Могу ли я превратить дорожную раму в горный велосипед?

Несколько лет назад я взял Cannondale R3000 и перенес все компоненты на свой текущий мотоцикл в качестве упражнения по созданию велосипеда, никогда не повторяясь (честно, Cannondale подходит мне немного лучше, но мой прекрасный 1998 Klein имеет такой сладкий, сладкий покраска ...). Я включал и выключал Craigslist в течение нескольких лет, но, похоже, никто не хочет платить за то, что я прошу. Несмотря на это, мой нынешний MTB - всесезонный зверь, которого я купил до того, как узнал свой стиль катания, и я подумываю о том, чтобы выбрать более скоростного коня.

Времена напряженные и все, есть ли что-то, что мешает мне построить каркас дороги Кэннондейл в качестве горного велосипеда? Очевидные [потенциальные] ответы (например, зазор шин) хорошие, более сложные (например, устойчивость рамы) тоже. Я пытаюсь получить представление о том, что может произойти в этом начинании.

Если вы хотите использовать его для «правильного катания на горных велосипедах» (как бы вы его ни определили), ответ почти наверняка - нет. Вы не сможете установить достаточно широкие шины, чтобы обеспечить приличное сцепление, и проколы, вероятно, будут проблемой. Кроме того, геометрия будет неправильной (если вы положите прямые бруски на нее, вы, вероятно, будете чувствовать себя довольно тесно без длинного стержня, что сделает обработку более странной). Это не касается вопроса силы - Cannondales всегда казались мне довольно хрупкими (но это только мнение, никогда им не владевшее).

Однако, если вы хотите что-то для взрывных работ по относительно гладким лесным тропам, которые не являются грязными, установите самые широкие и самые крутые шины, которые вы можете, и сделайте это. Несмотря на то, что я сказал о силе относительно правильного катания на горных велосипедах, дорожные велосипеды на удивление сильны, при условии, что к ним прилагается сила, как при проектировании велосипеда. Несколько маленьких ударов вряд ли сломают его, если вы не большой гонщик, не пытаетесь прыгать и не разбиваетесь. Это будет совсем другой опыт от настоящего горного велосипеда, но на правильных трассах все еще может быть очень весело.

В конечном счете, хотя для правильного катания на горных велосипедах вам нужен горный велосипед (или велокросс). Я бы посоветовал попробовать Ebay с резервной ценой, чтобы узнать, что люди готовы заплатить за это. Подержанные алюминиевые рамы для дорожных велосипедов больше не являются желаемыми, даже если на них действительно была твердая аура, просто потому, что карбоновые рамы намного дешевле. Тем не менее, подержанные рамы для горных велосипедов также довольно дешевы, и пара сотен долларов на одну от продажи рамы R3000 - это бесконечно больше, чем ничего, если он просто пылится.

Надеюсь это поможет.

Переход на прямой горный велосипед будет трудно. Преобразование шоссейного велосипеда в мотоцикл 650B, способный справляться с грязью и гравием, является довольно устоявшейся практикой, в основном включающей обмен колесными дисками и тормозами: http://www.cyclofiend.com/cc/2010/cc769-joehuddleston0410.html Это более обычно это делается на старых кадрах, но ничто не мешает делать это на новом расовом кадре. Однако узкий промежуток между цепью / сиденьем / вилкой может затруднить установку жирных шин.

Тем не менее, вы сможете купить приличный подержанный горный велосипед по цене приличной 650b колесной пары, особенно если вам будет хорошо с жестким велосипедом. 125 долларов или около того могут принести вам Tange Prestige с Deore LX начала 90-х и тому подобное.

Если вы хотите создать проект для своей рамы R300, а не продавать его по дешевке, всегда есть единичная скорость (колесная пара Wabi отлично подходит для своей цены).

Я бы настоятельно рекомендовал не превращать алюминиевую дорожную раму Cannondale в горный велосипед. Они не рассчитаны на то, чтобы выдерживать нагрузку на головку трубки, которую обычная вилка подвески может нанести на раму Если вы держите жесткую переднюю вилку и едете по велосипедному маршруту, вам повезет больше.