Это грубо, чтобы принять полосу, а затем фильтровать при столкновении с перегрузкой?

В городе, в котором я живу, есть две дороги с двумя полосами движения.

Я чувствую себя намного комфортнее, выезжая на полосу движения, так как я не могу подъехать сзади и обрезать меня во время обгона.

Однако, когда я сталкиваюсь с заторами впереди, я могу спокойно ездить между автомобилями (потому что я тот, кто оценивает расстояние).

Кажется грубым ехать так, что я не позволяю людям обгонять меня (если не использую другую полосу движения), но затем позволяю себе обгонять других. Существуют ли правила этикета, касающиеся этой техники?

В общем да, это грубо . Но могут быть времена, когда это приемлемо.

Я уверен, что мы все понимаем, что вы пытаетесь максимально повысить свою безопасность. Это сложный баланс для достижения. Тем более, что то, как вы едете, зависит от местной культуры водителя и велосипедиста и местных законов.

Во многих местах мы, велосипедисты, боремся за уважение и признание со стороны автомобильного большинства. Здесь задействовано несколько перекрывающихся факторов / фракций:

• Мощь прав фракции. По любой причине: постоянный комплекс неполноценности, преходящий гнев, что угодно. Здесь логика никогда не восторжествует, но не давайте им повода нацеливаться на вас .

• В велосипедисты не подчиняются правилам фракции. Усиленный каждый раз, когда водитель видит, как велосипедист зажигает красный свет, ездит по пешеходной дорожке или во многих случаях / местах - разделяет полосы движения, занимает целую полосу движения, ездит без шлема, ездит без рук (на руле), сует моно, веселись, ты называешь это. Для них, если велосипедист делает что-то, что он, как водитель, не может сделать, это должно быть запрещено: правила написаны и неписаны .

• В велосипедисты непредсказуемы фракции. Эти люди могут оценить, что каждый велосипедист освобождает дорожное пространство, но велосипедисты различаются по своему опыту и предсказуемости. И в пиковом внутригородском движении может быть трудно понять, где мы находимся: «Я его уже обошел? Я его не вижу; он выключился? Я не хочу его бить ...».

В итоге: соблюдайте местные правила .

Например, я катаюсь в 4 разных условиях, когда я не на велосипедной дорожке или на велосипедной дорожке:

• Внутренний город, как правило, с интенсивным и перегруженным (0-40 км / ч) движением. Водители обычно видят много велосипедов и научились приспосабливаться. Поскольку их максимальная скорость и моя совпадают, я выбираю полную полосу, когда она доступна. На огнях перед остановленным движением на дороге нарисованы «велосипедные ящики». Ожидается, что велосипеды начнут отсюда, чтобы они были видны для движения позади. Поэтому велосипеды часто проходят через полосы, когда движение останавливается. Этот пример поддерживает переход по полосе , но это ограниченный случай.

• В центре города в пробках преобладают рекреационные и фитнес-велосипедисты ( бульвар Кью , для тех, кто его знает). Ограничение скорости составляет 50 км / ч, поэтому на скоростных спусках мы обычно движемся по всей полосе. В других местах мы в основном используем велосипедную дорожку, если на ней не слишком много велосипедного движения.

• Внешний город ("гадости"). В то время как движение транспорта здесь значительно улучшилось за последнее десятилетие, переход на другую полосу ставит вашу жизнь в свои руки. Некоторые водители очень хорошо разбираются в велосипедах, полностью меняя полосу движения для обгона. Когда другие водители видят такое поведение, они часто копируют его. Но некоторые водители могут смотреть тебе в глаза и просто не видеть тебя . Выезд на полосу опасен, потому что для этих водителей вас просто не существует. Это займет всего один, чтобы вывести вас.

• Внешний город на регулярных велосипедных маршрутах, без велосипедных дорожек. Если я один, я проезжаю около метра от бордюра, чтобы избежать всего разбитого тротуара и всякого мусора. Местный закон гласит, что транспортные средства должны двигаться «как можно ближе» к обочине дороги. Я выбираю полосу движения только тогда, когда она будет на небольшом расстоянии, и автомобилисты знают обо мне, и от этого зависит безопасность . Если в кучу, мы бы взяли целую полосу, если это не было небезопасно .

Третий пример звучит больше как ваш случай. Другие примеры показывают, как местные условия и ожидания могут изменить ситуацию.

Как упоминает @mattnz, разделение полосы, скорее всего, незаконно, как вы описываете. Несмотря на то, что правила дорожного движения различаются в разных местах, почти во всех регионах с определенными полосами движения действует закон о том, что езда / движение между полосами движения (дольше, чем требуется для смены полосы движения) является незаконным. Я настоятельно советую вам проверить и соблюдать ваши местные законы. Почти любое нарушение правил дорожного движения будет считаться грубым.

Тем не менее, она часто является законной , чтобы пройти на стороне без движения на дороге. То есть проезжайте справа, где люди едут справа, а слева - там, где люди едут слева.

Если это законно, является ли это грубым или нет, во многом зависит от того, что произойдет после того, как вы сдадите все эти автомобили. Если вы проходите всю эту пробку, чтобы повернуть на боковую дорогу и уйти с их пути, это, вероятно, не имеет большого значения.

Если вы преодолеете все заторы и снова выйдете на полосу движения (например, вы можете проехать на светофоре или на стоп-сигнале), то вы просто проехали все эти машины только для того, чтобы замедлить их движение и заставить их снова проехать мимо вас ( что создает больше заторов) и, конечно, грубо.

«Я могу спокойно ездить между машинами ....», вы судья интервал

«сзади подъезжает машина и обгоняет меня при обгоне». Водители автомобилей не могут судить расстояние.

Является ли эта дихотомия корнем проблемы? Ваше (и мое) восприятие таково, что, поскольку вы контролируете ситуацию, вы в большей безопасности, чем когда вы не контролируете ситуацию. Переверните это, и водитель машины почувствует, что разделение полосы движения менее безопасно, чем его прохождение. Отсюда и очевидная грубость с вашей стороны.

Я приглашаю вас изучить это, так как это наиболее вероятная причина, по которой вы чувствуете свою грубость.

И чтобы ответить на вопрос, это грубо - намеренно замедлять продвижение кого-то, а затем обгонять его, особенно если вы пропускаете его незаконно (какое разделение переулка происходит во многих районах), независимо от того, машина это, другой мотоцикл или бегун.

Это зависит от местных условий. Часто это единственный разумный рациональный способ поведения велосипедистов. В других местах это грубо, потому что вам не нужно было идти по полосе безопасности. В других местах это разумный безопасный способ поведения для велосипедиста, но он все равно будет восприниматься как грубый, поскольку он нарушает местные ожидания.

И некоторые водители все равно будут считать это грубым, потому что некоторые водители считают само существование велосипедистов на дороге оскорбительным.