Является ли передняя подвеска ложной экономией для более дешевых велосипедов?

Мне 30 лет, и я хочу купить свой первый велосипед, не принадлежащий универмагу. Я не ездил на велосипеде больше пары лет.

Мой сценарий использования: 90% асфальта (внутри города, время от времени скоростное шоссе) и ~ 10% трассы. Трассы обычно бывают ровными, прямыми, с небольшими бугорками. Велосипед мог видеть очень редкое более тяжелое использование.

Я видел несколько аргументов против использования вилок передней подвески на гибридных мотоциклах в диапазоне от 0 до 500 долларов США, включая следующие аргументы:

• В этой ценовой категории им не хватает локаута, что затрудняет поездки по городу / в гору.
• Они добавляют вес к раме.
• Они ограничивают скорость.
• Они требуют обслуживания.
• Это еще одна движущаяся часть, которая может потерпеть неудачу.
• Они в конечном счете не нужны для этого варианта использования.

Из этих аргументов скорость, вероятно, является наиболее легко игнорируемой, так как я не ищу высокую скорость. С другой стороны, если подвесная вилка в худшем случае не помешает мне, я не вижу смысла избегать ее покупки.

Преимущества подвески (городская / гравийная дорога):

• Убрать болтовню с ухабистых дорог
• Выньте банку из крупных ударов
• Лучшая тяга

Недостатки подвески вилок:

• Весь велосипед тяжелее, что ведет к менее гибкому велосипеду. Велосипед с подвеской (при прочих равных условиях) пробьет больше лунок и ударит их сильнее. Он также будет лазать как свинья и плохо разгоняться.
• Вы научитесь гораздо лучшей технике при езде без подвески. Такие вещи, как упование на бордюры и предотвращение выбоин, становятся более важными, но и более легкими. Велосипед даст вам более четкую обратную связь.
• Заставьте весь велосипед чувствовать себя губчатым и подорвать свою энергию.
• Подвеска ныряет при торможении, заставляя мотоцикл работать так, как если бы у него была более крутая головка. Это приводит к более раздражительной обработке в плохое время.
• На более дешевых моделях ведет себя больше как палка пого, которая подпрыгивает. Это может сделать удары более экстремальными.
• Может не соответствовать вашему весу. Если вы легче, он будет действовать как жесткая вилка. Если вы тяжелее, он будет постоянно сжат и не будет оказывать вам никакой пользы.
• Сервис - Городские велосипеды могут получать много часов между ними. Некоторые вилки требуют обслуживания каждые 100 часов езды. Дешевые вилки, которые появятся на более дешевом велосипеде, могут не требовать такого уровня обслуживания (многие из них не подлежат ремонту), но все же нужно учитывать.
• Простота.

Если у вас есть подвеска, вы рискуете:

• Платить больше за весь свой велосипед
• Обмен лучших компонентов на более дешевые, чтобы компенсировать стоимость подвески
• Наличие существенно более тяжелого велосипеда

Другие опции:

• Надевать более широкие шины на велосипед или покупать велосипед, который может вместить более широкие шины, на мой взгляд, всегда лучший вариант (для городского велосипеда). Это позволяет вам адаптировать свой велосипед к различным условиям и дешево его менять, когда вы этого хотите. Можно снять подвесную вилку, но это сложно / дорого. Посмотрите на этот вопрос, который я спросил о замене вилки подвески.

Как правило, вилки на дешевом велосипеде будут незатухающими, тяжелыми и в целом не очень эффективными. Все компоненты велосипеда могут сломаться, поэтому я бы не стал предполагать, что это дорого, это будет продолжаться. Для случайного использования на бездорожье я бы получил что-то с жесткой вилкой, потому что (как уже упоминалось), другие части, вероятно, будут лучше, но также и потому, что жесткая вилка будет легче подвесной вилки. Тем не менее, их также будет не так легко найти, так как большинство магазинов будет продавать их меньше, поэтому они с меньшей вероятностью будут их складировать, поскольку большинство людей считают, что приостановка = лучше.

Впрочем, это только мое мнение. Если бы я был тобой, я бы сделал несколько тестовых заездов и посмотрел бы, что тебе подходит. Последнее предложение - мой настоящий ответ;)

Я бы рассматривал переднюю подвеску как хороший вариант комфорта для вашего случая использования, особенно в городах с лежачими полицейскими, выбоинами и т. Д. Полностью жесткие рамы, особенно алюминиевые, которые вы, вероятно, получите в своем ценовом диапазоне, могут быть довольно неумолимы и в то время как жирные шины помогают немного, передняя подвеска имеет большее значение.

Учитывая, что вы не планируете заниматься серьезной ездой по бездорожью, я бы не сказал, что вам следует избегать мотоциклов с передней подвеской, таких как чума, но вам это точно не нужно, конечно же, не стоит жертвовать другими вещами, такими как правильное управление передачами, чтобы получить это (вместо этого избегайте рычагов, таких как чума).

Не забывайте, что подержанные горные велосипеды с жестким хвостом XC - это всего лишь обмен шин, чтобы стать достойными гибридами, что я бы порекомендовал менее чем за 500 долларов.

Лучшее, что вы можете сделать, когда пытаетесь выбрать новый велосипед, - это испытать как можно больше людей и посмотреть, какие из них вам нравятся.

За то , что вы говорите , я бы избежать передней подвески, отчасти потому , что вам это не нужно , однако хорошо это может быть (и есть это обратная сторона ИМО) и отчасти потому , что ничего вы получите по этой цене не будет очень хорошо в любом случае ,

Очевидными недостатками ненужной подвески являются вес, вложенные в нее деньги, которые могли бы пойти на что-то более выгодное на байке, и больше вещей, которые могут пойти не так. Возможно, менее очевидной является некоторая губность (даже если у вас была вилка с блокировкой), что означает, что часть энергии, которую вы вкладываете, идет в сжатие вилки вместо того, чтобы двигаться вперед. Очевидно, насколько эта последняя неприятность вас беспокоит, тем не менее, это личное!

Некоторые моменты, которые не всплыли

• Я думаю, что ездить на велосипеде без подвески веселее.
  Это ты и дорога.
  На трассах нужно выбирать трассу и использовать технику.

• Большинство трюков легче на не подвешенном У
  вас есть что - то твердое , чтобы оттолкнуться от и легче
  Садитесь оба колеса до бордюра легче на не подвешенном

• Так что на ершах вы немного медленнее исправлены. Но вы идете медленнее и падаете мягче. Вы изучаете технику. И ты быстрее, когда это не ерш.

Что касается комфорта, я не думаю, что дешевый амортизатор не более удобен на дороге. На ровной дороге они просто поглощают часть педали, и отскок меня раздражает. Я возьму покрышку большего размера при более низком давлении с карбоновым волокном.

Даже на чистом пути я прошел путь от старой подвесной вилки до углеродного волокна и бескамерных. Поднялись на размер шины и понизили давление. Мне нравится, что настроен лучше, чем старая вилка подвески. Я мог бы потратить те же деньги на симпатичную развилку, но на тропе очень мало раз, я бы предпочел подвеску, а не на улице. Наверняка я выучил больше техники, катаясь на жесткой дороге.