Если при длительной поездке трос переключателя отключается, как я могу продолжать движение?

Пару недель назад я проехал по озеру Крейтер, проехав 35 миль с совокупным приростом высоты более 4500 футов - для такой поездки вам действительно нужны функциональные механизмы.

Ночью перед тем, как трос моего заднего переключателя оборвался, когда я ехал домой с работы. Я смог добраться до магазина велосипедов за несколько минут до закрытия и купил запасной кабель. Во время езды все работало нормально, но я подумал, что я смогу сделать, если мой кабель сломался чуть позже и сломался в середине езды.

Я не уверен, является ли это универсальным, но на моем велосипеде и многих других, которых я видел, если трос заднего переключателя защелкивается, задняя передача соскользнет на шестерню самого маленького диаметра (то есть самую высокую передачу). Это сделало бы почти невозможным восхождение на значительные холмы и возвращение домой.

Есть ли какое-нибудь простое исправление, которое можно сделать в полевых условиях, используя только основные инструменты, которые позволили бы вам добраться домой на сломанном переключателе, особенно когда есть значительные подъемы, которые можно выполнить только на пониженной передаче? Есть ли какой-нибудь способ заставить переключатель переключиться в определенное положение, которое вы найдете наиболее полезным, и не дать ему сползти оттуда?

«Ничто так не сломано, что не может быть хуже» - моя последняя надежда - разорвать совершенно хорошую цепь в поле, за много миль от места, с помощью легкого аварийного инструмента.

Это будет работать, только если сломанный конец не слишком изношен. Полностью отсоедините кабель от внешних устройств и переключателя. Пропустите кабель через регулятор ствола на рычаге так, чтобы конец кабеля соприкасался с регулятором. Прикрепите кабель к переключателю (как обычно, только с очень длинным хвостом), когда переключатель находится в компромиссном положении (обычно в середине кластера, но в направлении больших шестерен, если у вас есть холмы для подъема, и маленьких шестеренок, если у вас есть много ровной земли.) Отрегулируйте переключатель с бочкой до ее посадки на выбранный винтик. Кабельная стяжка / лента надежно уложит оставшуюся часть кабеля (это действительно важно .....) - маловероятно, что у вас есть что-нибудь, способное перерезать кабель, поэтому не пытайтесь.

Если вы не можете заправить кабель, вы можете использовать что-то другое - кабельную стяжку, кусок веревки или обвязочный провод - можете использовать все, что попадется под руку.

Это даст вам 2-х или 3-х скоростной велосипед с передним переключателем - намного лучше, чем одиночный, и намного проще, чем разорвать цепь.

Разрыв цепи для создания единой скорости все еще возможен, если эти попытки не удаются.

Изменить: Чувствовать себя гениальным - если вам повезет, и кабель и внешние устройства могут быть перенастроены ......
Если у вас есть отдельный переключатель, и кабель поврежден рядом с переключателем, вы можете удалить переключатель из планок ручки, и зажим / лента / кабель привязать его к опоре сиденья. Переставьте кабельные выходы, подключите кабель обратно к переключателю, предоставляя вам полный спектр передач - хотя переключение будет не таким простым.

Однажды я сломал трос переднего переключателя на вершине длинного подъема, оставив мою цепь, прикованную к маленькой рукоятке для спуска. К счастью, мне удалось найти небольшой ровный камень на обочине дороги, который я мог втиснуть между рамой и переключателем, чтобы удержать цепь на большой рукоятке. По пути вниз по склону камень качался один или два раза, и мне пришлось остановиться и найти новый, но я смог добраться до дома, не раскручивая ног.

Если кабель обрывается на устройстве переключения и у вас есть внешние кабели, вот что вы делаете:

1. Передвиньте велосипед вручную на большой винтик сзади, нажимая на переключатель, пока вы вращаете педали.
2. Свяжите кабель вокруг переднего кабеля, оставаясь на нижней трубе.
3. Отрегулируйте при необходимости, чтобы велосипед держал передачу.

Они, конечно, есть, и у вас есть разные альтернативы в зависимости от того, сколько кабеля у вас осталось, и доступных инструментов.

1. Если кабель защелкивается к середине секции без рукавов (т. Е. Между кабельными упорами в раме), вы можете связать кусок провода. Это даст вам некоторые возможности смещения, но не ожидайте полной функциональности, так как узлы не будут сплошными, как один кусок кабеля, поэтому будет происходить растяжение, и поэтому вы будете экспериментировать как своего рода «сдвиг призрака».

2. Другой вариант - использовать ограничивающие винты переключателя, чтобы удерживать его на пониженной передаче. Поищите в своем переключателе пару болтов с надписью H и L. H ограничивает переключатель со стороны высокой передачи, предотвращая его попадание цепи в раму, когда рычаг переключения передач дает все провисание, которое он может дать кабелю. Вкрутите этот болт до упора (но не затягивайте его). В зависимости от конкретного переключателя и длины болта, вы можете получить от 2 до 3 позиций, от того, подходит ли вам это, зависит от того, какой путь вы хотите пройти, от вашей силы и от конкретных зубцов и цепных цепей на вашем велосипеде.

3. Третий вариант, при условии, что у вас есть способ сделать чистый срез на кабеле, - это сделать чистый конец для куска кабеля, который идет от переключателя («направленный» сегмент кабеля), и удалить его из переключателя. Если в вашем велосипеде используется несколько секций оболочки кабеля, используйте тот, который не поврежден и немного короче, чем кусок кабеля, на котором он оставлен. Снимите «хвостовую» часть кабеля с переключателя. Теперь соберите часть кабеля, у которой все еще есть головка, выбранный кусок оболочки кабеля в переключателе в некотором роде «без переключения». То есть кабельная головка упирается в конец оболочки. Удерживая переключатель вручную в положении для передачи, которую вы хотите использовать, затяните трос, не оставляя провисания. Точная настройка с помощью регулировочного цилиндра переключателя. Это оставит вам только одну полезную экипировку. Свяжите оставшуюся часть кабеля / куртки с сиденьем, чтобы он не запутался.

Если защелка оказалась рядом с головкой кабеля, то вместо этого сделайте на нем узел. Это будет довольно сложно, но выполнимо.

Варианты 2 и 3 оставляют вам только одну передачу сзади, но вы все равно сможете использовать передние передачи.

Тем не менее: обрыв кабеля очень маловероятен, если велосипед находится в хорошем состоянии и установлен хороший кабель. Даже дешевые кабели трудно сломать при нормальном использовании. Всегда проверяйте свой велосипед, прежде чем отправляться в любую поездку, которая уведет вас далеко от места, где вы можете получить помощь (или поездку домой), и выполняйте достаточно времени, чтобы получить необходимые запасные части. Кабели и кожухи, внутренние трубки и тормозные колодки симов достаточно дешевы, поэтому в случае сомнений лучше их поменять. Спицы могут быть дешевыми или очень доступными. Если какая-либо часть велосипеда не находится в исправном состоянии и не может быть заменена, лучше отложить поездку.

Вот быстрый совет по ремонту в полевых условиях, предложенный мне LBS ....

Добавьте 8-дюймовый кабельный пигтейл в свой ремонтный комплект. Сделайте один, отрезав его от верхнего конца старого троса переключения (с неповрежденным металлическим фитингом на конце). Если вы суетливы, припаяйте конец среза, чтобы предотвратить износ в сумке с инструментами. Вы можете вычеркнуть один или два старых использованных кабеля из вашего LBS. При необходимости на дороге, удалите сломанный кабель (часто ломается в brifter от усталости) и любые ослабленные кабельные корпуса. Пропустите косичку через последний упор над переключателем и отрегулируйте и затяните анкерный болт троса. Выберите любимую настройку винтика, чтобы вернуться домой.

В методе Пит предполагает, что вы не выбираете звездочку, поскольку у вас нет горизонтального выпадания. Подберите мелкий шрифт и середину сзади для выравнивания цепи и выберите лучшую длину цепи. Оттуда вам может понадобиться подняться вверх или вниз сзади, чтобы натянуть цепь. Не собирается быть идеальным. Но натяжение и выравнивание важнее, чем именно то, что вы хотите. Вы всегда можете взять другую длину, так что сомневайтесь идти дольше. И вы также потеряете свой передний переключатель.

Другой возможный вариант, если кабель имеет некоторую длину, это завязать его вокруг болта и закрепить в одной из направляющих. Там у вас есть переключатель в качестве руководства, и у вас все еще есть фронт.

Я сделал эту поездку. Это отличная поездка.

Хорошо, теперь, когда Пит опубликовал (+1), я не согласен с его ответом. Я иду маленьким впереди (или серединой, если 3) и лучшим задним выравниванием, за которым следует лучшее натяжение цепи.

Некоторые ответы здесь вдохновили меня на предоставление следующего решения: поставьте регулируемую головку тормозного троса, что-то вроде изображенного на картинке:

Теперь поврежденный в первый раз кабель переключателя всегда оставляет вам достаточно длины, чтобы проложить ее от переключателя до ближайшего проходного кабеля. Вы помещаете туда регулируемую кабельную головку и натягиваете кабель, чтобы переключатель оставался на выбранной передаче.

Для инструментов для установки вам понадобится отвертка с плоской головкой, а сама деталь настолько мала, что буквально может поместиться на велосипеде везде, что делает ее действительно минималистичным решением.