Каков наилучший способ остановить и перезапустить на светофоре?

Поскольку ваши ноги не должны касаться земли, когда седло находится на оптимальной высоте, это лучший способ остановиться на стоп-сигнале, а затем быстро перезапуститься при езде в пробке.

Так как я езжу исключительно на педали с защелкой, то, что я делаю всегда, когда мне нужно полностью остановиться, - это переключиться на достаточно низкую передачу (на квартирах я бы переключился на 34/21 или 34/23 - у меня есть «компакт» ', то есть 50/34 кривошипно), отстегните левую ногу, затормозите, затем, когда я остановился, я смещаю свое тело к верхней трубе и стою над ней левой ногой на земле. Обычно, когда я опускаю ногу, мотоцикл все еще движется очень медленно, но трение между шипом и асфальтом и / или прикосновение тормоза немедленно остановит меня.

Когда мне нужно будет снова двигаться, я перевожу правую рукоятку в положение 2 или 3 часа, толкаю мотоцикл вперед свободной рукой (левой), в то время как моя стриженная (правая) нога одновременно педалирует. И когда моя правая кривошипная рука достигнет положения 6 часов, я подниму левую ногу с земли, переместлю задницу через верхнюю трубку к седлу, подрежу левую ногу назад и продолжу ехать.

Вот варианты, которые я использую в зависимости от обстоятельств:

1. Trackstand: требует много практики, и это немного легкомысленное. (Это тот, который я использую меньше)
2. Частичное снятие: предпочтительнее при езде с педалями. Доминирующая нога остается на педали, и педаль готова к полному ходу (под углом 45 градусов над горизонталью, как говорится в другом ответе). Другая нога идет к тротуару. Предпочтительнее на оживленных перекрестках или когда я должен использовать полосу, не рядом с бордюром.
3. Правая нога на бордюре: моя правая нога является доминирующей, но когда я останавливаюсь, кроме бордюра, тот факт, что я остаюсь в седле, почти компенсирует необходимость сделать первый удар левой.
4. Используйте свои руки: когда есть фонарный столб или подходящий дорожный знак, я продолжаю сидеть (и очищаюсь) и использую свою руку, чтобы сохранить равновесие. Иногда я могу даже прижать плечо к столбу или стене или к концу руля. Этот позволяет мне снова начать играть на педали.

Если вы не можете рассчитать время, чтобы вас не поймали на свету, вам просто нужно спешиться. Как отметил Дэниел Р. Хикс, вы можете использовать бордюр, если он есть, но это не всегда так. Что касается меня, моя сильная нога - это моя правая нога, и, поскольку я живу в Америке, бордюры находятся справа, что делает этот метод менее привлекательным для меня.

Если вы правильно настроите педали, демонтаж может помочь вам быстрее разогнаться, когда вы начнете движение. Установите педаль для более сильной ноги чуть ниже 45 градусов от вертикали. Это позволяет вам получить полный удар сразу же. Когда индикатор загорится зеленым, все, что вам нужно сделать, это встать, что приведет к полной нагрузке на педаль, и вы выключитесь.

Если вы едете на мотоцикле-редукторе, лучше также переключиться на соответствующую передачу, прежде чем вы действительно остановитесь. Требуется немного практики и знакомства с вашим байком, чтобы узнать, что это за снаряжение, но со временем это происходит довольно естественно.

Ну, вы не можете обойтись потерять часть / большую часть своего импульса при красном свете, но если вы сделаете это умно, вы можете поиграть с синхронизацией огней и уменьшить свою скорость таким образом, что у вас не будет полностью остановиться
Если вы хорошо знакомы с тем, кто становится зеленым после кого, вы можете планировать еще лучше.

Хорошей практикой также является не опускание ног, а равновесие или стойка. Таким образом, вы можете держать ноги на педалях.

Вы можете расположиться немного позади линии остановки (если это возможно) и вылететь в середине оранжевого цвета, так что вы уже идете, когда вы проходите линию зеленым цветом.

Ускорение - обычная техника и силовые тренировки.
Держите свою сильную (сначала толкающую) ногу в 3 часа, не теряйте времени ленивой второй ногой. Начните с соответствующей передачи (в зависимости от уклона дороги и характеристик велосипеда) и работайте в идеальное время переключения. Быстрое выполнение смен сэкономит вам еще немного времени.

А потом: полный удар!