Езда на велосипеде по наклонной дороге

У меня есть голландский городской велосипед (аналогичный показанному ниже) с широкими шинами, которые я использую для поездок на короткие расстояния. Путешествуя по дорогам с небольшим уклоном (слева направо, перпендикулярно дороге), я часто чувствую себя неуравновешенным, как будто наклон дороги оказывает давление на мои шины, толкая меня от наклона.

Что я делаю неправильно? Может ли быть что-то не так с байком / шинами или это просто "я"?

Если вы не чувствуете «наклона» на ровной дороге, то, вероятно, в этом нет ничего плохого. Геометрия рулевого управления велосипеда разработана как компромисс, используя такие термины, как «грабли», «угол наклона» и «след». Велосипед, разработанный для ловкости, обычно имеет геометрию, которая заставляет его поворачивать вниз по склону (если вы отпустите руль), но велосипед, разработанный для устойчивости (такой как ваш), будет иметь тенденцию поворачивать в гору. Эта тенденция усиливается более широкими шинами низкого давления.

Я сомневаюсь, что с байком что-то не так, если только этот эффект не очень выражен.

Если вы обнаружите, что эффект тревожит, вы можете уменьшить его, увеличив давление в передних шинах на 20-30%.

Наклон дороги будет оказывать боковое усилие на шинах: тяги Камбер .

На плоской поверхности эта сила является частью того, что заставляет велосипед поворачиваться, когда вы наклоняетесь, но наклон дороги, когда велосипед стоит, будет иметь тот же эффект (и поэтому попытайтесь повернуть велосипед). Но на обычных дорогах это сравнительно небольшой эффект.

Это не полный ответ.
Слишком много комментариев.
Пожалуйста, не голосуйте,
но и не голосуйте.

Что касается размера шин, это не проблема.
Моя теория состоит в том, что вы должны исправить, но я не могу продемонстрировать, насколько.
Шина большего размера хороша, так как вы получите такое же сцепление с дорогой при меньшем усилии.

Геометрия велосипеда предназначена для удержания линии на плоской косяке.

Если вы держите велосипед за сиденье и балансируете его на ровной поверхности, переднее колесо будет прямым.
Если вы наклоните сиденье в одну или другую сторону, переднее колесо повернется.
Так можно ездить без рук.

Так что, если вы измените наклон под велосипедом, это также повлияет на естественную линию.

Я провел тест, в котором наклонил доску под велосипедом по сравнению с наклоном велосипеда на доске.
То, что я обнаружил, было колесом, последовательно направленным вниз по склону - что имело смысл.

Я думаю, что для этого нужна свободная диаграмма состояний, которую делают инженеры-механики, и я не знаю, как это сделать.

Надеюсь, что дизайнер рамы справится.