Кто-нибудь продает лежачую машину с прямым приводом без руля?

Этот документ хорошо описывает преимущества прямого привода. Есть ли какой-нибудь карбоновый каркас, коммерчески доступный, который реализует все его рекомендации.

А какие плюсы и минусы , не имея ни одного рулей , как это ?

Насколько я знаю, в продаже нет подходящих концентраторов с прямым приводом , а это означает, что не продаются велосипеды, которые их используют. Schlumpf создаст одноколесный концентратор с прямым приводом, который предлагает передачи 1: 1 и 1: 1,55, но для лежачего велосипеда эти коэффициенты будут смехотворно низкими. Кроме того, это, очевидно, фиксированная передача, поэтому без свободного хода это было бы еще менее полезно на велосипеде.

Возможно, вы сможете преобразовать стандартную ступицу в прямой привод, используя большую ось и пропуская привод через центр. Концентраторы предназначены для привода с одной стороны, и крутящий момент педалирования очень велик, так что это, вероятно, повлечет за собой серьезную модернизацию ступицы (я подозреваю, поэтому их создали так мало людей). Другая проблема заключается в том, что ступичные шестерни спроектированы таким образом, чтобы иметь 2: 1 или более передач от цепного привода до ступицы. Так что, как только вы заработаете, у вас будет меньше передач, чем вы ожидаете. Использование коротких шатунов - в лучшем случае частичное решение, но я думаю, что это единственное, что может помочь. Greenspeed предполагает, что 100-миллиметровые шатуны вполне пригодны для использования только с небольшой потерей мощности (но более высокие обороты в минуту = требуется более низкая передача)

Ваш второй вопрос об отсутствии руля гораздо проще сделать. На большинстве переднеприводных велосипедов с подвижным нижним кронштейном можно ездить без помощи оператора, и научиться ездить без руля относительно легко. Проблема в том, что в большинстве стран велосипеды должны иметь руль (ездить на велосипеде без них - преступление).

Одна проблема, которую я вижу с дизайном, на который вы ссылаетесь, состоит в том, что он частично управляется задним колесом. Это повлияет на стабильность (делая дизайн несколько сложнее, но если вы покупаете его, они уже решили эту проблему). Но это также повлияет на поворот. Чтобы отвернуться от чего-либо, заднее колесо должно двигаться к нему. Все автомобили с задним управлением страдают от этой проблемы. Одним частичным решением является использование конфигурации трехколесного головастика, чтобы заднее колесо находилось между передними колесами и, таким образом, могло поворачиваться вбок до одного переднего колеса при повороте от бордюра или другого барьера. Для велосипеда решение состоит в том, чтобы остановить и поднять велосипед от барьера. Проблема в том, что если вы бежите рядом с барьером на скорости, может быть трудно остановиться, не ударяя о барьер. Это раздражает, если это

С необычными велосипедами, которые кто-то продает, я нахожу полезным спросить, сколько ездил кто-то, кроме изобретателя. Если они продали несколько, а кто-то проехал пару тысяч километров на одном, то отлично, это, вероятно, пригодно для использования. Но если это отличный проект от одного человека, и вы собираетесь стать первым настоящим заказчиком ... будьте очень осторожны.

Я построил прямолинейный привод (в основном) в соответствии со спецификациями Garnet. Центральным элементом является коробка передач «Шестерня», которая удобно оснащена множеством шестерен (необходимых для лежачего положения) и внутренним колесом свободного хода (шестерня по-прежнему рекомендует использовать «дополнительное» колесо свободного хода в заднем колесе для обычных велосипедов - возможно, потому что в противном случае цепь продолжала бы вращаться при движении накатом. ..). Механизмы с 8 по 18 пригодны для использования, и скорость с номером 18 может легко превышать 50 км / ч. Положение для катания настолько удобно, что я не могу понять, почему дизайн не покорил мир. Медленная езда в городе - не проблема, ни шатание на высоких скоростях, ни онемение ног из-за высокого положения рукоятки. Pinion видел это, но они заняты представлением на рынке своих обычных велосипедов. Это не для продажи. Вот маленький фильм, который мой сын поставил на Instagram #hubcycle.

Похоже, то, что вы ищете, это лежащий в Python - передний руль или бездвигательный велосипед с прямым приводом. Поиск в Google «python recumbent bike» дает вам множество ресурсов, которые нужно пролить, хотя очень, очень немногие из них являются коммерческими. Питонов обычно отдают велосипедистам-любителям. Но это веселое предприятие! Я принимал участие в создании бамбукового Python несколько лет назад вместе с французским коллегой - очень интересно учиться ездить на нем.

Я также создал велосипед с прямым приводом.

http://comfybikes.blogspot.com.au/p/blog-page_22.html

Но интересно, как Иоаким удалось изменить шестерни шестерни, чтобы они поместились в ступице?

Можно ли модифицировать CVT NuVinci для этой цели?

Я буду ждать прилежащую версию велосипеда MC2.

https://www.facebook.com/MC2bike

Я был в контакте с ними. Они запускаются в январе 2005 года, и лежащие формы будут доступны в следующей версии.