубки.

Вот пример велосипеда с таким установленным устройством:

Эта опция может также потребовать замены кабелей, в зависимости от того, насколько вы поднимаете планки.

РЕДАКТИРОВАТЬ : я не заметил ОП говорит, что это старый дорожный велосипед. В зависимости от того, сколько лет велосипеду, он может быть оснащен стержнем иглы , который обычно регулируется по высоте. Регулировку очень легко выполнить: просто ослабьте центральный болт, аккуратно постучите по нему резиновым или деревянным молотком, чтобы ослабить перо, а затем подтяните шток. Ищите маркировку, указывающую минимальную вставку. Возможно, вам повезет, что шток на вашем велосипеде достаточно длинный, чтобы он мог поднимать руль столько, сколько вам нужно. Если стебель недостаточно длинный, и вы не хотите соглашаться на высоту, которую он обеспечивает, то вам нужно будет купить другой (если реверсирование баров невозможно или недостаточно удобно для текущего руля).

Перевернутая установка руля не рекомендуется для спортивного использования. Steerer расширители тоже нет. Оба типа настройки больше подходят для поездок на работу или в путешествие. Стержень гусиного перья, используемый выше, все еще пригоден для занятий спортом при условии, что позиция пригодна для активности (лично я бы не использовал верхнюю планку выше высоты седла)

Это было сделано. Бар монтируется там же. Вам просто нужно развернуть ленту на рычаги, перевернуть рычаги и переместить их в новое положение. Вам могут понадобиться более длинные кабели.

В нашей шее леса мы называем это «бум-барами», так как это средство защиты, в основном используемое бедными или бездомными, у которых нет финансовых средств для оснащения себя велосипедом, который соответствует их стилю катания.

Почему бы просто не опубликовать на Craigslist, что вы заинтересованы в обмене на более прямой комфортный гибрид; Нет сомнений, что у кого-то в вашем районе есть велосипед «дедушка», который он с удовольствием обменял бы на что-то более быстрое.

Возможно, плохо отправлять ответ на такой старый вопрос, но существующие ответы не решают проблему, которая у меня всегда была в связи с настройкой, описанной в этом вопросе, который, как я вижу, чаще всего реализуется, как на фото ниже с тормозом. рычаги между наездником и рулем.

В этом сценарии я предполагаю, что водитель обычно управляет тормозными рычагами ладонями. Ситуация, которая требует даже лишь умеренного нажатия на тормоза (и / или тормоза с захватом), может привести к тому, что вес водителя будет еще сильнее падать на рычаги тормоза и привести к положительной петле обратной связи, которая исключает любую возможность какой-либо модуляции тормоза. В худшем случае это будет эндо. С точки зрения производительности есть много причин, чтобы не поднимать опорные планки, как это, - не в последнюю очередь это риск разгрузить переднюю шину, но я думаю, можно ли установить рычаги перед рулями, чтобы предотвратить вышеупомянутая петля обратной связи, тогда для служебной поездки вы могли бы также дать этому шанс.