Есть ли вежливый способ занять центр дороги без противодействия автомобилистам?

Город, в котором я живу, не особенно хорошо подходит для езды на велосипеде.

Есть несколько улиц с параллельной парковкой по сторонам, и в этой ситуации безопаснее ехать в середине полосы движения, чтобы заставить автомобили тянуть прямо, чтобы проехать (или подождать), а не пытаться протиснуться мимо на той же самой полоса дороги.

Однако у меня возникает ощущение, что это противодействует некоторым автомобилистам, хотя это самый безопасный способ езды.

Есть ли способ безопасно ездить, при этом сводя к минимуму антагонизм автомобилистов?

По моему опыту нет. Проблема в том, что как бы вы ни были вежливы, вы выбираете полосу движения, чтобы быть на их пути.

Моя поездка ведет меня по узкому мосту с одной полосой движения в каждую сторону, что немного затрудняет дыхание, так что он занят. Это также приподнятый мост, поэтому линии обзора очень плохие. Поскольку я катаюсь на ней два раза в день, у меня была возможность экспериментировать с разными подходами. Обычно я катаюсь в дневное время, поэтому я только обдумываю это сейчас, но у меня есть динамо-фары, которые всегда включены (они не мигают).

1: езжай нормально, выезжай на полосу движения.
Результат: большинство автомобилистов в порядке, возможно, 10% следуют ближе, чем хотелось бы (в пределах 3 м), иногда один (незаконно) обгоняет, часто не в состоянии разрешить разделение на 1 м, которое мне нравится, но так как у меня есть место, я просто отхожу от них.

2: ехать "вежливо" как можно ближе к обочине дороги.
Результат: 5-10% автомобилистов пытаются протиснуться мимо меня, часто возвращаясь назад, прежде чем они это сделали, и заставляют меня тормозить, чтобы избежать удара , Некоторые из них агрессивно близки, и это единственные случаи, когда меня оскорбляют.

3: сверните на полосу движения, но включите мои мигающие дневные огни.
Результат: очень немногие автомобилисты следуют слишком близко, только один обгоняющий автомобилист, и это было, когда явно не было встречного движения (все еще незаконно, но относительно безопасно)

4: ехать по (узкой) тропинке
Результат: вместо того, чтобы бояться плохого поведения автомобилистов, я теперь незаконно терроризирую пешеходов (которых немало). Я делал это только пару раз, потому что дорога была забита машинами, и я действительно не мог бороться за свое место на дороге. Я не чувствую себя хорошо по этому поводу.

5: взять полосу, свет включен, камера шлема
Результат: больная шея, как в (3) выше.

Я в основном прекратил экспериментировать с этим, потому что результаты, на мой взгляд, убедительны. Я включаю свет, когда покидаю велосипедную дорожку за пару сотен метров до моста (яркие мигающие огни на общей дорожке, IMO, грубо и ненужно), или когда я ухожу из дома (мост находится в ~ 1 км от дома) , Поэтому я всегда использую мигающие огни, когда я в дороге.

Несколько советов, которые я получил, находясь по обе стороны забора. Так как вы специально задаете вопрос о безопасной езде и минимизируете антагонизм автомобилистов, есть некоторые, которые сработают, но могут не обратиться к вашему чувству справедливости / справедливости:

1. Еще выше видимость. Один из способов противодействия водителям - появиться в последний момент, так как у них не будет времени планировать заранее. Чтобы избежать этого, убедитесь, что вы знаете о транспортных средствах позади вас, сигнализируйте рано и выезжайте рано. Вы можете добавить дополнительный задний фонарь на наш шлем или рюкзак (который может быть даже виден поверх припаркованных автомобилей). В течение дня вам может понадобиться мигающий свет с видимой дневной яркостью.

2. Потерпи. Остановитесь, дайте машинам проехать первым, дождитесь пробела в пробке. Если вам нужно долго двигаться по полосе, ищите места, где можно перебраться частично. Может быть, даже выйти и пройти через опасную полосу.

3. Адаптируйте свой маршрут, чтобы избежать горячих точек
4. Вы можете безопасно проезжать мимо припаркованных машин, если замедлитесь. Я говорю о езде на велосипеде в темпе ходьбы, и готов тормозить и внимательно слежу за открытием дверей. Это необходимо в любом случае, если вы фильтруете через остановленный трафик.
5. Не выходи на улицу, когда это не нужно.
6. Если вы отправляетесь на тренировочную поездку со своими товарищами или с клубом, тогда все остальное имеет значение вдвое - у вас больше стартов, и у вас есть свободный выбор маршрута, а значит, меньше причин ехать по наименее подходящим дорогам.
7. Наконец, покончим с этим. Если у вас нет выбора, вы идете по полосе движения и знаете, что позади вас есть полоса движения, сделайте лучшую ногу вперед и отдышитесь, когда вы снова будете чисты.

Всякий раз, когда я задерживаю машину более пары секунд, я хочу сказать им большие пальцы или поблагодарить, просто чтобы дать им понять, что я не эгоистичен и не забываю о них. Я также позабочусь о более безопасном месте, чтобы они могли обогнать и повернуть обратно в среднее положение, как только смогу.

Конечно, это помогает, только когда раздраженный водитель ждет вас, но я надеюсь, что в долгосрочной перспективе это поможет водителям лучше понять. Во время поездок по городу одна и та же машина не может проехать несколько раз, так что это может быть прямой платой за вежливость.