Почему / Как я должен спать в колодках дискового тормоза?

Почему я должен спать в колодках дискового тормоза и как это лучше всего сделать?

Подкладка в тормозах удаляет любую глазурь с ваших новых колодок, и любое загрязнение от ваших дисковых роторов. Он также переносит материал с колодок на роторы, что помогает им работать вместе. При смене колодок важно добиться оптимальной производительности тормозов. Следуй этим шагам:

1. Очистите ваши роторы - вы не хотите, чтобы они переносили жир и грязь на ваши новые колодки. Вы можете купить специальный очиститель тормозов.

2. Установите новые колодки и найдите место, где вы можете набрать немного скорости. Холм полезен для этого.

3. Увеличьте скорость, а затем постепенно останавливайтесь. Повторите несколько раз.

Это, вероятно, все, что вам нужно сделать. Однако некоторые люди, в том числе и я, любят поливать водой горячие тормоза. Я не уверен, что это на самом деле что-то улучшает, но даже если это не шипит и не парится, что довольно круто

Вложение в это термин, применяемый к большинству металлических тормозных устройств. Подкладки и роторы / диски изнашиваются с разной скоростью и могут в конечном итоге слегка рифляться в зависимости от естественных изменений в материалах подкладки / диска. при замене одного или другого или обоих предметов их необходимо уложить в постель, чтобы обе поверхности соответствовали друг другу.

Лучший способ включить тормоза в постель - это НЕ ПОКРЫТЬ их, а, наоборот, надавить на тормоза равномерно и равномерно, чтобы обеспечить правильное их включение. Слишком легкое давление, и вы можете «застеклить» подушку - то есть повернуть ее слишком сильно и отполировать, чтобы эффективно затормозить, слишком сильно, и вы можете повредить ротор или подушку, забив ее поверхность или еще хуже.

Причина, по которой вам нужно спать в колодках, заключается в том, чтобы они равномерно касались дискового ротора. Даже если вы думаете, что настроили их идеально, ротор и подушка очень жесткие, и при первоначальном включении тормозов не будет полностью ровного контакта между подкладкой и ротором. Прикрепляя их, вы эффективно стираете верхний слой дискового ротора, так что вы получаете ровный контакт.

Для этого вам просто нужно сильно тормозить, выделяя тепло и износ. Я нахожусь на спринте по дороге и жестко нажимаю на передние тормоза, хорошо удерживая свой вес, чтобы предотвратить смущающий эндо, работает хорошо. Что касается задней части кузова, я снова убегаю, но затем применяю его устойчиво и крепко, также с хорошим весом назад и достаточным давлением, чтобы сильно тормозить без заноса. Это помогает, если вы находитесь на действительно грязной поверхности, такой как асфальт.

Причина, по которой их нужно приковать, состоит в том, чтобы получить надлежащую производительность и срок службы из тех, для которых они были разработаны. Процесс должен быть указан производителем. Это будет варьироваться в зависимости от материалов / дизайна планшета.

Как это уже было описано: повторные тормоза почти остановились с некоторой скоростью, чтобы нагреть колодки. Старайтесь не удерживать тормоз после полной остановки, чтобы избежать неравномерной передачи материала колодки.

Я думаю, что причина еще не была полностью раскрыта, за исключением того факта, что постельные принадлежности переносят некоторый материал колодок на роторы / диски. Но причина, по которой это важно, заключается в том, что большая часть тормозной способности зависит от сцепления, а не от трения. Совершенно новые колодки имеют только трение между жесткой подушкой и стальным ротором. Одно трение - как вы узнаете, катались ли вы на новых колодках - не очень замедляет вас.

Адгезионное трение между подушками и ротором, особенно со спеченными подушками, намного сильнее. Представьте, что прокладка прилипает, как клей, к материалу прокладки на роторе. Когда ротор проходит через прокладки, он смазывает материал с прокладок, а не размалывает ротор вниз.

Адгезионное трение также используется в шинной технологии, особенно для шин с высокими эксплуатационными характеристиками. У меня есть фотография с недавнего трекового дня, когда я смог приклеить отвертку к краю шины на моем мотоцикле. Шины были буквально липкими на ощупь, когда они достигли своей рабочей температуры.

То же самое происходит с тормозными колодками, когда они достигают рабочей температуры. Поэтому, когда вы укладываетесь в постель, вы просто нагреваете их достаточно, чтобы смазать покрытие на роторе, и вы готовы воспользоваться преимуществами адгезионного трения в следующий раз, когда вы доведите их до рабочей температуры.

Да, вам нужно будет выполнить серию нажатий на педаль тормоза, чтобы обеспечить равномерное нанесение ровного слоя материала колодки на тормозной диск или диск. То, что вы в основном делаете здесь, - это готовите подушку так, чтобы ротор перенес на нее материал прокладки. Кроме того, вы также должны убедиться, что подушка достаточно зрелая, чтобы ее можно было использовать на этих больших холмах. Если вы хотите знать, как выглядит ротор, когда вы делаете это неправильно, проверьте этот автомобиль на сайте: http://www.cquence.net/blog/brake_pads_and_install_guidelines/