Должен ли я использовать огни в туманных условиях?

14

Сегодня было туманно, видимость была лишь незначительно снижена, я уже ношу на своем велосипеде, но мне интересно, стоит ли мне использовать мои фары или это перебор?

safety legal

— Кристофер Марквелл
источник

11

Зачем ждать, пока не станет туманно? Я использую задний мигающий красный свет постоянно, даже в солнечные дни. Когда дело доходит до видимости, такого понятия, как излишество, не существует. В некоторых странах мигающие огни запрещены, а постоянные огни позволяют водителям лучше оценивать ваше расстояние, но нет ничего лучше, чем мигающий свет, чтобы вас видели.

— Кэри Грегори

5

Я думаю, что одного бритья будет достаточно, чтобы убедить себя в ответе здесь. Время автономной работы дешево, и удивительно, что количество водителей, которые скажут «Извини, приятель, я тебя не видел» (Google SMIDSY) даже при хорошем освещении. Дайте себе все возможные преимущества.

— PeteH

1

Спасибо за ваши комментарии, и я согласен с вами, ребята, здесь.

— Кристофер Марквелл

1

@Daniel R Hicks Яркие стробоскопы могут быть довольно раздражающими, особенно если они установлены в более высоком положении. Это сравнимо с фарой на автомобиле, который слишком сильно указывает вверх. Для водителя автомобиля ваш свет может быть единственной вещью, которую они могут видеть на довольно большой площади. Это означает, что вы не можете видеть край дороги, а не пешехода позади вас, если он не освещен ярче, чем вы. Не переусердствуйте, вы должны быть видны, но не более, чем задние фонари автомобиля. И перепрошивка не помогает, она только усложняет оценку вашей позиции и скорости.

— AVee

1

@ Avee Я согласен, что в темноте, особенно на неосвещенных дорогах, нужно использовать свет, и многие люди используют. И NL следует рассматривать как эталон безопасности, так как он имеет самый низкий уровень инцидентов (прим. Вместе с Данией). Конечно, я понимаю, что это в основном из-за инфраструктуры, но я просто хотел отметить, что некоторые из реакций здесь (чрезмерно) осторожны из-за чувства небезопасности. Есть ли какая-либо статистика, подтверждающая предложения по использованию света в тумане?

— Яап Элдинг

20

Я определенно рекомендую это. Ходовые огни сделают вас более заметными, так как свет будет проникать в туман до некоторой степени. Отражатели и одежда высокого роста будут несколько менее эффективными в туманных условиях. Соблюдайте осторожность при езде в тумане, поскольку водители могут вас не видеть, пока они не окажутся совсем близко.

— бензо
источник

Это не просто хорошая идея, это требование закона в некоторых областях!

— Брайан Кноблаух

7

Вы должны использовать огни в тумане. На автомобиле вы не используете дальний свет в тумане (но вы должны использовать ближний свет (обязательно) и противотуманные фары (необязательно, но полезно, так как они излучают низкий и широкий луч, который увеличивает видимость), поскольку они отражаются назад). слишком много, но на велосипеде ваши огни не настолько мощные, чтобы это могло стать проблемой (а расстояние, которое они преодолевают, меньше, чем у автомобильного фонаря).

Вы также должны быть в экстремальных условиях и носить вещи с высокой обзорностью, так как ваша видимость ниже (и что более важно, люди, которые водят машины, имеют плохую видимость и не всегда очень хороши при вождении в тумане).

— Бэтмен
источник

1

Некоторые современные велосипедные фонари приближаются, а в некоторых случаях превосходят фары автомобиля.

— Holloway

@ Тренго, но они легко указывают вниз, когда в тумане

— Ян

6

Многие люди используют свет в ясный день для безопасности.

В США по закону мотоцикл должен постоянно светиться. Закон был основан на безопасности.

Это связанный пост.
Позволяет ли вам безопаснее использовать свет в течение дня?

Автомобили включают свет в тумане. Другой ответ был раскритикован за то, что он заявил, что это не слишком умно. Но это.

Что касается дальнего и ближнего света. Велосипедный фонарь обычно ориентирован на ближний свет.

— папараццо
источник

1

Я всегда включаю свои фары даже в дневное время по соображениям безопасности, будь то за рулем автомобиля или на велосипеде или мотоцикле.

Много раз я пытался сменить полосу движения, когда видимость была ограничена, и мне приходилось возвращаться обратно в мою полосу движения, потому что то, что я считал чистой полосой движения, на самом деле было занято очень трудно заметным транспортным средством, приближающимся из моей слепой зоны.

Можно было бы избежать многих аварий, если бы все ехали с включенными фарами в условиях ограниченной видимости.

— Рик Райкер
источник

1

В Огайо, как я читал, кажется , что освещение подпадает под общими руководящими принципами освещения транспортного средства, так что велосипеды должны действовать как автомобили в этом одном аспекте (другие правила явно состояние моторизованного транспортные средств или даже «мотоцикл»).

Итак, огни требуются, когда:

Между закатом и восходом солнца
Видимость менее 1000 футов
Включены стеклоочистители (последнее добавление, которое, я думаю, очень глупо, поскольку у нас часто бывают яркие солнечные дни со случайными легкими брызгами, и свет совершенно не нужен, но вы будете использовать дворники). Я еще не видел велосипед с дворниками, так что, может быть, "достаточно ли дождя, чтобы я использовал дворники, если бы они у меня были"?

— Брайан Кноблаух
источник

Как сам житель Огайо, я не думаю, что свет нужен, пока он не станет абсолютно черным, тогда они смотрят на тебя с ума, когда ты зажигаешь огни. / сарказм

— BPugh

В старом законе штата Огайо требовалось установить период использования света (я уже не могу вспомнить точно) 1/2 или 1 полный час после захода солнца и тот же 1/2 или 1 до восхода солнца. В основном, когда было совсем темно. Новые правила кажутся немного глупыми, так как они могут быть довольно легкими за 15 минут или около того до восхода солнца в некоторые дни! Не говоря уже о том, что при всем световом загрязнении, которое мы имеем сегодня из-за всего ненужного освещения проезжей части, теперь можно легко ехать / ехать по большинству улиц без света в любое время ночи и быть видимым ...

— Брайан Кноблаух